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　　第三十天：（101公里，沿318國道）

　　邦達(dá)→15→亞拉山（怒江山）→46→65道班→40八宿縣

　　注：7點發(fā)車，從邦達(dá)到埡口盤山路全長13.5公里，海拔僅上升300米，預(yù)計2小時內(nèi)到達(dá)。上到海拔4618米的埡口后不應(yīng)做太多停留，因為怒江山的下山路全長達(dá)40公里，海拔下降2000余米，實在是一大挑戰(zhàn)，不可掉以輕心。在下山途中可以看到整個川藏線上最壯觀的盤山路——怒江72彎，幾十個180度的大轉(zhuǎn)彎構(gòu)成了這幅美麗的畫面，下坡讓人頭暈?zāi)垦�。下到怒江邊上時便到了過往司機談之色變的嘎通溝，兩岸是寸草不生的山崖，腳下是咆哮的怒江水。這里多山體滑坡和塌方，前行3公里到達(dá)65道班。從65道班出發(fā)，很快便能到怒江大橋，通過大橋后拐彎，沿怒江的一條支流騎行，河水湍急。這一段沙化嚴(yán)重，只有小村莊周圍能看到一點綠，當(dāng)一大片綠色出現(xiàn)在眼前時，八宿縣就到了。18點八宿縣集合并入住旅館。八宿藏語意思是“勇士腳下的山村”。（王言提醒大家：怒江山植被較差，多風(fēng)沙，建議戴口罩；怒江山下坡路部分路段較陡，加上路面的石沙，拐彎時容易跌倒，應(yīng)多加小心。）

　　第三十一天：（91公里，沿318國道）

　　八宿→38→吉達(dá)鄉(xiāng)→30→安久拉山口→23→然烏鎮(zhèn)

　　注：7點發(fā)車，建議在安久拉山口前的吉達(dá)鄉(xiāng)進(jìn)行午飯。翻越安久拉山并不是順著山體直接向上的盤山路，而是沿著河谷波浪形上升，相當(dāng)耗體力。公路無止境的起伏向上，一點點地考驗著人的意志。一波一波的最終到達(dá)海拔4618米的安久拉埡口。過了山口是一面大的海子，周圍牛羊成群，遠(yuǎn)處是高聳的雪峰，川藏線西藏段的幸福時光從此開始。下山開始是一段緩坡，路旁針葉林逐漸茂密，坡度也漸漸變大，不一會，然烏湖就會出現(xiàn)在眼前。17點然烏鎮(zhèn)集合并下榻旅館。隨后游覽然烏湖。然烏湖湖面海拔3807多米，長約26公里，然烏湖北面有著名的拉古冰川，冰川延伸到湖面。湖邊是綠茵的草場、田園和村莊，湖邊的山腰是原始森林，山頂則是重疊起伏、終年不化的雪山。。。

　　第三十二天：（137公里，沿318國道）

　　然烏鎮(zhèn)→52→中壩→45→達(dá)松宗鎮(zhèn)→40→波密縣

　　注：7點發(fā)車，一直沿著湖邊騎行，盡享湖光山色。寧靜的湖水在公路邊陪伴了10余公里后傾瀉而下，公路隨之深入山谷。此后路況變糟，土路加坍塌，加之一側(cè)是洶涌的帕隆臧布江，一側(cè)是赤裸的山巖，連過往司機都有“天不怕，地不怕，就怕然烏到中壩”的說法，行進(jìn)時應(yīng)特別注意，建議靠山一側(cè)騎行。另外途中還需要穿過幾條小溪（一般情況下最寬的不超過10米，深度不及膝部），建議換上拖鞋推車涉水而過。中壩之后路況轉(zhuǎn)好，一直下坡36公里之后到達(dá)達(dá)松宗鎮(zhèn)。達(dá)松宗鎮(zhèn)到波密40公里，下坡可以飛速前行。18點波密縣城集合并下榻旅館，波密屬雅魯藏布江大峽谷，在波密縣城里可以看到4座終年積雪的雪山。（王言提醒大家：今天的路程都在峽谷中騎行，兩側(cè)群峰挾持，由于氣候原因此地雨水極多，天氣晴好時可以看見喜馬拉雅山脈東部支脈的大片極高雪山，包括最東端的主峰，海拔7782米的南迦巴瓦峰。這一段的山峰都屬于強烈的上升斷塊，雪峰上冰川懸垂，云霧繚繞，氣象萬千。從海拔超過6000米的冰雪世界到海拔只有2000多米的帕隆臧布江，高差在4000米以上的垂直分布盡收眼底，再加上極好的公路下坡，這一段堪稱川藏線西藏段的精華。波密縣城附近10多公里有一個叫崗云的小鄉(xiāng)村，保留著最原始的自然風(fēng)光，到達(dá)時間早可游覽。此外，波密縣規(guī)模較大，建議在此為之后翻越色季拉山準(zhǔn)備些干糧。波密電信局對面有個修車的手藝不錯，建議把車全面檢修一次為進(jìn)入通麥天險做好準(zhǔn)備。）

　　第三十三天：（90公里，沿318國道）

　　波密→40→仁鄉(xiāng)→50→通麥

　　注：7點發(fā)車，沿著逐漸平緩的帕隆臧布江前行，路邊是肥沃的青稞田，夏季一片金黃，牛羊在田間靜靜的吃草，江對岸是茂密的森林。仁鄉(xiāng)過后，平緩的下坡被不斷的上下坡取代，路在林間穿梭，水聲時遠(yuǎn)時近，這段路可以說是通過通麥天險前的一個熱身。17點通麥集合并入住旅館。

