環(huán)北京職業(yè)公路自行車賽已經(jīng)過去大半月，BIKETO自行車網(wǎng)也跟大家全程分享了比賽的過程。關(guān)于比賽的正面報(bào)道，大家可以關(guān)注BIKETO的環(huán)京賽專題，賽后的分析也在上一篇影像志決戰(zhàn)妙峰之巔中提及。每場比賽除了賽事本身，還會(huì)有很多有意思的花絮，環(huán)京賽也不例外。今天的影像志Part 2就和大家分享這些有趣又或者會(huì)讓你憂傷的鏡頭。

小榜單

醬油黨

每年的環(huán)京賽都會(huì)來很多醬油黨，畢竟車手們都經(jīng)歷了一個(gè)漫長而艱苦的賽季，到了年度最后一場比賽放松一些也是人之常情。來“度假”的也不乏一些大牌——比如說環(huán)法冠軍弗魯姆的首席帶刀侍衛(wèi)里齊·波特（Richie Porte），雖然在本屆環(huán)法只是充當(dāng)副將，不過他那躋身頂級(jí)車手的能力有目共睹，把他列為本屆環(huán)京賽的奪冠熱門一點(diǎn)都不為過。不過令大家大失所望的是，波特這次徹徹底底打了一次醬油——甚至都沒有完成比賽。

環(huán)京賽之后，里齊·波特在車友見面會(huì)給車友簽名，雖然沒有完賽，但是里齊還是表現(xiàn)得很嗨皮

佳能戴爾車隊(duì)的伊萬·巴索（Ivan Basso）同樣有打醬油的嫌疑。對于他來說，環(huán)京賽的難度并不大，雖然總成績第9名也算是不錯(cuò)，但是總感覺他還沒有盡力。也許巴索大叔這時(shí)候的狀態(tài)真的不好？

巴索大叔的剪刀手！不過大叔你再不努力就真的老了

除了這些大牌之外，還有很多車手本來就是抱著度假的心來比賽的，甚至還有車手在比賽中停下來拍照留念……好吧，這其實(shí)不單單在環(huán)京賽才會(huì)這樣，Pro里面還是有很多歡樂的二逼青年的。

其實(shí)打醬油這個(gè)事呢，大家也不會(huì)抗拒。畢竟，來了總比沒來好，不是嗎？

熊貓角

之前很多車手反映說中國的比賽很少觀眾。為了改變這一個(gè)印象，也為了讓車友有機(jī)會(huì)更近距離的接近大集團(tuán)，Serk Bike車店組織了這次“熊貓角”的活動(dòng)。

“熊貓角”的創(chuàng)意源自歐洲的“荷蘭角”，雖然現(xiàn)階段熊貓角的人氣和氛圍與荷蘭角還是差了一大截，不過這總算是一個(gè)好的開始。60只“熊貓”在突圍集團(tuán)和大集團(tuán)經(jīng)過時(shí)吶喊助威，甚至還有“熊貓”跟著跑了一段，這在中國尚屬首例，也令很多車手感到新奇和歡樂。

裝扮古怪，在賽道邊上為車手吶喊助威，甚至與爬坡的車手一同奔跑，這在國內(nèi)可能還是第一次

其實(shí)熊貓角之所以是熊貓角，還有一個(gè)原因是丹·馬�。―an Martin，佳明車隊(duì)）。他在列日-巴斯通-列日受到一位打扮成熊貓（其實(shí)好像更像是一只黑白色的老鼠……）的粉絲的激勵(lì)，一舉獲得比賽的勝利。從此馬丁一直覺得熊貓是他的吉祥物。因?yàn)樗�也是今年最有可能奪得環(huán)京賽總冠軍的車手，所以一直跟著比賽的大熊貓吉祥物都是印著他的號(hào)碼。不過馬丁最終沒能第一個(gè)通過熊貓角，也沒能獲得總冠軍，多少有點(diǎn)遺憾。

熊貓角的主角是一只造型可愛行為有點(diǎn)小猥瑣貌似在哪里都能找到的熊貓，居然還在最后的頒獎(jiǎng)中跟車手一起酗酒（見第一張圖）！不過好在它的造型比列日-巴斯通-列日那個(gè)老鼠更像熊貓……

樂透車隊(duì)

樂透車隊(duì)絕對是本屆環(huán)京賽的突圍專業(yè)戶，5個(gè)賽段總共20個(gè)車隊(duì)他們包攬了3個(gè)賽段的敢斗獎(jiǎng)。三位樂透敢斗獎(jiǎng)得主分別是：第一賽段山德爾·科迪爾（Sander Cordeel）、第二賽段奧利威亞·凱森（Olivier Kaisen）、第三賽段亞當(dāng)·漢森（Adam Hansen）。

