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北京時間2023年5月9日23時許，2023環(huán)意S4（維諾薩—韋爾巴諾）落下帷幕，突圍選手AG2R車隊的帕雷特拿下賽段冠軍并躍居總成績第二名；一同突圍拿下賽段第二名選手，來自（帝斯曼車隊）萊克內(nèi)松憑借賽段成績躍居總成績第一名，下面我們將回顧這場比賽。

賽前花絮

新冠猛于虎。作為2022賽季失意人，羅格里奇迫切一項大環(huán)賽總冠軍為自己正名，盡管世衛(wèi)組織建議“新冠”防疫政策降級對待，但選手一旦抗原檢測陽性，強制退賽的“潛規(guī)則”讓羅格里奇萬分小心。

FDJ新車。隊版Lapierre Xelius SL，顏值相比較2018年環(huán)廣西見到的版本更值得期待。有意思的是廣西媒體報道環(huán)廣西于10月復(fù)賽，如果組委會能成功邀請FDJ車隊參賽，那么大伙兒能在廣西提前看到這款2024年市售的隊版戰(zhàn)車。

密謀大事。FDJ車隊密謀大事，自從皮諾拿下爬坡王榮譽衫后，為了確保榮譽衫不被旁落，今天在賽前做最后的部署。

“寧漢合流”。快步車隊為了更好對抗主要競爭對手聯(lián)合絞殺，開始尋求外援支持。賽前，埃菲內(nèi)普爾作為車隊代表找到FDJ車隊的皮諾，雙方商議共同對抗對手并握手達成合作意向，國內(nèi)車友戲稱意大利版“寧漢合流”。

賽事路線。本場比賽賽程175公里，從維薩諾出發(fā)一路向西，選手們翻越三座山，分別是戴爾科塞勒山（2級坡，坡程14公里）、莫特卡波佐山（2級坡，坡程10.3公里）、科利莫勒拉山(2極坡，坡程9.9公里)，其中中后段一度達到12%，之后迎來短下坡路段，最后抵達韋爾巴諾，總成績戰(zhàn)線選手會在此展開第一輪正面對決，率先登頂?shù)倪x手將會搶占先機。

▲S4路線圖

在維諾薩觀眾的歡呼聲中，比賽開始了。包括英孚教育、杰科、阿凱阿、埃奧洛、FDJ等車隊的約15名選手在榮譽騎行環(huán)節(jié)結(jié)束后嘗試快速突圍，快步車隊為了減輕負擔(dān)，打算戰(zhàn)術(shù)放棄粉衫，并沒有參與早期突圍，轉(zhuǎn)向待在大集團盯防來自英力士、珍寶、阿聯(lián)酋航空車隊競爭對手，后三支車隊視快步車隊為頭號對手，不約而同待在大集團盯防快步車隊。就這樣，早期突圍選手迅速拉開和大集團之間的時差。

快步車隊也沒有在大集團摸魚，看著遠去的皮諾領(lǐng)銜突圍集團拉開足夠大的時差后，由埃菲內(nèi)普爾“帶隊”加速追擊突圍集團，迫使競爭對手們跟著提速追擊以防快步車隊趁機溜走。這讓阿爾梅達、羅格里奇等不得不按照快步車隊設(shè)置的劇本走。

爬坡王野望。皮諾深知自己到了職業(yè)生涯末期，體力不具備撐到三個坡爬坡積分都能拿滿，選擇爭取第一個爬坡點為目標(biāo)，在戴爾科塞勒山順利拿下第一名收獲18個爬坡積分，進一步鞏固爬坡王地位。

5分鐘以后，大集團通過戴爾科塞勒山拱門，此時雨越下越大，賽道越來越濕滑，快步車隊和其他競爭對手不約而同選擇進入“摸魚模式”，不愿意承擔(dān)加速帶隊領(lǐng)騎帶來不確定風(fēng)險，他們和突圍集團時差越拉越大。

皮諾心滿意足退回大集團后，突圍選手迎來途中第二個爬坡點莫特卡波佐山，此時來自崔克車隊的阿曼努爾迎著濃霧率先登頂拿下18個爬坡積分，距離皮諾還有10分的差距。為了能追上對手，必須跟著突圍集團爭取在第三個爬坡點拿下更高的分數(shù)。

決戰(zhàn)科利莫勒拉山。隨著大集團通過莫特卡波佐山后雨停了。大集團在英力士車隊和快步車隊輪流帶領(lǐng)下加速追擊，雙方時差逐漸縮小。即將迎來科利莫勒拉山(2極坡，坡程9.9公里)挑戰(zhàn)。

此時突圍集團僅剩6名選手，大集團盡管發(fā)狠追擊，雙方時差從6分鐘以肉眼可見的速度縮短，所幸距離終點越來越近，賽段冠軍也將在他們之間產(chǎn)生。臨近終點前5公里，萊克內(nèi)松（帝斯曼車隊）和帕雷特（AG2R車隊）在有望改寫總成績榜意念加持下，甩掉其他選手朝著終點拱門努力，最終帕雷特在最后150米超過萊克內(nèi)松拿下賽段冠軍。

賽后他接受采訪時表示“我們合作非常愉快，我知道他在賽后肯定能穿上粉衫，大家各取所需。今天真是愉快的一天�！�

比賽結(jié)束后，萊克松內(nèi)擁有粉衫和白衫，喬納森擁有紫衫，皮諾擁有藍衫。5月10日舉行環(huán)意S5（阿特里帕爾達—薩勒諾），敬請期待。

賽事圖集

（圖片來源：環(huán)意大利賽組委會）

責(zé)任編輯：Ting