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從Bedoin/南側(cè)開始騎行，經(jīng)典的環(huán)法賽段方向。從這個方向爬坡全長21.8公里，最后16公里平均坡度8.9%（你沒看錯），作為對比，阿爾普迪埃是13.8公里平均坡度7.9%。

進(jìn)入爬坡中段，果斷認(rèn)慫，和宏協(xié)的梓康開始休閑騎互擼娃模式。這個爬坡根本沒有讓你喘息的機(jī)會，一直都那么陡，你唯有不停腳才能保持平衡。

職業(yè)比賽中，該爬坡的時間記錄是55分51秒，由巴斯克爬坡手伊班·梅奧在2004年環(huán)多菲內(nèi)的馮杜山爬坡計(jì)時賽上創(chuàng)造。我們用多少時間？呵呵噠，兩個半小時吧……

這兩個多小時時間里，我好幾次停下來向后援車要可樂和水，要不是領(lǐng)隊(duì)Siska無微不至的照料，我恐怕得半途而廢了。

這一天騎的最猛的是來自捷安特旅行社的李德飛大哥，他用的還是35-28T的Force AXS套件，這齒比給我就完全不夠用了。

我的氣動車重達(dá)8.1KG，好在齒比有36-34T，一路磨到頂壓力不大。

方遠(yuǎn)的公路車輪組代號就是Ventoux/馮杜山，這一天，終于有Farsports Ventoux登上了Ventoux。

老外的游客照也有騷操作……

盡管這次騎行觀賽團(tuán)已經(jīng)夠多爬坡元素了，但是在駐扎艾克斯萊班的最后一天，部分團(tuán)友還是要再挑戰(zhàn)一座山——Le Revard。

這座山在環(huán)法歷史上不算出名，一共只出現(xiàn)過5次，前兩次都是作為終點(diǎn)。1965年，Revard作為爬坡計(jì)時賽的終點(diǎn)，見證了意大利傳奇名將菲利斯·吉蒙蒂的獲勝。那一年，吉蒙蒂職業(yè)生涯首度參加環(huán)法就奪得了冠軍，可惜的是這也是他唯一一次奪冠。隨后，吉蒙蒂又贏得了3次環(huán)意和1次環(huán)西，成為了歷史上第二個達(dá)成三大環(huán)賽大滿貫的車手。

Revard最近一次進(jìn)入環(huán)法是2013年“百屆環(huán)法”的第20賽段。我們這次騎的方向是那個賽段的下坡方向。

前一天騎了艾克斯萊班-日內(nèi)瓦往返的大飛哥繼續(xù)單飛。