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美騎快訊|嘿,你的瓜車(chē)前叉被我鋸一半
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本期內(nèi)容提要:
為了應(yīng)對(duì)外國(guó)日益重口味的玩家,相機(jī)電腦也推出了全避震礫石自行車(chē)。這次更輕輪胎間隙更大,并加入轉(zhuǎn)點(diǎn)減震設(shè)計(jì),車(chē)架整體減重100g,前后可以容納45mm輪胎。相機(jī)電腦也對(duì)未來(lái)做準(zhǔn)備,加入SmartSense,可以連接智能尾燈等設(shè)備,為以后整合智能設(shè)備做準(zhǔn)備,雖然現(xiàn)在看起來(lái)是沒(méi)什么用處。
幾何方面后下叉來(lái)到420mm,五通位置提高5mm,增加車(chē)架的通過(guò)性以及平順性,采用螺紋中軸以及不對(duì)稱(chēng)后下叉設(shè)計(jì)。值得驚喜的是,依然保留左撇子的前避震,畢竟這是家族認(rèn)可標(biāo)志,在后上叉采用轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì),通過(guò)上下擺動(dòng)來(lái)過(guò)濾路面上的抖動(dòng),可以說(shuō)是把山地車(chē)元祖技術(shù)套了過(guò)來(lái),也算是品牌方的一些小花招;蛟S也是迎合市場(chǎng),搭配GRX變速,有8種不同售賣(mài)套餐,最貴的售價(jià)是9000歐元。
手握最強(qiáng)碳纖維技術(shù)的TIME,這一次終于把技術(shù)用在了Gravel上,推出了ADHX Gravel,面向追求速度與性能的消費(fèi)者,該車(chē)架采用編織碳纖維結(jié)構(gòu),號(hào)稱(chēng)剛性比同重量的鋼強(qiáng)15倍,抗拉強(qiáng)度高達(dá)43cN/dtex。采用固化預(yù)浸碳纖維技術(shù),可以在較低溫度預(yù)浸生物碳纖維,提高車(chē)架剛性,也證明這輛Gravel在保證輕量的同時(shí),剛度也有所保證,響應(yīng)更加迅速。碳纖維間的樹(shù)脂也通過(guò)高壓注入,消除不必要的空氣以及空隙,讓車(chē)架的剛性去到了極致。因?yàn)槭荊ravel,Time勉強(qiáng)在上管加入了裝載孔位。這一次的Time算是雖遲但到系列,直接給市場(chǎng)來(lái)了個(gè)王炸,該車(chē)架售價(jià)為3500英鎊,但與傳統(tǒng)的Gravel相比,這一次的Time更像長(zhǎng)途耐力公路車(chē)。
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本期話題:
你對(duì)礫石自行車(chē)有什么看法嗎?
時(shí)間就是正義
責(zé)任編輯:Vanya
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