根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
2012環(huán)法第一賽段 Liège - Seraing 198公里，薩根奪冠(圖文)
Daniel Martin (Garmin-Sharp)
Michael Morkov (Saxo Bank-Tinkoff)獲得今年環(huán)法首件紅點衫
這六位車手分別是Yohann Gène (Europcar車隊), Pablo Urtasun (Euskaltel-Euskadi車隊), Maxime Bouet (Ag2r-La Mondiale車隊), Nicolas Edet (Cofidis車隊), Anthony Delaplace (Saur-Sojasun車隊) 和Michael Mørkøv (Saxo Bank-Tinkoff車隊) ，由RadioShack-Nissan車隊領(lǐng)騎的大集團(tuán)沒人帶隊跟上。六人集團(tuán)從第1分10秒（之前在一個平交道口短暫停留）到4分50秒間一直試圖與大集團(tuán)拉開距離，但RadioShack-Nissan車隊一直沒讓他們跑遠(yuǎn)，他們的領(lǐng)先優(yōu)勢大約在三分鐘計時點處被確定。
Frank Schleck (RadioShack-Nissan)調(diào)整對講機(jī)
德國車手Tony Martin（Omega Pharma-QuickStep車隊）在本屆環(huán)法中可謂問題多多。這位世界計時賽冠軍在揭幕戰(zhàn)時就發(fā)生了爆胎，本賽段的早些時候又發(fā)生摔車事故，在接下來的比賽中跟騎大集團(tuán)時也有些吃力。我們可以看到他肘部有多處外傷，據(jù)說手腕也被傷到了。
比利時7月份的天氣不比春季古典賽（Spring Classics）期間的天氣好多少，大部隊多次經(jīng)歷了多云、下雨和晴天的變化。幸運(yùn)的是，在激烈的沖刺賽段時天氣轉(zhuǎn)晴，路面干燥。
Mark Cavendish (Sky)
本賽段唯一的中級沖刺賽段設(shè)在第139公里處，大部隊和小集團(tuán)都在這一賽段展開了激烈的競爭。小集團(tuán)里的Yohann Gène (Europcar車隊)最終獲得最多積分，大部隊中的Matthew Goss (Orica-GreenEdge車隊) 排第7位，領(lǐng)先于Mark Cavendish (Sky車隊) 和Andre Greipel (Lotto Belisol車隊)。
Mark Renshaw (Rabobank) 戴著Girod的新頭盔等待比賽
RadioShack車隊里老將中的老將，今年40歲的Jens Voigt用事實證明了他為什么這次被選中參賽——也是他的第15次環(huán)法。他在大部隊的前沿領(lǐng)騎了相當(dāng)長的距離，并且當(dāng)小集團(tuán)跑遠(yuǎn)時顯得格外警惕。這位德國老將在Yaroslav Popovych的幫助下，巧妙地把他們的領(lǐng)騎節(jié)奏控制得很合適。
