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在入口待了一會兒，來往的游客絡繹不絕。游覽太魯閣有很多方式，阿姨大叔們喜歡坐在旅游大巴里，走馬觀花似地在景區(qū)里兜個圈；文藝青年則喜歡在花蓮市區(qū)包一部出租車，由經(jīng)驗豐富的司機做導游，能玩的更深入一些；但我覺得單車騎游卻是最適合的一種游覽方式，不僅是因為能夠與大自然親密接觸，同時也更自由不受拘束，誰叫我一生不羈放縱愛自由呢。好了，話不多說，走你！

騎過錦文橋，道路的坡度陡然升高，只得把鏈條掛回了許久不用的小盤，利用爬坡檔前進

前方是進入太魯閣的第一座隧道：砂卡當隧道，出了隧道，發(fā)現(xiàn)大橋前方還緊連著另一座西拉岸隧道，我心中不禁想到這里的景色也太像二郎山隧道了吧，還沒來得急吐槽，發(fā)現(xiàn)橋下似乎有一條步道蜿蜒通向遠方，這便是砂卡當步道了。

從入口沿著幾乎垂直而下的階梯到達步道，但見步道沿著清澈碧綠的砂卡當溪向前延伸，溪水清澈見底，河床上盡是漂亮的白色大理石，與溪水正合奏著清亮溫婉的自然樂章。

早在日據(jù)時期，日本人為了建造立霧電廠，從砂卡當溪沿岸的巖壁上開鑿出一條長達4.4公里長，1米寬的步道，早期被稱為神秘谷步道，后來才改回太魯閣族慣稱的“ Sgadan”，意味“臼齒”。太魯閣國家公園成立后，將這條路規(guī)劃成為景觀步道，加強沿線安全措施，增設休憩平臺和解說設施，近年來砂卡當步道已成為一條前往花蓮旅游的熱門景點。步道曲徑幽深，沿著步道前行，兩邊是俊秀峽谷、美麗的巖石褶皺和茂密的森林，而溪水將岸邊的巖石雕琢地圓潤柔美，讓砂卡當步道兼具景觀與生態(tài)之美。如果按照正常步速來計算，在步道上一個來回也要用去近三個小時的時間，而如果要想把砂卡當?shù)纳鷳B(tài)美盡數(shù)捕捉的話，則需要整整一天。可是單車還放在橋上，未做任何防盜措施，所以只能點到即止，大致瀏覽了一下便按原路折返，略顯遺憾。

穿過西拉岸隧道繼續(xù)前行，眼前的景色實在太熟悉了，腳下是平整的柏油馬路，身側是偉岸的峽谷地貌和湍急的溪水，如果把臺8線的里程碑換成318的里程碑，不就是川藏線怒江大峽谷的景色嗎？

請各位被川藏線虐過的騎友稍后再懷舊，來看看上圖會不會勾起些許慘痛的回憶呢？原來是之前天兔臺風的肆虐，加上峽谷地貌山體容易垮塌的特點，導致中橫公路多處出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。而塌方現(xiàn)象在318上也是見怪不怪了，也聽說會有騎友因為塌方而滯留在某處好幾天的消息。正猶豫著是否要折返，卻看見一輛出租車從我身邊刺溜一聲駛過，遠遠地看著它駛出了塌方區(qū)。近前一看，原來塌方早已被搶通，且被落石砸壞的路面已重新鋪上了平整的柏油。

在峽谷中騎行，兩岸斷崖凌霄壁上，仰望天空，如坐井中，深感人類在大自然的面前是多么地渺小。