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美騎編者按：正如美騎車友望月塵的簡介所述：人生是沒有終點的旅途。騎行青藏線是很多車友必去的路。一直在路上的他寫了此篇藏區(qū)萬里騎行總結(jié)，關于風景、人文、驢友……如若能在出發(fā)前給大家?guī)�來幫助，那是再好不過了。

寫在前面的話

對大多數(shù)人來說，騎行西藏是存在于想象中的詞。

在理想主義者的眼里，它是理想主義的代名詞；

在現(xiàn)實主義者眼里，它是難以理解的瘋狂行為；

對迷茫的人來說，它似乎是指路明燈；

對一時腦熱的人來說，它是一場未知而新奇的歷練之旅；

對久居城市的打工人，那是一場自由而美好的旅行；

唯獨對真正的騎行者來說，這個詞才會顯得稍微平淡一些，最多就是人生清單上的一件事情罷了。

我曾以為“騎行”會像心頭的白月光一樣永遠明亮，而騎行西藏這件事也將在我的人生清單上永存，直到我做到它為止。但是直到有一天，我突然覺得如果我再不去做這件事兒，它就會從頭頂?shù)陌自鹿庾兂伤�中的鏡中花，永遠可望不可及。

因為，我發(fā)現(xiàn)人真的是會變的。

人是活的，心是跳動的，我們不停的和這個世界打著交道，交換著思想，經(jīng)歷的事情會改變我們，學習的東西會影響我們。大概只有死了的東西才不會變，要一個人永遠不變，那等于就是要他性命。

就像望夫石永遠忠貞，就像童話里的白馬王子最癡情。實際上，感情會變質(zhì)，喜好也會時過境遷。

所以，看一個人說什么做什么都是沒有用的，要看就看他堅守的信念是什么。因為，即便一個人變了，他持有的信念也會告訴他：我不管你現(xiàn)在想的是什么，但你必須堅守道德律，忠誠而不能食言。

其實，騎行四年以來，我對于騎行的態(tài)度也一直在變化——從新奇到狂熱，恢復平淡又開始懷疑，從懷疑走出來之后，又重新探索。這些表面的態(tài)度都不重要，重要的是從最初開始接觸騎行，我就種下了騎行西藏的想法，這算是屬于我一直堅守的信念。

所以，我走上這條路是注定的。至于具體的原因，我不再多說了，出發(fā)之前我寫過一篇文章：《北漂而立，我為什么裸辭去西藏騎行？》

這條路從六月初開始，到九月初結(jié)束，一共用了三個月的時間。我逃離鋼鐵的森林和水泥的荒漠，跑到了真正的森林和綠色的草原，如今再次回到北京，這些時光好像是一場夢一樣，匆匆而逝。

以前總覺得“恍若隔世”是一種夸張的形容詞，現(xiàn)在卻慢慢覺得這個詞的描述其實平淡得很。

騎行計劃

騎行結(jié)束之后，很多人問我感覺怎么樣，我也試圖做個總結(jié)，這篇文章也本應該在九月就完成的。

但這段經(jīng)歷的酸甜苦辣實在太豐富，一時間總是不知道從何寫起，甚至不知道該怎么回憶。結(jié)果，一直拖到了11月才動筆，那就先從我的行程計劃開始吧。

這次騎行最開始的計劃是：從西寧出發(fā)，經(jīng)213國道抵成都，再沿川藏線進藏，繼續(xù)反騎新藏線出藏，從新疆沿315國道回到西寧。整條線路剛好圍繞藏區(qū)順時針騎行一圈。

但是當我騎行至拉薩的時候，多少有些心疲和空虛，更不想獨行或者隨便搭伴，再加上新疆疫情反復，就放棄了新藏線。于是，原定的計劃意外中止讓我頗為迷茫，就在拉薩閑逛了些日子，去想接下來的日子該何去何從。

一一送走了一起抵達拉薩的騎友之后，原本就計劃離開拉薩了，卻在賢哥突發(fā)奇想的提議下，與客棧里的3位小伙伴一同前往噶瑪溝重裝徒步。于是在騎行的旅途中又加入了一段徒步之旅，還在日喀則拉上了初次見面的胡三弟，一起說走就走。

再次回到拉薩之后，確定了反騎青藏線的計劃。在過完雪頓節(jié)之后，我和賢哥又約上另外兩個朋友，用了11天騎回西寧，終于結(jié)束了我三個月的高原流浪。

從西寧到成都（G213）

整體來說，這段行程一共有四個階段。雖然把它們拿到臺面上來比較，難免有些功利性，但如果非要從中選出我最心儀的旅程，我想我會選第一段行程，也就是從西寧到成都這一段。

這一段行程從始至終都是我一個人的騎行，一路上和很多人萍水相逢，又各自天涯，既沒有負擔，也沒有什么記掛，一路上的未知和遇見都成了我的心頭好。

最美好的人際關系，何嘗不是這樣的旅程？

在人生路上，我們都是各自短暫的旅伴，一切人與事的來與去都有因由，于是從不強求，也不怨憤。你若來，我當歡迎；你若去，我亦歡送，永遠心懷感恩。

決定浪跡天涯的第一天就決定在黃河邊露營，以天為蓋地為廬。那天夜里滿天的繁星和叮叮咚咚的黃河水，一下子就讓我的旅程進入狀態(tài)了。

騎行的第二天，沿著一條不知名的河谷來到一個不知名的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，因為天色漸晚，夜雨降至，再加上聽說有野狼出沒，卻始終找不到旅店。

