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美騎編者按：正如美騎車友望月塵的簡介所述：人生是沒有終點的旅途。騎行青藏線是很多車友必去的路。一直在路上的他寫了此篇藏區(qū)萬里騎行總結(jié)，關(guān)于風(fēng)景、人文、驢友……如若能在出發(fā)前給大家?guī)�來幫助，那是再好不過了。（上篇見此：《藏區(qū)萬里騎行總結(jié)：真的沒有什么大不了的（上）》）

在拉薩（噶瑪溝徒步）

騎行在川藏線上的時候，我就開始覺得旅途有些乏味了，剛好又趕上新疆疫情爆發(fā)，于是就干脆地放棄了新藏線的計劃。但是，對于接下來該何去何從，我并沒有什么想法。

在拉薩閑逛了好些日子，一個接一個地送走了一起抵達拉薩的騎友。那天送走神神叨叨的大志之后，最后只剩下我和賢哥了，賢哥原本也計劃第二天就離開的。

沒想到當(dāng)天晚上，賢哥得知客棧里有三個人要去噶瑪溝珠峰東坡徒步，一下子就興奮起來了，因為據(jù)說“走完這條線，要么成骨灰，要么就成骨灰級玩家�！�

于是，經(jīng)過幾個小時的思想斗爭，賢哥給我發(fā)過來一條消息：“明天早上八點叫我，去火車站退票�！本褪沁@么個一念之差，我們莫名其妙地開始了徒步之旅，成了這次西藏之行最大的意料之外。

接下來，忙著添置裝備、采購物資、查找攻略、下載地圖，一切都很順利。沒想到，在日喀則辦理邊境通行證的時候，只因為對青旅的室友小胡隨口問了一句：“要不要一起去徒步？”原本計劃徒搭新藏線的小胡，一時沖動就加入了這個莫名其妙的行程。

我們一行六人在沒有什么重裝戶外徒步經(jīng)驗的情況下，竟然也完成了5000米級的高原骨灰級徒步線路。這其中體會到的酸甜苦辣，這其中爆發(fā)的沖突和矛盾，完全是騎行路上體驗的好幾倍。

可以說這樣的組合發(fā)生這樣的故事，也絕對是絕無僅有的了。

但是，我仍然不會引以為傲，前幾日看完了《徒手攀巖》紀(jì)錄片，因為看到了Alex挑戰(zhàn)酋長巖的壯舉，才深刻理解了勇敢和魯莽的區(qū)別：勇敢是在深刻了解危險所在之后，做足準(zhǔn)備再去勇敢地迎接挑戰(zhàn)，所謂“明知山有虎偏向虎山行”；而魯莽則是在不了解危險的情況下，不顧后果地沖鋒陷陣，所謂“初生牛犢不怕虎”。

從拉薩到西寧（G109青藏線）

自打徒步歸來，我雖然對前途仍然有些迷茫，但我已然對拉薩失去了興趣。于是，“反騎青藏線”的計劃也慢慢成形。過完雪頓節(jié)，我和賢哥臨時約上了“老悶兒”和“不不”兩人，開始了十天青藏線的計劃。

八月底的青藏線已然入秋，路上的騎友比川藏線上少了很多，再加上風(fēng)景很少有變化，路面也很少有起伏，所以旅途也變得很單調(diào)。當(dāng)然，唐古拉山、昆侖山、可可西里的風(fēng)景都比川藏線震撼很多，不再一一細表。而且，一直在4500+的高原騎行，也讓我們體會到了不一樣的騎行感受。

賢哥一路上都在崩潰的邊緣和意志力作斗爭，我一邊拍照一邊收尾，“老悶兒“和”不不“兩人你追我趕，時快時慢，往往一整天都很難看到人影。

因為一路上發(fā)生了很多我理解不了的瑣事，在昆侖山玉珠峰山腳下的西大灘，我再次嘗試找賢哥聊，但這次不僅沒有聊開，卻直接聊崩了。我確實也犯了一些老毛病，為此悔之不及。

第二天一大早，大家各自趕往格爾木，不成想賢哥因為差點兒出了意外，便提前終止了青藏線的旅途。而我后來只用三天時間就從格爾木騎回了西寧，騎完最后的八百公里，算是把最后所剩不多又毫無留戀可言的行程速戰(zhàn)速決了。

關(guān)于最后一段青藏線旅行，我想說的是，旅行最重要的是不是看到了什么，聽到了什么，甚至也不是感受到了什么，不是遇見了什么，而是我們反思到了什么結(jié)果，改變了什么樣的自己。

說到底，唯有改變了我們的思維方式，寬闊了我們的心胸，才是旅途最大的意義，不然擁有再多的談資卻總是抱殘守缺，對于今后的生活又有什么意義呢？

沒什么大不了

三個月的旅行經(jīng)歷確實足夠豐富和精彩，預(yù)料到的都一一圓滿實現(xiàn)；沒預(yù)料到的，都成了故事中最精彩的談資。

但是，當(dāng)我了卻了西藏騎行的心愿之后，也揭開了它那因向往而神秘的面紗，我想說的卻是：沒什么大不了的，平常心，平常心。