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環(huán)中國在9月25日結束兩個階段所有的賽程，來自意大利安德羅尼洲際職業(yè)車隊成為了本屆賽事的大贏家，不僅包辦了環(huán)中國兩個階段的總冠軍（黃衫），而且在兩個階段共12個賽段中獨攬了8個賽段的冠軍，在22支車隊中獨占鰲頭。其中隊中的沖刺主力本法托拿到了當中的6個冠軍。

至于中國車隊方面，智美-恒翔洲際隊的成績依舊亮眼。他們連續(xù)兩年在環(huán)中國收獲賽段冠軍。隊中的外援托馬斯·拉布在環(huán)中國II序幕賽段中以微弱的優(yōu)勢拿到了賽段冠軍。除此以外，王美銀和趙京彪也進入了這個賽段前十。智美-恒翔車隊憑借這個賽段的出色整體表現，車隊如愿拿到了環(huán)中國II團體第一名。主將王美銀則順利收獲了環(huán)中國兩個階段的最佳亞洲車手和最佳大中華地區(qū)車手。

環(huán)中國I回顧：安德羅尼實習生發(fā)威，巴南賽段定雌雄

環(huán)中國國際公路自行車賽雖然大部分是城市繞圈賽、是沖刺手的天堂，但是要想拿到環(huán)中國I的總冠軍，則需要有一定的爬坡能力。賽前預測，巴中-平昌賽段是決定環(huán)中國I總冠軍的皇后賽段。不過，事實上各支車隊的決戰(zhàn)提前在重慶巴南繞圈賽開始。

環(huán)中國賽開始的時候，安德羅尼洲際隊的本法托就讓大家記住了他的名字。中國仿佛一直以來都是本法托的福地，他在2014年的環(huán)青海湖比賽中拿到過兩個賽段的冠軍，這也使迄今為止獲得過的最高級別的冠軍。2015年他并沒有回來中國參賽。在2016年當他再踏觸這塊福地，他的福氣依舊收不住了。他在環(huán)中國I一連收獲了兩個賽段冠軍，穿上了代表總成績領先的黃衫。

隨后，環(huán)中國轉戰(zhàn)西南。第三賽段是重慶巴南繞圈賽。這是一個山地繞圈賽段，有兩個1級爬坡點。對于平路沖刺手本法托來說，他在這個賽段注定會丟掉黃衫，所以他早早就進入騎游狀態(tài)。不過，沒想到的是本法托倒下來了，安德羅尼洲際隊另一個車手又崛起來。他就是安德羅尼洲際隊的實習生博努西。

在這個賽段最后30公里，博努西與RTS-脈騰洲際隊的奧爾特加一級克勞奎-卡爾特洲際隊的維恩加德成功突圍，最終博努西獲得賽段冠軍并且升至總成績榜的榜首，維恩加德獲得第二，奧爾特加獲得第三。

當然，對于GC最終的排定，還要看次日舉行的巴中-平昌的皇后賽段的戰(zhàn)果。這個賽段擁有一個1級爬坡點和兩個2級爬坡點。去年這個賽段的冠軍由王美銀單飛奪得。但時隔一年之后，這個劇本卻遭到顛覆性改寫。在結束了所有爬坡點的爭奪之后，前方所有的突圍車手匯合成了46人的大集團。即將要上演大集團沖刺之際，安德羅尼車洲際隊的另一實習生德馬基竟然在終點前成功逃跑，幫助車隊拿下四連勝。

由于此前對總成績有影響的車手均是隨大集團沖刺，因此GC成績三甲并沒有發(fā)生變化。環(huán)中國I的總冠軍也順利被安德羅尼的實習生博努西奪得。在本法托以及兩個實習生的出色表現，安德羅尼洲際隊在環(huán)中國I拿到了6個賽段中5場勝利，成績斐然。