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自從四月兩次看櫻花之后就沒有騎車了。闊別一個月，再約上小伙伴出趟小遠(yuǎn)門。

起點滋賀縣米原市和終點福井縣敦賀市都是去過的地方，之前的游記有詳細(xì)講過，這里就不重復(fù)了。

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這次最有趣的部分是敦賀-今莊間段的北陸本線的廢線，這段路是在現(xiàn)在的北陸北線開通前，日本還在蒸汽機(jī)時代，維系北陸地區(qū)交通聯(lián)系的鐵路，密集的隧道群建于明治時期，1962年廢棄后，修成了公路，但因為高速路段的存在，這種翻山越嶺的路完全沒車開啦，完完全全秘境探索的感覺。

日本網(wǎng)站上過探索過這段路線的的網(wǎng)友也不少，這段路在谷歌地圖上標(biāo)記為“萬葉之道”，也是北陸推薦的一條徒步路線。

今天是輪行出發(fā)，周末還是多睡了會，約了10點半在米原站集合，在山科轉(zhuǎn)新快速直達(dá)。

今天用了個新的大輪行尾包，是國產(chǎn)品牌，比我在日亞買的日本牌子便宜，而且做工好很多，和坐桿接觸的部分有金屬件加固，完全不會往下掉……這種時候覺得中國制造真的牛批。

在便利店吃個午飯出發(fā)，后面進(jìn)山了全程無補給，伊吹山腳下都是稻田……嗯，我們滋賀縣是這樣的。

碰到了北陸特急雷鳥號，外形還是很有科技感的。

這種彎道的視角應(yīng)該是我騎車時候最喜歡拍的照片。

雖然是鄉(xiāng)下，但路邊的房子一個比一個好看，日本的生活水平其實比很多中國人想象的要高出許多。

遠(yuǎn)處光禿禿的伊吹山。

路邊一直會出現(xiàn)溫度的指示牌，晴天的25度體感有30度了，其實很熱。

路邊的野花。

之后就是進(jìn)山下坡再爬坡的反復(fù)了，要從群山中，向日本海側(cè)緩緩靠近，但山里的氣溫也會比下面低很多，騎的很舒服。

嗯，把帶有點臟了。

琵琶湖北面的長濱市也有官方推薦的自行車路線。

出現(xiàn)了一個預(yù)料之外的便利店，補給一波。下一次看到便利店，已經(jīng)是天黑的事情了……

日本這種卡車的干凈程度可以用匪夷所思來形容。不知道這是抽糞車還是運輸化工品。

路過了小谷城跡，附近還有個歷史資料博物館，這次就不進(jìn)去看了，熟悉戰(zhàn)國歷史的朋友應(yīng)該知道小谷城是淺井長政悲劇的舞臺不遠(yuǎn)處還有個道の駅（驛站），名字就是淺井三姐妹的故鄉(xiāng)。姉川之戰(zhàn)在戰(zhàn)國歷史上也算值得一說的一仗。再想想我家附近的坂坂本城跡和比叡山，戰(zhàn)國史的大半個舞臺真的就在近江地區(qū)。

在外面的公路穿行了段繼續(xù)進(jìn)山，日本的隧道很有意思每個都取名字不說，很多旁邊還會有個畫像，有的是花，有的是動物，歷史人物之類的都有。

山里的露營地也很開心的，日本你有個戶外愛好真的會讓你開心很多，城里上學(xué)上班其實還是很容易壓抑。

過了中河內(nèi)繼續(xù)進(jìn)山……

這個廢棄的房子也不知道被摧毀多久了。

山里的八幡神社，看起來比城里的靈力強(qiáng)得多。

翻過這座山就福井縣的地界了，但這個隧道真的很不友好，特別長不說，中間是有障礙物的，所以大車沒法讓開自行車，只能在后面跟著……一跟就是好幾分鐘，我也特別不好意思，但沒辦法。

但這段路是真的不錯，因為有高速路在旁邊并行，所以這段國道幾乎見不到汽車。

下隧道的路邊有特別好喝的山泉，一旁的牌子上寫著“小垰的冷水”。

路邊推著小推車獨自出行的老奶奶，在老齡化嚴(yán)重的日本，這種場面很常見。

福井縣歡迎我們的這個下坡是真的風(fēng)景絕贊。

下山后向著越前海岸行進(jìn)，第一次在日本看到有自己姓的地名，留念下。

真的太喜歡夕陽的時光了。

完全在預(yù)料之外的北陸本線廢線，雙向原來都是隧道，在紅磚的縫隙之間，仿佛能看到明治時代望云爬坡的景象，蒸汽機(jī)車就在你的面前緩緩駛出。

這個隧道一直在滲水，一路出來都有被淋濕，如果真的碰到下雨天里面應(yīng)該很可怕。這段是密集的隧道群，大概有四五個，這些修于明治時代的隧道可以用到現(xiàn)在還是挺佩服的，下面的鐵軌已經(jīng)拆除變成了公路，雖然現(xiàn)在也早已沒車會經(jīng)過了。

騎過這段隧道就能看到日本海了，還有海邊的落日。

嗯，我永遠(yuǎn)熱愛自行車。

進(jìn)入越前海岸，前往敦賀，太陽已經(jīng)在海平面落下，但一路都是余暉相伴，這也是我很喜歡的海邊的感覺，明明已經(jīng)太陽落下了，但從紅色到藍(lán)色到紫色最后才是沉沉的黑暗，非常漂亮。

馬里奧和我說前面有個羅森，快餓死的我就靠著這個動力前進(jìn)，然后騎到敦賀還有5km的時候，這個羅森終于出現(xiàn)了……

天完全黑了才進(jìn)入敦賀市區(qū)。這個7萬人的城市算是北陸的核心城市了，北陸新干線也在這里換乘。敦賀還有核電站。

晚餐在一家大陸人開的臺灣料理解決。好像“臺灣料理”在日本更受歡迎一些？

我剛來日本前還完全不屑中華料理。是超市的半價不好吃么？呆了八個月后，現(xiàn)在只剩下“真香”了。

收銀臺放了個玉白菜，說在臺灣是可以招財?shù)膶氊�，然后讓大家往里面扔零錢。

從遙遠(yuǎn)的北陸回來就只剩下末班電車了，12點半達(dá)到家門口的車站。被終點運行結(jié)束后，LED面板上打呼嚕的鴨嘴獸治愈了下。關(guān)西真好。

這次是取道山里從琵琶湖邊穿行到日本海側(cè)，一路上有將近70km沒有任何便利店補給，還好氣溫還沒很高……

這段路程最驚喜的路段是在一段漫長的掉頭彎組成的下坡道路進(jìn)入福井縣后，選擇往越前市方向繞行一段想看看日本海的海岸線，卻意外在山里騎到了一段北陸本線廢線，一段密集的隧道群，非常有趣，甚至蓋過了最后海岸公路的樂趣。

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責(zé)任編輯：knightof1