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雖然我們騎行在廣東省人口最為密集的一些地區(qū)，但規(guī)劃師把綠道設計在保持遠離大馬路的地方，工作完成得值得稱贊，我們只在很少一部分路段是不得不在交通繁忙的地段騎行。我們徹底地享受著在中國鄉(xiāng)村騎行的機會，一路經(jīng)過那些牛啊、豬啊、鴨啊、狗啊、山羊啊、母雞啊、水牛啊，甚至還有一條死蛇。我們還看到不同的農(nóng)作物以及當?shù)氐墓まr(nóng)業(yè)，譬如說磚頭制作廠、木工制作坊還有養(yǎng)魚場。有好幾次我們還路過看到應該是一個家族的人在土地上放煙花（放煙花還是燒爆竹啊兄弟？平時沒人放煙花的�。�，但一直沒弄明白這是什么意思。

新的高架橋在建設中，中國到處都在搞工程，幸好綠道還能繼續(xù)通行

Day 3     2011年10月6日，周四，當日行程77公里，綠道騎行總里程174公里

我們下榻的那間豪華房包自助早餐，有很多不同食物可供選擇，包括麥片和烤面包這些迎合西方住客的口味。不過有一點不好，就是必須等到七點四十五才可以辦理退房手續(xù)，這讓我們比平時晚了走。還出現(xiàn)了一個情況，就是我們都忙著把車推出房間，于是乎忘記拿掉門卡就鎖上了門走到前臺退房去了。等到處理完之后，到我們開始當天的騎行那會，已經(jīng)過了八點半了。

騎出園洲鎮(zhèn)挺容易的，我們只需要在大街上往下騎500米左右就回到自行車道了。我們稍微停了一陣下車去拍幾座被改造成房子的糧倉，然后又繼續(xù)沿著河騎行。今天的這片區(qū)域遠比昨天我們經(jīng)過的地方要繁華，我們路過很多造船廠以及其他不同的企業(yè)，包括一排很長的輪胎商鋪，新胎和舊胎都賣。

我們在下一座橋又遇到麻煩了，那個指示牌上面只有中文。很陡的樓梯直通橋上，David沒帶單車走了上去視察情況，發(fā)現(xiàn)上面沒有綠道的指示牌。我們繼續(xù)沿著河邊用磚鋪設的自行車道往前騎，直到下一座橋。然而，依舊不見任何指示牌，我們猜綠道應該已經(jīng)在對岸了。于是我們也過了橋，但卻不見綠道3號線的蹤跡，除了掉頭回到在第一座橋看到的最后一個指示牌那里之外沒有別的法子了。我們決定就走這條路，所以推著單車盡量靠里邊走上樓梯，因為外側(cè)有好幾根護欄不見了。到了橋上之后我們看到那座橋其實分成了兩個方向跨過不同的兩條河流。橋上沒有指示牌，不過我們滿懷希望地朝南方騎去跨過寬闊的河流，后來憑借著我們堅定不移的信念終于看到路的另一邊有越來越多的自行車道標志了。