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美騎評測｜迪卡儂ROCKRIDER RACE700評測
我們不得不承認，SX是速連Eagle系列里面最便宜的套件，指撥后撥滿滿塑料感，耐久性也并不好，摔車還極易損壞。缺少阻尼的后撥導腿，一旦進入越野路線，鏈條就抖動得不行，但正是這個后撥，給了你帶動50T飛輪的機會。特別是對于新手來說，腿部力量不夠大，就更需要大飛輪的加持。再怎么說SX Eagle都是一套合格的單盤山地車傳動系統(tǒng)。
曾經的迪卡儂XC50上的彥豪剎車，被人吐槽詬病嚴重�，F(xiàn)在Race700終于更換了禧瑪諾MT200，MT200以低廉的價格，優(yōu)秀的性能，被車友們戲稱為真正的禧瑪諾頂級剎車。實際體驗下來，確實還不錯，制動力比較柔和線性，并沒有一觸即抱死的暴力，當然和碟片也有關系，畢竟RT26是最便宜的禧瑪諾碟片。至于剎車手感只能說一般般，對于剛開始XC越野的新手完全夠用。
如果你想購入一輛Race700只用來通勤，那么我的建議還是不要了，還有更好的選擇。因為這對迪卡儂自產的FAST100外胎，在馬路上滾阻是真不低。據(jù)說是采用哈奇森的相關技術，進入到山林里面情況就會有所不同了，2.3的胎寬和小方塊胎齒，給你提供很好的抓地力。輪組方面采用經典的太陽車圈，由32根彎頭輻條編制而成，車圈內寬27mm、外寬30mm，越野強度拉滿了，并且支持真空胎。但還是老毛病，塔基踩踏角度較大、重量重，這些都是入門輪組會碰到的問題。
如果你問我，Race700推薦升級哪個配件？我會說最好不要升級，Race700帶你體驗入門山地車越野已經完全足夠，你更需要的是苦練技術和提升體力。
總結
雖然我不能說這個配置能完全稱得上Race，但它確實能給你帶來最完整的山地車越野體驗。尤其是這個價格范圍內，要找一輛真正可以進行XC越野的大牌山地車，你的選擇可真不多。如果想讓新手體驗山地車越野，那你至少得讓他安全地完成一次XC線路，他才有可能喜歡上這項運動。新手對車的操控能力，很大程度的決定了他對這項運動的自信心。優(yōu)秀的幾何、堅固的車架、和最基礎的配置，我相信ROCKRIDER RACE700會給你帶來不錯的體驗，只比XC50貴了500元的Race700，是否會再次承擔起“價格屠夫”的稱號呢？接下來的市場會給出答案。
責任編輯：Leorao
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