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南澳-臺北

早上起來，天空還是下著淅淅瀝瀝的小雨，但對我的騎行影響不大，于是在711吃完早飯后我便出發(fā)了。

從南澳出發(fā)后的后半段蘇花公路，未經(jīng)批準(zhǔn)的大型車是不允許駛上了（至于批準(zhǔn)條件是什么我也不知道），因此后段路的貨車會非常少，幾乎騎行20分鐘才會碰上一輛，相比清水?dāng)嘌履嵌温窌�安全很多�?br/>

▲一座建在海崖上的寺廟

▲海水不受天氣的影響，依舊碧藍且美麗

公路旁的生態(tài)環(huán)境保持得非常好，在爬山的過程中還偶遇了幾位猴哥，原本想和猴哥貼近點來張自拍合影，又怕它一高興把我手機給搶了，罷了罷了，給你單獨拍張照片吧～

前方路況發(fā)生了塌方，蘇花公路在雨季經(jīng)常會發(fā)生這種落石塌方的狀況，這也是公路在暴雨時會封閉的一大原因。這一幕讓我暗自慶幸昨天沒有著急冒雨趕路，不然就很危險了。 

騎行不久后到達蘇澳鎮(zhèn)，這也是蘇花公路（蘇澳-花蓮公路）的結(jié)束點。公路旁鳥瞰蘇澳小鎮(zhèn)，這個港灣小鎮(zhèn)實在是太有魅力了，讓我在高處欣賞了很久。遠(yuǎn)處的幾塊小山包像極了抹茶松露巧克力。

從山路下來后便到達了開闊的宜蘭平原，我沿著臺2線繼續(xù)騎行，之后拐入臺191鄉(xiāng)道。宜蘭平原是蘭陽溪沖積而成的扇形平原，平原氣候溫和，雨量充沛，因此成為稻谷的絕佳種植地，191鄉(xiāng)道兩旁都是廣闊的水稻田。

在宜蘭縣背靠的山腳鄉(xiāng)村——礁溪鄉(xiāng)，我點上一份餛飩面和鹵豆腐，吃飽喝足后，便要挑戰(zhàn)臺灣的機車圣地——北宜蘭公路，這條公路是連接臺北至宜蘭的一條山間公路，以急彎，高事故率而聞名臺灣機車圈，因此會有很多的臺灣重機車友們上山挑戰(zhàn)。

作為機車愛好者的我，當(dāng)然是不能錯過這次絕佳的機車鑒賞之旅啦！在騎行過程中，我碰到了很多騎乘CBR、雅馬哈R系列、杜卡迪、哈雷的重機車友，當(dāng)看到正在苦逼爬坡的我，他們大多向我豎起大拇指（機車圈里一個打招呼的手勢），我也會給他們回復(fù)一個同樣的手勢。

由于爬坡太累，所以就沒有拍到他們壓彎帥氣的身姿，環(huán)島的車友可以親自去感受一下北宜蘭的機車氛圍噢～

山底鳥瞰開闊的宜蘭平原，能夠看到大片的稻田。

 到達山間的坪林鄉(xiāng)，有山有水，景色優(yōu)美，看來臺北的天氣今天會很不錯噢～

▲急彎眾多的北宜蘭公路

下午終于到達臺北，作為臺灣最繁華的城市，人比其他城市多了不少，交通也很復(fù)雜。人口擁擠，機車轟鳴，道路狹窄，這是臺北留給我的第一印象。

我計劃在臺北游玩兩天，于是在旅館休整了一會，晚上便在臺北街頭游逛，體驗這座亞洲城市的獨特魅力。作為一座美食城市，臺北街頭最不缺的應(yīng)該就是小吃店了，但價格方面會相比其他地方貴一些。

臺北的街道非常狹窄，所以并沒有設(shè)置專用的自行車道，怎么解決自行車騎行的問題呢？于是乎臺北政府想出了人行道與自行車道共用的辦法，這讓我騎得非常憋屈。

我就這個問題向臺灣車店朋友詢問了一下，他說是早期城市規(guī)劃問題，所以就造成現(xiàn)在自行車無路可騎的尷尬境遇。

晚上在一對熱情夫婦的帶領(lǐng)下，我爬上象山，在象山能看到幾乎臺北市的全貌，不遠(yuǎn)處是著名的地標(biāo)性建筑——101大樓。明天再花時間好好逛一下臺北市吧，下一篇游記再見嘍！

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責(zé)任編輯：Fun倪