從左至右分別是第一、二、三賽段的敢斗獎(jiǎng)得主，清一色樂透

科迪爾在第一賽段的突圍中還順手撈了一件圓點(diǎn)衫穿穿

科迪爾在比賽中

移動(dòng)之星車隊(duì)

除了因紹斯蒂收獲總冠軍，以及新科世界冠軍魯伊科斯塔的亮眼彩虹衫和總成績第四外，這隊(duì)好基友走到哪玩到哪，充滿歡樂。

看左邊那幾個(gè)貨笑的多開心（其實(shí)是要注意最左兩位好基友……）

移動(dòng)之星車隊(duì)隊(duì)友間的感情非常好，經(jīng)�？梢砸姷剿麄兓ハ嚅_玩笑。而因紹斯蒂在第四賽段獲勝之后將勝利獻(xiàn)給了2011年意外逝世的隊(duì)友Xavier Tondo，而兩年前隊(duì)友Kiryienka也做過同樣的事，足見這個(gè)隊(duì)中車手重情重義。

不過，世界冠軍魯伊科斯塔已經(jīng)正式和藍(lán)波-美利達(dá)車隊(duì)簽約，賽季結(jié)束后他就會(huì)離開車隊(duì)，與同樣剛剛加入藍(lán)波的徐剛成為隊(duì)友。

雖然場下搞笑，場上的移動(dòng)之星也不含糊，圖為第五賽段車隊(duì)力保因紹斯蒂的紅衫

計(jì)成和邢彥東

首次以Pro車手身份參與國內(nèi)比賽，這兩位中國車手自然受到中外媒體的特別關(guān)照。目前，在頂級(jí)職業(yè)隊(duì)服役的車手應(yīng)該只有他們和剛剛簽約藍(lán)波-美利達(dá)的車手徐剛。而計(jì)成在本屆環(huán)京賽則獲得了最佳中國車手稱號(hào)。

計(jì)成和邢彥東雖然不是奪冠熱門，不過因?yàn)樵诩议T口比賽，所以受到媒體和觀眾的格外照顧

特別策劃：那些離別的身影

巴斯克電信車隊(duì)

2013環(huán)京賽成為巴斯克電信車隊(duì)的絕唱

巴斯克電信車隊(duì)成立于1994年，到目前已經(jīng)縱橫賽場近20年。這支西班牙巴斯克血統(tǒng)的車隊(duì)一直以勇猛的進(jìn)攻和出色的爬坡能力著稱，其橙色隊(duì)服總是出現(xiàn)在大集團(tuán)前方或者突圍小組，幾乎已經(jīng)成為公路自行車比賽的一個(gè)標(biāo)志。從車隊(duì)成立次年開始，巴斯克電信車隊(duì)每年都可以贏得不少賽段勝利，不過可惜的是到現(xiàn)在車隊(duì)還沒有出現(xiàn)過大環(huán)賽冠軍。車隊(duì)最令中國車友印象深刻的勝利當(dāng)屬2008年薩繆爾儠切斯獲得北京奧運(yùn)會(huì)公路車冠軍，因此桑切斯本人也很喜歡中國。

遺憾的是，在今年之后我們可能再也沒辦法在大環(huán)賽上看到巴斯克電信車隊(duì)這件搶眼的隊(duì)服了——因?yàn)槲靼嘌澜�年�?jīng)濟(jì)不景氣，車隊(duì)的主贊助商無奈撤資。雖然車隊(duì)一直積極尋找新贊助商，但是一直沒有結(jié)果。F1巨星阿隆索曾計(jì)劃收購，不過計(jì)劃最后擱淺。因此，本屆環(huán)京賽將會(huì)是巴斯克電信車隊(duì)最后一次出現(xiàn)在世巡賽場上，不免令人唏噓。

威肯索雷車隊(duì)

和巴斯克電信車隊(duì)一樣，威肯索雷車隊(duì)也因?yàn)橘澲�商的缺失而即將告別賽場。和巴斯克電信車隊(duì)相比，威肯索雷車隊(duì)顯得相當(dāng)年輕，2009年才正式成立。不過只經(jīng)過僅僅5年時(shí)間，車隊(duì)就不得不退出歷史舞臺(tái)，確實(shí)令人覺得很遺憾。車隊(duì)征戰(zhàn)5年也獲得過數(shù)十場勝利，隊(duì)中爬坡手托馬斯·德甘特（Thomas De Gendt）在環(huán)京賽中有過出色的表現(xiàn)，還奪得了去年環(huán)意賽的季軍。

不過威肯索雷車隊(duì)在本賽季的成績單也比較慘不忍睹，最突出的應(yīng)該算是環(huán)加州揭幕戰(zhàn)上Lieuwe Westra贏得了揭幕戰(zhàn)，以及德甘特在環(huán)京賽上穿過一個(gè)賽段的圓點(diǎn)衫。在環(huán)法賽場上，車隊(duì)也只是打了一個(gè)完美的醬油而已。

