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詳細(xì)戰(zhàn)報(bào)：環(huán)意賽揭幕戰(zhàn)BMC車隊(duì)菲尼奪計(jì)時(shí)賽冠軍
阿斯塔納車隊(duì)的羅曼•克魯齊格帶來(lái)了另一個(gè)（小小的）驚喜。這個(gè)捷克小伙子展現(xiàn)了幾個(gè)精彩的快速過(guò)彎，他的身體語(yǔ)言告訴我們他正在狀態(tài)。高速過(guò)彎，并在出彎時(shí)充分利用道路，他表現(xiàn)的平穩(wěn)而堅(jiān)決。盡管他落后了36秒僅獲得第28位，但他仍只落后海斯耶達(dá)爾7秒。阿斯塔納車隊(duì)也有很強(qiáng)勁的表現(xiàn)，一群冷面硬漢都在以幫助年輕的羅曼為己任。
意大利天然氣車隊(duì)的伊萬(wàn)•巴索看上去并不輕松或迅猛，并沒(méi)有展現(xiàn)出他應(yīng)有的實(shí)力。鑒于他在揭幕戰(zhàn)中落后39秒獲得35名這樣糟糕的表現(xiàn)，很多人都預(yù)測(cè)他會(huì)有個(gè)更好的成績(jī)。難道巴索在正在為整個(gè)賽季的成功做著打算嗎？
伊萬(wàn)·巴索（Ivan Basso，天然氣-佳能戴爾車隊(duì)）
但海斯耶達(dá)爾、巴索以及克魯齊格與大施萊克、庫(kù)尼戈以及斯卡伯尼之間的差距是確實(shí)存在的。盡管這些成績(jī)差距很小，但倍增后就比幾秒更明顯了。在8公里落后30秒怎能讓人相信這數(shù)據(jù)沒(méi)有價(jià)值？
藍(lán)波車隊(duì)的斯卡伯尼，帶來(lái)了他在2011賽季收尾階段拿到的領(lǐng)騎衫，可以這么說(shuō)，在康塔多被取消資格后，他和他令人信服的藍(lán)波隊(duì)友庫(kù)尼戈，令隊(duì)內(nèi)士氣高漲并有良好的團(tuán)隊(duì)合作。庫(kù)尼戈的地踏頻和低速度讓他僅獲得了124位。但這仍好與擁有上屆領(lǐng)騎衫的斯卡伯尼，他落后庫(kù)尼戈3秒，位列135。
大施萊克、庫(kù)尼戈以及斯卡伯尼真的需要時(shí)間重新投入比賽。你甚至可以相信，當(dāng)這一切發(fā)生時(shí)，車手間的較量將會(huì)更加白熱化，那時(shí)他們對(duì)分站賽頭銜的渴望將遠(yuǎn)高于站上米蘭的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
泰勒·法拉（Garmin-Barracuda）
馬克·卡文迪什（天空車隊(duì)）
大家都說(shuō)
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