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D5.康定(海拔2395)－折多山(海拔4298)－新都橋(海拔3630)：水泥路、碎石路：78km，總里程：418km

　　今天可能會(huì)是你騎行最難的一天，因?yàn)榍?3km將爬藏區(qū)第一座海拔4000m以上的高山－－折多山(海拔4298米)。你可能會(huì)想：騎完川藏線，你再也不騎車(chē)了；你也可能會(huì)想：他媽的這坡什么時(shí)候能爬完；你也可能會(huì)想：痛啊......。不過(guò)，加油吧�。�！

　　大雪山中段的折多山是傳統(tǒng)意義上的藏漢分界線。折多山以東是山區(qū)，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區(qū)。“折多”在藏語(yǔ)中是彎曲的意思。在山頂?shù)挠^景臺(tái)，就可以眺望“蜀山之王”貢嘎山。

　　今天是進(jìn)藏的第一個(gè)真正的考驗(yàn)，33km的長(zhǎng)坡，上升1800米，而且開(kāi)始進(jìn)入高海撥，能不能頂住高原反應(yīng)就看今天啦。

　　折多山前上山的路，只有一個(gè)詞可以形容：崩潰！

　　在離埡口10km處有一個(gè)道班，可以稍作休息。另外，如果你會(huì)高原反應(yīng)的話，今天就會(huì)出現(xiàn)了，畢竟海拔約4300米了。

　　沖上埡口后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)山那邊是非常壯觀的風(fēng)景。

　　下山的路一共是45km左右，路況可以說(shuō)是開(kāi)始以來(lái)最糟糕的！除開(kāi)始會(huì)有一小段好路外，后面全都是石頭大小都有的碎石路。這段爛路從折多山山口一值持續(xù)到新都橋鎮(zhèn)，至09年4月中旬，仍沒(méi)有要被維修的痕跡。所以建議大家在此之前檢查自己的剎車(chē)和馱包捆綁情況；注意轉(zhuǎn)彎時(shí)速度不能過(guò)快，防止剎車(chē)抱死.

　　新都橋之前的那一段號(hào)稱(chēng)攝影家天堂。一路都是極美的風(fēng)光，顏色亮麗的藏居、滿山坡的牛羊、**的草地、藏式的佛塔，恰到好處地點(diǎn)綴在各處。隨手一拍都是最美的風(fēng)光!這時(shí)騎行的痛苦已化作對(duì)美景的陶醉。

　　注意：因途中無(wú)法找到飯店解決午餐，所以請(qǐng)?zhí)崆皽?zhǔn)備干糧。從今天開(kāi)始幾乎每天都要翻山了！

　　住宿推薦離新都橋不到2KM的藏家第一莊。

　　新都橋是個(gè)可以休整的地方，你也可以把堆了5天的臭襪子臟鞋好好洗洗了。時(shí)間寬裕的兄弟，停下來(lái)一天，找個(gè)牛多羊雜的地方發(fā)發(fā)呆吧。

D6.新都橋(海拔3630)－高爾寺山(海拔4412)－雅江（河口鎮(zhèn)，海拔2530)：柏油路、小段碎石路：74km，總里程：492km

　　前27km翻進(jìn)藏第二座山-高爾寺山（海拔4412米)，路況已經(jīng)比較不錯(cuò)了。上坡的路段路不太陡。由于新都橋本身海拔就高，不太久就進(jìn)入了高山草甸區(qū)。

　　高爾寺山埡口標(biāo)高4412M，實(shí)際海拔可能只有4100M。一過(guò)埡口，你一定滿心的以為等待我們的會(huì)是優(yōu)美的下坡路，可事實(shí)上卻只有一個(gè)轉(zhuǎn)角的下坡路。滿懷希望，繼續(xù)前進(jìn)吧！在約4公里上坡路，經(jīng)過(guò)一處石墩，看見(jiàn)一位前輩所寫(xiě)的“勇士們堅(jiān)持，前面就是下坡。”的字跡后，下坡就不遠(yuǎn)了。

　　過(guò)埡口后路邊出現(xiàn)了很多藏族村落，人們的生活方式也由放牧轉(zhuǎn)為農(nóng)耕。后47km海拔降1700m，下山的路很陡，請(qǐng)?zhí)崆皺z查剎車(chē)。前20km坡很陡，一路懸崖十分刺激。由于路況比昨天要好，基本是柏油鋪裝路間隔有小段碎石路，所以下山的難度都比昨天要小很多。

　　下坡到底后到達(dá)雅江縣城河口鎮(zhèn)。鎮(zhèn)子建在雅礱江邊，是一個(gè)山城。河口鎮(zhèn)不大，居民以藏族為主，鎮(zhèn)子雖小，郵局、銀行、超市、網(wǎng)吧、賓館五臟俱全。

