根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
詳細(xì)戰(zhàn)報：環(huán)意賽揭幕戰(zhàn)BMC車隊菲尼奪計時賽冠軍
BMC車隊的泰勒•菲尼（Taylor Phinney）在2012環(huán)意大利自行車賽揭幕戰(zhàn)的計時賽段中，以強(qiáng)勁表現(xiàn)贏得了本屆比賽的第一件粉衫。他在10分26秒的時間里完成了8.7公里的賽程。第二名被天空車隊的杰蘭特•托馬斯（Geraint Thomas）以10分35秒的成績摘得，緊隨其后的是佳明-巴拉庫達(dá)車隊的丹麥車手亞歷克斯•拉斯姆森（Alex Rasmussen），他以10分39秒的成績完成了比賽。
比賽當(dāng)天天氣晴朗但略帶涼意，而且風(fēng)力并沒達(dá)到預(yù)計的強(qiáng)度。佳明-巴拉庫達(dá)車隊的拉姆納斯•納瓦多斯卡斯（Ramunas Navardauskas）在之前大段時間里以10分48秒的成績一直領(lǐng)先，但最終被翻盤。
盛寶銀行車隊的馬努艾利•博阿洛（Manuele Boaro）和天空車隊的杰蘭特•托馬斯（Geraint Thomas）刷新了之前的最好成績，但23歲以下計時賽世界冠軍菲尼的驚人表現(xiàn)將比賽一錘定音。
菲尼在比賽中
環(huán)意賽第一段精彩視頻（@純純的貓記提供）
實力的角逐
如果計時賽是自行車選手真實力量的競賽，那么一個8.7公里的大賽揭幕戰(zhàn)，可能更多的是在一個露天環(huán)境，并在公眾和媒體的眾目睽睽之下對選手進(jìn)行的生理學(xué)測試。更嚴(yán)峻的是，在平坦、寒冷并多風(fēng)的海寧郊外，大賽中所有類型的選手可能都希望減少與其他人的差距并祈禱不要撞車。
賽前輿論普遍認(rèn)為2012年環(huán)意大賽沒有明顯的大熱門，而且保守估計設(shè)在丹麥的揭幕戰(zhàn)并不會為后續(xù)賽事提供更多的風(fēng)向標(biāo)。
那么你能從揭幕戰(zhàn)中得出什么呢？我們只能說聊勝于無，特別在像環(huán)意大賽這樣難以預(yù)測的比賽中。但是，平心而論，我們確實看到了——除了先天條件或環(huán)境因素——美國無線電車隊的弗蘭克•施萊克（Frank Schleck），藍(lán)波車隊的達(dá)米亞諾•庫尼戈（Damiano Cunego）或他的隊友米歇爾•斯卡伯尼（Michele Scarponi）沒有奪冠，還是說明了一些問題。
法蘭克·施萊克（RadioShack-Nissan-Trek）
BMC車隊在經(jīng)歷了一個天翻地覆的變化后參加了環(huán)意大賽，菲尼以9秒的成績完勝托馬斯，這是2012年迄今為止的最大勝差。這畢竟是BMC車隊2012年最大的階段性勝利。
今天屬于菲尼。美國人上一次在環(huán)意大賽中贏得領(lǐng)騎衫要追溯到2008年，當(dāng)時克里斯蒂安•范德瓦爾德在團(tuán)隊計時賽后為佳明車隊領(lǐng)取了一件。當(dāng)然，在此之前的1988年，安迪•海姆普斯騰將它一路穿到終點(diǎn)，盡管菲尼可能無法復(fù)制，但如果車隊有此愿望，他沒有理由不多穿幾天。
那么誰是均衡性車手中的“王者”？誰在揭幕戰(zhàn)中“擊敗”了所有對手并覬覦米蘭的領(lǐng)獎臺？好吧，有人給佳明車隊的萊德•海斯耶達(dá)爾投一票嗎？還有人提他是前山地車手或一個加拿大人嗎？但值得一提的是，他曾騎著后盤式中等厚度前輪的戰(zhàn)車，在陣風(fēng)中如履平地。對于一個不注重大賽揭幕戰(zhàn)技巧的車手來說，這是個很大的努力，建議他的風(fēng)格應(yīng)是在合適的時間用合適的方法領(lǐng)騎。如果海斯耶達(dá)爾沒有在米蘭得到前十的位置，我們會大跌眼鏡，不是嗎？
