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2023年9月21日，環(huán)廣西組委會在南寧召開新聞發(fā)布會，介紹賽事路線、參賽車隊、賽事榮譽衫等信息，下面我們一一介紹。

一、賽事路線

本屆賽事基本延續(xù)2019年環(huán)廣西路線，除了S3(南寧繞圈賽)略有改動，其余5場比賽基本相同。首站是北海繞圈賽，之后途徑欽州、南寧、柳州、桂林，最后在桂林城市地標——象鼻山見證總冠軍誕生。

S1 (北海繞圈賽)

賽段性質(zhì) 平路沖刺

比賽時間 10月12日

比賽路線、起終點和2019年相同，比賽賽程135公里，起終點拱門設(shè)在北海園博園，自北向西途徑南珠大道、北海大道、冠頭嶺，然后向南穿過北海市區(qū)返回園博園，單圈45公里，共進行3次繞圈。按照以往劇本慣例，參與突圍選手人數(shù)不多，以爭奪敢斗獎和爬坡王榮譽衫為目標。

大家以往在電視上看見濱海海豚拱門地標以及沙灘“環(huán)廣西”LOGO均在北海的海景大道至金海岸大道一帶，屆時呈現(xiàn)大集團一字長龍追擊突圍選手場景。大集團在第3圈在沖刺王戰(zhàn)線車隊帶領(lǐng)下追回所有突圍選手，在園博園展開第一次沖刺大戰(zhàn)，獲勝選手將會同時包攬總成績第一紅衫和沖刺第一藍衫。

S2 (北�！獨J州)

賽段性質(zhì) 平路沖刺

比賽時間 10月13日

比賽路線、起終點和2019年相同，比賽賽程149公里，從北海園博園出發(fā)，一路北上途徑合浦縣進入欽州市。道路整體比較平坦，途中多次遇上百十米左右坡程短陡坡，因此沒有設(shè)置爬坡點，第一場賽段爬坡王選手在賽后繼續(xù)穿圓點衫。按照往年劇本慣例，途中沖刺點設(shè)在終點拱門，即選手們進入欽州市區(qū)進行3次市內(nèi)繞圈，每圈18公里。沖刺王戰(zhàn)線車隊側(cè)重爭奪最后一圈沖刺大戰(zhàn)，屆時將會再一次上演沖刺手們龍爭虎斗。

S3 (南寧繞圈賽)

賽段性質(zhì) 平路沖刺

比賽時間 10月14日

比賽起終點和2019年相同，比賽賽程134.3公里，設(shè)置3個途中沖刺點和2個爬坡點，起終點設(shè)在廣西藝術(shù)中心，從這里出發(fā)北上穿過邕江進入青秀山，青秀山爬坡對于大體格沖刺手而言并不友好，非�？简灈_刺手間爬坡歇恢復(fù)能力，2019年賽段冠軍阿克曼沖刺過線后一度躺在地方喘氣許久恢復(fù)正常。單圈繞圈26.8公里， 共進行5次繞圈，途中沖刺點設(shè)在第1圈和第3圈拱門。志在爭奪爬坡王選手很可能積極參與突圍，大集團會在沖刺王戰(zhàn)線車隊帶領(lǐng)下在第5圈追回他們，屆時我們再一次欣賞沖刺手帶來沖刺大戰(zhàn)較量。

S4 (南寧—弄拉)

賽段性質(zhì) 山地爬坡

比賽時間 10月15日

比賽路線、起終點和2019年相同，比賽賽程161公里，設(shè)置3個途中沖刺點和2個爬坡點，從南寧市區(qū)的廣西藝術(shù)中心出發(fā)北上沿著國道途徑武鳴、馬山來到弄拉開啟總成績戰(zhàn)線爭奪。按照往年慣例，早期形成一支精兵強將的小規(guī)模突圍集團，他們的目標爭奪今天的敢斗獎和媒體曝光度，大集團會非�！芭浜稀敝钡脚R近弄拉追回他們。盡管弄拉爬坡坡程4.4公里，但卻是本屆賽事最陡峭的坡，總成績戰(zhàn)線車隊紛紛拉起本隊山地火車隊形開始較量。

而真正拉開選手之間的差距是他們通過弄拉景區(qū)拱門后1.4公里爬坡，坡度相比較弄拉拱門之前還要陡峭。在這里非�？简炦x手們大賽經(jīng)驗，選擇合適進攻時機比單純強攻更有效，2019年賽段冠軍馬斯憑借大賽經(jīng)驗在臨近終點前200米抓住機會拿下冠軍。因此，弄拉成為總成績戰(zhàn)線車隊兵家必爭的“皇后賽段”。

S5 (柳州—桂林)

賽段性質(zhì) 丘陵

比賽時間 10月16日

比賽路線和起終點和2019年相同，比賽賽程212公里，途中設(shè)置2個途中沖刺點和3個爬坡點。比賽起點位于柳州市政府，途徑環(huán)江濱水大道、鹿寨縣、永�？h、臨桂區(qū)，最終在臨桂一院兩館展開沖刺大戰(zhàn)。相比較弄拉賽段一戰(zhàn)定江山，本場比賽亮點是爬坡王戰(zhàn)線和沖刺王戰(zhàn)線較量。首先是爬坡王戰(zhàn)線選手比拼，他們必須早早參與突圍，并堅持領(lǐng)騎180公里，確保能順利拿下途中前兩個途中爬坡點積分以確保自身爬坡王戰(zhàn)線位置。

以往環(huán)廣西第五賽段電視轉(zhuǎn)播能力較弱，這個賽段很難有完整電視轉(zhuǎn)播記錄過程，好在2019年在廣西衛(wèi)視努力下，實現(xiàn)全程電視轉(zhuǎn)播。我們通過電視看到突圍選手進入第三個爬坡點（臨桂金竹拗）途中，被大集團當中山地爬坡能力較強主集團追回，但此時由于地勢陡峭，主集團早已被拉散，通過這個爬坡點后選手們則會不約而同放慢節(jié)奏等著后方掉隊選手會和，待人聚齊后開始編隊準備迎來沖刺大戰(zhàn)。這個時期，沖刺王戰(zhàn)線車隊在總成績戰(zhàn)線車隊帶領(lǐng)下逐漸進入臨桂城區(qū)，在最后1公里階段拉出沖刺火車陣型開啟沖刺大戰(zhàn)。

S6 (桂林繞圈賽)

賽段性質(zhì) 丘陵

比賽時間 10月17日

比賽路線、起終點和2019年相同，比賽賽程168公里，途中設(shè)置2個途中沖刺點和2個爬坡點。到了這個階段，除了沖刺王戰(zhàn)線可能存在變數(shù)，其他三條戰(zhàn)線（總成績、爬坡王、最佳青年）已經(jīng)確定。比賽起終點位于桂林中心廣場，選手們沿著國道一路南下來到陽朔，隨后向東經(jīng)過漓江，再從南向北翻過大興線兩個爬坡點回到桂林。前半程屬于突圍選手表演賽，多為各車隊角色選手，待大集團通過大興線后逐漸追回突圍選手，比賽再次回到起點。

真正值得關(guān)注劇本是臨近終點前3公里，各沖刺王戰(zhàn)線車隊之間的較量，此時各車隊早已拉開架勢拼卡位，但轉(zhuǎn)折往往出現(xiàn)在沖刺大戰(zhàn)，由于桂林近年同期多雨水，且臨近終點前500米恰好是十字街，這里呈90度直角彎，非常容易遇上大集團摔車從而改變戰(zhàn)局。因此，誰的把握戰(zhàn)機能力強，誰就有可能笑到最后。