D7.雅江(海拔2530)－剪子彎山(海拔4659)－卡子拉山警務(wù)站－119道班(海拔4260)：柏油路：51km，總里程：543km

　　一出雅江就開(kāi)始上坡,安全是盤(pán)山公路，要有心理準(zhǔn)備。上坡共32km到剪子彎山埡口。

　　經(jīng)過(guò)前6天的適應(yīng)，相信今天爬剪子彎山應(yīng)該不會(huì)太難。特別提醒是不要妄圖抄近路走，一定要走大路。在海拔4000多米的山上扛著自行車(chē)爬坡，你可以試試？

　　過(guò)了埡口2km左右，你就可以看到卡子拉警務(wù)站。這里原來(lái)有個(gè)免費(fèi)提供開(kāi)水的小房子，估計(jì)要的人少了，沒(méi)有了。你要開(kāi)水還是直接進(jìn)警務(wù)室里面吧！我想里面孤守山上的**叔叔應(yīng)該很喜歡和你聊天！

　　過(guò)了剪子彎山埡口后,大部分騎行都將在4千米以上的高原上

　　從卡子拉山警務(wù)站出來(lái)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)緩上緩下，我們將到達(dá)今晚的住宿地－－網(wǎng)上皆知的119道班。由于速度問(wèn)題，騎車(chē)進(jìn)藏的在雅江到理塘中間沒(méi)有地方住。大約6年前119道班的呂師傅為了方便驢友，自行在道班開(kāi)始接待。雖然住宿條件十分艱苦（就是道班工人的待遇），但對(duì)來(lái)到119道班十分疲憊的驢友來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)可以獲得溫暖的地方。

　　凡是川藏騎行攻略都會(huì)提及119道班，由此119道班名揚(yáng)天下，盡管這是一個(gè)需要使用睡袋的地方。不用提醒了，社會(huì)主義壟斷經(jīng)濟(jì)：住宿10元，晚早餐30元，沒(méi)有白吃住了哈！如果你覺(jué)得很貴，不想住這里，就只有一個(gè)選擇：你很強(qiáng)，你可以直接殺到理塘。嘎嘎嘎......

　　附1：網(wǎng)友“不靠譜”08年9月的描述：“119道班前后的幾個(gè)道班都粉刷一新，當(dāng)然也包括119。119道班的班長(zhǎng)已經(jīng)不是呂班長(zhǎng)，而是唐班長(zhǎng)。但吃飯還是要找呂班長(zhǎng)。119道班里現(xiàn)在有嶄新的被褥，雖然床很差，但已經(jīng)不需要用睡袋和防潮墊。”車(chē)友“龍王”09年3月的記載：“119道班實(shí)際接待能力為20人，超過(guò)20人就只有睡自帶的睡袋了。”

　　這可能也看你自己的運(yùn)氣吧，08年車(chē)友“小九”他們一行在119碰到人實(shí)在是多，多得當(dāng)晚連地鋪的地方也沒(méi)有了，只有住附近藏民的牛棚了。

　　附2：呂班長(zhǎng)的聯(lián)絡(luò)方式：四川省甘孜州理塘公路管理分局119K道班 呂光勤 郵編：627550 手機(jī)：13551990669

　　附3：整個(gè)川藏線的住宿點(diǎn)，只有今天晚上，－－“119道班”屋里手機(jī)信號(hào)不太好，屋外倒還可以將就的哈。

　　附4：119道班前7公里處有112道班，你也可以到那里商量一下可否借宿，價(jià)格暫不清楚。

D8. 119道班(海拔4260)－卡子拉山口（海拔4718）－理塘(海拔3968)“世界高城”：柏油路，但路況稍差：89km，總里程：632km

　　今天將在天際云游！根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今天全部路程都在海拔4000M以上，并將翻越4718M的卡子拉山口（估計(jì)海拔被官方人為標(biāo)高）和差不多高度的山峰共5座。路面雖然是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平且碎石較多，還隨時(shí)會(huì)遇上大風(fēng)，需早行。

　　由于海拔很高（這段是川藏路上平均海拔最高的一段，以后只有個(gè)別山峰比較高），氣溫十分低，特別是山口吹來(lái)的冷風(fēng)簡(jiǎn)直刺骨。請(qǐng)祈禱吧：不要下雪！

　　整天行走在高處，對(duì)藍(lán)天綠草已會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。今天你的主要興趣將放在對(duì)抗寒冷和趕路上。不**略和道班師傅以及前輩都和我們說(shuō)此路段不難，但實(shí)際上難度很大。今天除了翻越卡子拉山口外還翻越了幾乎差不多高度的山峰5座，并且上坡全是陡坡。爬升1230M在2000M以下不算什么，但在海拔4000M以上就十分吃力了。面對(duì)似乎無(wú)窮無(wú)盡的上坡，兄弟們，不要崩潰哈！

　　從119道班出來(lái)就是約7公里的上坡，然后起伏著上坡31公里到達(dá)卡子拉山口。接著41公里上下坡，依次翻過(guò)雷達(dá)站以及五個(gè)山頭過(guò)后，10公里下坡爽到理塘。