第二賽段，德甘特為車隊(duì)贏得了一次圓點(diǎn)衫，但是還沒找到新東家的他難掩落寞……第二天，他也因?yàn)樗ぼ嚩�退出了比�?br />

卓比奧斯車隊(duì)

卓比奧斯車隊(duì)成立之初可謂雄心壯志：打造亞洲頂級(jí)強(qiáng)隊(duì)，并劍指環(huán)法。不過這些目標(biāo)并不容易達(dá)到，尤其是在目前的大環(huán)境下，亞洲車隊(duì)打進(jìn)環(huán)法更像是一個(gè)夢想而不是理想。但是，達(dá)成目標(biāo)貴在堅(jiān)持，所以在車隊(duì)成立之初，甚至到兩個(gè)月之前，大家都對卓比奧斯寄予厚望。而他們在國際賽場上的頻頻出現(xiàn)也成為了一道亮麗的風(fēng)景線。

卓比奧斯車隊(duì)的參賽陣容

不過一切都在10月初的一側(cè)消息突然打破——車隊(duì)經(jīng)理Ed Beamon向記者證實(shí)卓比奧斯車隊(duì)將于季末解散！卓比奧斯公司的突然撤資令很多人都感到措手不及，而車隊(duì)更是沒有足夠的時(shí)間去尋求另外的贊助商，最終難逃解散命運(yùn)。

卓比奧斯公司的Louis先生借環(huán)京賽也召開了記者會(huì)說明了解散的原因：難以應(yīng)付車隊(duì)的資金負(fù)荷，以及亞洲的大環(huán)境不適合這樣培養(yǎng)車隊(duì)。當(dāng)然內(nèi)里的原因種種，局外人始終難以摸清，我們更關(guān)心的是車手的去向，以及這樣的變故是否會(huì)打擊中國正在或者計(jì)劃建設(shè)車隊(duì)的人的決心？

Louis表示會(huì)盡量解決解決車手與新車隊(duì)的簽約問題，隊(duì)中的中國國家冠軍徐剛目前也在其牽線下正式加盟藍(lán)波-美利達(dá)車隊(duì)�！白鳛樗{(lán)波-美利達(dá)車隊(duì)的贊助商之一，我們與車隊(duì)簽約的條件是每年需要簽約一個(gè)中國車手，”Louis向記者說道。他表示此舉不僅可以解決一些車手的簽約問題，同時(shí)也讓他們有機(jī)會(huì)在更高級(jí)別的車隊(duì)中得到更好的鍛煉。不過并不是所有車手都那么幸運(yùn)，據(jù)一些車手私下透露他們已經(jīng)做好最壞打算，如果短期內(nèi)沒辦法簽約新車隊(duì)，那么他們很可能會(huì)另謀生計(jì)。

萬事起頭難，從卓比奧斯車隊(duì)成立那時(shí)起，其實(shí)也有很多人預(yù)見了最壞的情況，只是沒想到結(jié)果來得這么快和這么突然。Louis坦言在經(jīng)營車隊(duì)過程中學(xué)到很多，卓比奧斯只不過是選擇了一個(gè)更適合他們的路。他希望這個(gè)事實(shí)不會(huì)對其他車隊(duì)的組建造成太大打擊。

徐剛已經(jīng)簽約藍(lán)波-美利達(dá)；而在環(huán)京賽表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的焦鵬達(dá)卻暫時(shí)沒那么幸運(yùn)

馬可·比諾蒂（Marco Pinotti，BMC車隊(duì)）和胡安·安東尼奧·弗萊查（Juan Antonio Flecha，威肯索雷車隊(duì)）

之所以把這兩位車手放在一起寫，是因?yàn)樗麄儍晌欢歼x擇在環(huán)京賽之后退役，并且同時(shí)在環(huán)京賽最后賽段獲得了敢斗獎(jiǎng)。

現(xiàn)年37歲的Pinotti是5屆意大利計(jì)時(shí)賽國家冠軍，而他的最后一個(gè)國家冠軍是在今年取得的，可謂老而彌堅(jiān)。1999年開始職業(yè)生涯的Pinotti是一位TT手，曾贏得過環(huán)愛爾蘭總冠軍，多次贏得ITT比賽勝利，并兩次贏得環(huán)意賽ITT揭幕戰(zhàn)，環(huán)意賽的最好成績?yōu)榈?名。

36歲的Flecha職業(yè)生涯專注于古典賽，曾兩次奪得巴黎-魯貝古典賽的季軍，以及一次環(huán)法蘭德斯的季軍。此外，他也曾多次在環(huán)法和環(huán)意中得到敢斗獎(jiǎng)。