　　第三十四天：（71公里，沿318國道）

　　通麥→16→排龍→25→東久→30→魯朗

　　注：7點發(fā)車，開始這最具挑戰(zhàn)性的一天，通過川藏線上大名鼎鼎的通麥天險，往色季拉山進(jìn)發(fā)。出通麥不遠(yuǎn)便是通麥大橋，原來的大橋已經(jīng)在2000年的易貢臧布江特大洪水中被沖毀，同時被沖毀的還有通麥到排龍的14公里公路。現(xiàn)在的大橋是一座簡易的剛架橋，大橋兩頭都有全副武裝士兵看守，每次只限一部車過橋梁，車輛過橋時，可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。公路則是在山壁上臨時鑿出的一條簡易公路，是泥石流、塌方、山體滑坡的高發(fā)地帶，也是整個川藏線災(zāi)難最嚴(yán)重的路段。這里靠山的一側(cè)全是泥石流和塌方之后的痕跡，巨石仿佛懸在空中，隨時可能落下。在近百米高的路基下的江岸邊散落著許多貨車的車架，見證著曾經(jīng)在這里發(fā)生的一幕幕餐具。而順著江水的方向可以看見一座雄偉的大雪山。在通麥天險結(jié)束的地方可以看到很大一片的經(jīng)幡，用來悼念這里逝去的生命。至此下坡全部結(jié)束，開始爬色季拉山的歷程。3公里后到達(dá)排龍，排龍到達(dá)東久25公里，全部上坡，坡度中等。東久至魯朗坡度逐漸加大，部分路段只能推行。一路上可以看到野花叢中的藏家村莊，在離魯朗約2公里的地方回頭可望見一座很高的雪山，這里是看日照金山的最佳地點。18點在繁榮美麗的小鎮(zhèn)魯朗集合并入住旅館，這里海拔約3500米。此外，午飯建議自帶干糧，晚飯可品嘗魯朗名吃，魯朗砂鍋。（王言提醒大家：如下雨，今天打死也不發(fā)車；在排龍鄉(xiāng)花一些錢就可以找到一個向?qū)�帶你進(jìn)入著名的雅魯藏布江大峽谷，進(jìn)出各兩日，花費600元左右，建議擦肩而過。）

　　第三十五天：（76公里，沿318國道）

　　魯朗→23.5→色季拉山口→33→林芝→19.5→八一

　　注：7點發(fā)車，翻越海拔4728米的色季拉山。與魯朗相對高度1300米左右，道路經(jīng)常遭泥石流破壞，行進(jìn)十分困難，順利的情況下4—5小時到達(dá)色季拉山口。但沿途植被很好，很多參天古樹，茂密的原始森林，可經(jīng)過魯郎林海觀景臺。在離山口幾公里的地方回望，可以看到壯麗的南迦巴瓦峰。“南迦巴瓦”在藏語中的意思是“直刺藍(lán)天的戰(zhàn)矛”，山形十分優(yōu)美。下山途中，接近山底時可以看到尼洋河的河網(wǎng)和山下的林芝縣。從林芝出去不久便來到了美麗的尼洋河邊，尼洋河在藏語中的意思是“仙女的眼淚”，湛藍(lán)的河水會讓人感覺實在沒有比這更好的名字。18點八一鎮(zhèn)集合并下榻旅館，八一鎮(zhèn)是林芝縣的新城區(qū)，比較發(fā)達(dá)。八一還有一個很有特色的柏樹王園林，里面有一顆2600年的參天巨柏，可以去看看。

　　第三十六天：(130公里，沿318國道)

　　八一→130→工布江達(dá)

　　注：8點發(fā)車，伴隨著湛藍(lán)的尼洋河水緩坡而上。密如蛛網(wǎng)的河道、清澈的流水、河畔的草地、游弋的水鳥以及薄霧中的村莊和勞作的人民，織成一幅優(yōu)美的田園詩畫。沒有爛路的折磨、沒有大貨車帶起的漫天煙塵、沒有趕路的心理壓力，只有快到拉薩的欣喜，相信這是讓人感覺輕松的一段路。17點工布江達(dá)（海拔3440）集合并露宿。附近有一個太昭古城，相傳唐朝文成公主進(jìn)藏時曾在此小住，古城保存完好，尼洋河大橋遺址還在。

　　第三十七天：（149公里，沿318國道）

　　工布江達(dá)→97→松多→52→ 日多

　　注：6點發(fā)車，今日需要翻越海拔5020米的米拉山口，這里是尼洋河和拉薩河的發(fā)源地，也是川藏線第二高點。埡口上有一個觀景臺，可以盡覽米拉山的風(fēng)光（同時注意看好自行車，因為此處有很多藏族小孩兜售雪蓮之類的藥品，易丟車）。過完米拉山后到拉薩全是下坡，拉薩河在腳下逐漸變寬。19點日多集合并入住旅館。日多因溫泉而聞名，建議好好洗個澡，理理發(fā)，把內(nèi)地人的光輝形象帶到拉薩！

　　第三十八天：（124公里，沿318國道）

　　日多→124→拉薩

　　注：8點發(fā)車，一路下坡，飛奔吧！過了達(dá)孜后不遠(yuǎn)，布達(dá)拉宮金頂就會出現(xiàn)在眼前，夢中的拉薩就這樣揭開了神秘的面紗。。。17點布達(dá)拉宮前集合合影。隨后入住旅館。