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站在風口，為什么一定要當豬？

每況愈下的市場壓迫著所有商家的神經(jīng)，迫使著自己革新技術(shù)服務，提高效率降低成本。倒閉和轉(zhuǎn)行的商家另一種程度上也凈化了市場環(huán)境，為真正有見地做實事的從業(yè)者提供了“抄底”的機會。

吃老本騙消費者在如今已經(jīng)行不通，唯有擁抱市場、迎接變化才能獲得新的生機。商家們最應該思考的，是以對行業(yè)的熱愛和對騎友的耐心獲得信任，以更貼近消費者的服務和更高效的渠道爭取市場份額，嗅覺敏銳輔以切實行動，悲觀而積極地擁抱變化。

令人欣喜的是，整體環(huán)境的轉(zhuǎn)變已經(jīng)催生出了一批適應新形勢的商家，例如專注微信平臺和互動的“517川藏線”，從商業(yè)死角—川藏租車和馱包回收著力的“飛登服務站”，利用線上營銷和歷史口碑積累用戶的“波爾驛站”。

如何進一步探索出可推廣的商業(yè)模式，為更明朗有序的騎行服務市場奠基？筆者在此提出幾個看法，希望能拋磚引玉：

1、發(fā)展賽事旅游。2015年首次啟動的騎闖天路VAUDE-318川藏自行車極限賽吸引了數(shù)量不小的游客和騎友，成為川藏線上一張很好的名片。如能在川藏線通過線上互動平臺，面向普通騎友舉行更多的爬坡賽和日常活動，線上線下結(jié)合設多個時間/地理節(jié)點為騎友補充物資或蓋戳留念，也能借著移動端手機APP的東風扎實積累用戶體驗，默默吸粉。

2、完善服務。提供更多的自駕行或4+2出行方面的服務，比如攻略（落腳點/觀景點），甚至說在某些合適的時間/地理節(jié)點提供單車租賃供自駕游游客體驗騎行樂趣，為大眾游客接觸自行車文化提供契機。

另外，可考慮以更全面的后勤服務切實為川藏線上的旅行者降低風險，提供便利。如：騎行技巧講解、安全常識普及、藏族風俗、建立實時路況信息系統(tǒng)、完善整條線路的信息互通等。

3、關(guān)注偏僻村鎮(zhèn)。雖說現(xiàn)有的騎行攻略和路線計劃已經(jīng)相當完善，騎行旅途中經(jīng)過的地點多為較成熟的城鎮(zhèn)，但仍有部分村鎮(zhèn)地處相對偏僻的角落。越是交通不便、商業(yè)不興，越凸顯在那里設置補給點的重要性，還可嘗試川藏線打卡獎勵系統(tǒng)、路段和終點認證獎勵等。

延伸閱讀：

《川藏線憑什么是中國的騎行名片？》

http://www.ruzhipincn.com/tour/24543.html

《川藏線傷亡事故頻發(fā)，心靈雞湯可能有毒要小心》

http://www.ruzhipincn.com/tour/28986.html

《318川藏南線29天騎行路線攻略（已更新21和25天時間表）》

http://www.ruzhipincn.com/tour/27699.html

責任編輯：van