兩位老將在最后一場比賽上表現(xiàn)積極，分別獲得總成績17和23名

兩人都選擇這個(gè)賽季結(jié)束后退役，意味著環(huán)京賽就是他們的最后一場職業(yè)賽。在環(huán)京賽收官戰(zhàn)中，他們又不約而同的加入到圖為集團(tuán)中，并雙雙獲得敢斗獎(jiǎng)，也算是給職業(yè)生涯劃上圓滿的句號(hào)了。

Pinotti和Flecha在突圍集團(tuán)中都一直面帶笑容，享受著最后的一場比賽，讓人感動(dòng)中又帶有揮之不去的心酸。

職業(yè)生涯的最后一站比賽，兩位車手一直微笑著享受比賽

比諾蒂大叔在頒獎(jiǎng)臺(tái)上的笑容讓人心酸；而弗萊查則缺席了頒獎(jiǎng)

觀眾之惑

一直以來，環(huán)京賽都被指缺少觀眾，除了國內(nèi)很多車友之外，也有不少參賽車手這樣說過。的確，除了經(jīng)過市區(qū)或者城鎮(zhèn)村落有些當(dāng)?shù)厝罕娪^賽之外，進(jìn)入山區(qū)比賽最為激烈的時(shí)候往往觀賽者寥寥。很多人歸咎于比賽的安保太嚴(yán)，車友沒有辦法近距離接觸比賽。其實(shí)比賽需要確保安全無可厚非，何況比賽中間的路段實(shí)際上也并沒有讓觀眾必須離開賽道幾十米，只要觀眾不要干擾比賽，在賽道旁為車手打氣是沒有問題的。而比賽最精彩之處和最美麗之處，其實(shí)往往就在這些地方。不過問題就是有多少車友認(rèn)為為了這幾秒鐘或者最多幾分鐘的精彩而在這個(gè)地方守候大半天，以及除了本地車友有多少會(huì)支付昂貴的路費(fèi)和至少一兩天的時(shí)間來到北京——大部分人在這個(gè)時(shí)候還是上班時(shí)間！這樣瘋狂的車友在歐洲有很多，所以那邊的比賽氣氛很好，當(dāng)然這也和他們更容易要到假期有關(guān)。而反觀國內(nèi)，各種因素加上真正的車迷本身就在少數(shù)，所以觀眾不多，也就見怪不怪了。

也有很多人指環(huán)京賽大部分觀眾都不是真正的車迷而是當(dāng)?shù)亟M織的群眾，其實(shí)這樣也沒有什么不好，“內(nèi)行看門道，外行看熱鬧”，只要不影響比賽，多點(diǎn)人關(guān)注有利無弊。即使是歐洲的大環(huán)賽，觀賽的人也有相當(dāng)一部分是看熱鬧的。雖然看不懂，看著這么多花花綠綠的外國人騎車飛快而過，也挺有意思，不是嗎？說不定他們之中很多人在日后會(huì)變成真正的車迷壯大我們的隊(duì)伍呢！

第三賽段的熊貓角，我們看到了守候在賽道旁的熱情觀眾；不過像他們這樣的車迷，中國現(xiàn)在又有多少？

也許現(xiàn)階段我們還應(yīng)該更多的關(guān)注觀眾的素質(zhì)問題——不是說要水壺不好，不過這樣也太沒有形象了點(diǎn)……

環(huán)京賽未來仍是問號(hào) 新任UCI主席態(tài)度含糊

環(huán)京賽是否能夠一直辦下去，現(xiàn)在還是一個(gè)未知數(shù)，畢竟北京作為全國的首都舉辦這樣的比賽需要?jiǎng)佑梅浅｝嫶蟮娜肆ξ锪Γ�而環(huán)京賽在官方的官方的嚴(yán)重到底能不能算是一個(gè)成功我們也很難從他們的官腔里面得到確切的結(jié)果。新人的UCI主席布萊恩·庫克森（Brian Cookson）在回答媒體的問題時(shí)雖然也稱贊了環(huán)京賽是順利和成功的，不過從他嚴(yán)肅、古板和謹(jǐn)慎的語氣，我們多少也聽出了一些官腔的一位。作為一個(gè)歐派人物，或者他本身更愿意把眼光放在歐洲。庫克森曾多次提到會(huì)在中國推動(dòng)一些次級(jí)賽事的發(fā)展，讓更多人可以參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來，這是否在暗示將不會(huì)重點(diǎn)考慮在中國舉辦頂級(jí)賽事？

環(huán)京賽本身的官網(wǎng)也發(fā)布過“環(huán)京賽是否續(xù)約仍然是未知之?dāng)?shù)”這樣的報(bào)道，對于其未來，我們也只能拭目以待了。

UCI新任主席庫克森面對記者的問題總是給出很官方的回復(fù)

責(zé)任編輯：Adair/阿志