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北京時間2023年5月11日23時許，2023環(huán)意S6（那不勒斯繞圈賽）落下帷幕，盡管突圍選手長途奔襲162公里一度看到獲勝希望，但是在距離終點前300米被崔克車隊領銜的大集團追回，沖刺大戰(zhàn)中崔克車隊化身“小摩托”幫助主將佩德森拿下賽段冠軍，下面我們將回顧這場比賽。

賽前花絮

“滑滑梯”后續(xù)。事件主角——卡文迪什在賽后復盤，在沖刺階段他感覺后輪被其他選手前輪撞到，然后偏離到右側巴迪亞尼車隊選手，為了修正方向他努力向左側路中間轉，但還是被濕滑路面帶倒導致摔車。后經(jīng)組委會確認，卡文迪什“晉升”至賽段第四名。

相比較卡文迪什還能自行到終點，安德烈（AG2R車隊）沒那么好運，當時不僅被醫(yī)護人員抬上擔架送往醫(yī)院檢查，發(fā)現(xiàn)左肩鎖關節(jié)脫位，后經(jīng)醫(yī)生復位并縫合傷口，經(jīng)過一天修養(yǎng)決定繼續(xù)征戰(zhàn)（國外有“神醫(yī)”系列）。

“足球小將”。那不勒斯俱樂部贏得2022-2023賽季聯(lián)賽冠軍，組委會特意在賽前準備足球活躍氣氛，有選手腳下技癢，當起“足球小將”。

賽事路線。本場比賽賽程162公里，從那不勒斯出發(fā)一路向東，選手們順時針南下經(jīng)過2個爬坡點和2個途中沖刺點，最后返回那不勒斯，部分突圍能力較強的選手從比賽開始嘗試長距離突圍，但大集團不會輕易放走他們，最終很可能在終點前數(shù)公里收回他們并在那不勒斯進行集團沖刺大戰(zhàn)。

▲S6路線圖

退賽信息：魯索（阿凱阿車隊），原因是新冠陽性。

▲魯索

在那不勒斯全民廣場觀眾的歡呼聲中，比賽開始了。賽程前期就有選手不斷嘗試從大集團內突圍，形成克拉克（杰科車隊）、德瑪爾基（以色列博泰車隊）、加瓦奇（埃奧洛車隊）、科特爾曼（克羅車隊）、德萊特（科菲迪斯車隊）突圍小隊。大集團放任他們愉快的突圍，很快雙方時差拉到5分鐘左右。

▲突圍小隊

▲大集團

那不勒斯“魔咒”。在大集團通過第一個爬坡點下坡途中時，山間側風帶倒卡文迪什（阿斯塔納車隊）和馬瑞特（旺蒂車隊），所幸二人皮肉擦傷，他們在阿斯塔納其他隊友帶領下返回大集團。

在臨近終點前15公里，此時大集團正在瘋狂追擊突圍選手，羅格里奇戰(zhàn)車發(fā)生故障，不得不停下來換車，所幸他的目標不是賽段冠軍，只需要跟住大集團隊尾能確�，F(xiàn)有地位。更換新戰(zhàn)車后在隊友們幫助下迅速追回大集團。

在臨近終點前8公里，托馬斯戰(zhàn)車出現(xiàn)斷鏈條故障，更換隊車后在隊友們幫助下追回大集團。

突圍小隊這邊。在通過第二個爬坡點時，德瑪爾基和克拉克甩掉其他三位突圍選手組成突圍二人組。隨著大集團發(fā)力迅速收回掉隊三名突圍選手，卻始終追不上突圍二人組，雙方較長時間保持2分鐘左右的時差。

突圍二人組。按照組委會設計規(guī)則，本場比賽劇本是集團沖刺。但偏偏有人不信邪，試圖改寫劇本�？死�克和德瑪爾基盡管長途突圍160公里，距離比賽終點還有2公里領先大集團約10秒，看起來有望改寫劇本。但是此時大集團在崔克、巴林、移動之星等志在賽段冠軍車隊帶動下全速啟動進入“高鐵模式”，而二人在堅持1公里后回頭發(fā)現(xiàn)大集團沒追上來，萌發(fā)保存體力的想法，不久大集團呼嘯而來，二人深知自己實力不足以對抗大集團，選擇在最后300米“繳械”，看著大集團進行最后的比拼。

▲突圍二人組

此時急需勝利的加維里亞（移動之星）在距離終點前350米發(fā)起沖刺，競爭對手佩德森、喬納森等沖刺手迅速齊頭并進，但加維里亞顯然低估他們的能力，眼睜睜看著佩德森以半個車輪優(yōu)勢拿下賽段冠軍。

賽后，佩德森接受采訪時表示“今天我的團隊在最后時刻密切合作，把我?guī)У椒浅＿m合我沖刺的地方，我的雙腿很給力，真是美好的一天�！�

比賽結束后，萊克內松擁有粉衫和白衫，喬納森擁有紫衫，皮諾擁有藍衫。5月12日舉行環(huán)意S7（卡普亞——帝王臺），敬請期待。

賽事圖集

（圖片來源：環(huán)意大利賽組委會）

責任編輯：Ting