我不得已向一家飯店求助，沒想到老板很痛快地同意我在他家店里搭帳篷，到了夜里還邀請我一起吃夜宵，一起聊門口這條路上發(fā)生過的事情。而我教他們用衛(wèi)星地圖找到了自己家的房子，他們都說很佩服我。

我說你們磕長頭的更令人佩服，他們卻笑著說自己是不會去的，現(xiàn)在磕長頭的人已經(jīng)很少了。

后來從從黃南到甘南，再到阿壩，我路過了一個又一個的草原，安靜的尖扎灘草原、寒冷的澤庫草原、最特別的河南蒙族牧場、開滿黃花的碌曲草原……每片草原都有屬于自己的風景，每片草原都給了我特別的感受。

最后，當我騎到無邊無際的若爾蓋草原上時，想起了紅軍長征的那段歷史，竟然被感動到眼淚都難以自制。

就像每個人都有自己特點，每一片草原也都有自己的性格，每一段路都有新鮮的感受和遇見，尤其當這些完全不可知的時候。只言片語，無法言盡，這也是我喜歡這段旅程的原因。

在成都

這段行程開始還不到兩天，自行車的后變速器就出了問題，后來也一直都困擾著我，基本上全程只用前變速器。

到了成都，在朋友的引薦下，我找到騎跡自行車店，一來二去請老板大修了一番，才徹底修好。原來問題出在鏈條磨損嚴重，連帶著牙盤和飛輪也都不能用了。

這樣在成都呆了三天，但我對那些沒有去過的景點始終提不起興趣，只是修好自行車，又見過兩個朋友之后，我就迫不及待地出發(fā)川藏線了。

其實，不是對騎川藏線抱有多大的期待，我只是不想停下。

前面這一段行程因為很少有人騎，所以是充滿未知的；但川藏線已經(jīng)被口口相傳太多了，更有詳盡的攻略和豐富的圖片資料。

所以，川藏線在我看來更像是打卡之旅，是完成一副拼圖的過程，很難說是滿懷期待，畢竟總覺得少了一點兒對未知期待。

成都到拉薩（G318川藏線）

從成都出發(fā)的時候是八個人，剛開始的時候大家基本都按著標準版的25天行程攻略騎行，一路上吃吃喝喝，好不休閑快意。張遠還干脆把我們的群名改成了“川藏休閑騎”，另一位公路哥小菊這一路上都不曾用大盤。

在翻過二郎山的時候又遇見不少騎友，我們八人的隊伍一度還壯大了不少。但是在過折多山的時候，隊伍就出現(xiàn)了分歧。由于各種原因，有的人將三天并作兩天，有的人將兩天拆成三天，像我這樣繼續(xù)按標準行程騎行的，也只剩下3個人了。

又過了些天來到金沙江峽谷準備進藏的時候，這八個人就已經(jīng)只剩下我依然按著標準行程休閑騎，其他人則有人搭車，有人趕路，有人掉隊。

不過，我們雖然有行程分歧，但并沒有相處的分歧，依然保持著聯(lián)系，時不時地問候各自的位置。騎得快的人就像是開路先鋒，給我們后面的人探路排坑，搭車的和騎得慢的留下更多的是遺憾。

后來一個人騎行的我，也不斷地遇見其他騎友，經(jīng)常是和他們剛剛分開，便又和其他人搭了伴兒。坡王高彬、還有他的小跟班令狐老弟、未成年的小老大楊桉、一路感冒一路都永不言棄的鄭浩、和我一樣帶著帳篷騎行的小蔡、跟我半夜討論哲學的大仙、還有和大仙搞不清父子關系的湯杰，當然還有故事最長的賢哥，甚至沒想到和組成了搭車小隊的磊哥和大姐竟然也是同一天到的拉薩。

老天似乎也喜歡看重逢的戲碼。因為波密前方發(fā)生了意外的塌方，大批的騎友不得不就地等待道路修通。于是，不管是前面趕路的，還是后面休閑騎的，誰也沒想到竟然可以在波密吃上一段團聚的火鍋。

現(xiàn)在回想這段旅程也確實經(jīng)歷了很多，比如雅安的雨、東達山的冰雹、燥熱的覺巴山、八宿的逆風……也看到了然烏湖的冰川、貢嘎雪山的巍峨、海子山姐妹湖的湛藍……當然還有一次次的相逢和分別的故事，一座座困難各不相同的高山，一條條風景各異的峽谷，但這些所謂震撼的風景或者感動自己的堅持，我的感受都平平淡淡，對其意義也不甚了了。

反而是波密的塌方和路上遇見的人，讓這段旅途難得多了一點意料之外的事情和思考。

我始終相信遇見的每個人，不管是苦是甜，都是我們生命中的最佳搭檔。川藏線上有關這個方面的感受甚至足可以長篇大論，但我今天重點要提在新都橋遇見的兩個人。

一個是在貢嘎觀景臺上遇見的姑娘。那天的貢嘎山難得顯露真容，她請我為她拍兩張照片，我欣然應允。我這才發(fā)現(xiàn)，有時候不是風景不夠美，不夠震撼，只是畫面缺少故事，而故事的內(nèi)核往往是人。后來我們又聊了一些東西，越發(fā)感慨冷艷的人和高冷的雪山，簡直是絕配。

另外一個是路上遇見的一位七十多歲的老爺子，我也給他拍了照片，當我提出發(fā)給他照片的時候，他卻說自己不上網(wǎng)，照片不用發(fā)給他。看著他總是笑著說風景好美，想到這一路上奔波著直播的博主們，還有像我這樣總是忙不迭地記錄旅程的人，我有些欽佩他。

未完待續(xù)……

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責任編輯：蝦餅