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最后就是，實(shí)際上上屆臺(tái)北展已經(jīng)出現(xiàn)過的MicroShift微轉(zhuǎn)的11速變速系統(tǒng)，目前微轉(zhuǎn)的公路11速系統(tǒng)有ARSIS 11和CENTOS 11兩個(gè)等級(jí)，曾經(jīng)的次頂級(jí)產(chǎn)品WHITE并沒有被加入11速產(chǎn)品線。

微轉(zhuǎn)的11速系統(tǒng)手變?cè)煨团c之前的10速手變可謂大相徑庭，簡(jiǎn)直看不出是同一家公司的產(chǎn)品，原先獨(dú)具特色的尖頂設(shè)計(jì)也不見了蹤跡，我們看到的全新手變頭像是Shimano、Sram和Campy在一個(gè)瘋狂的夜晚中所創(chuàng)造出來的奇怪產(chǎn)物。

高高隆起的方形手變頂像Sram的油壓剎車手變，看起來里面的機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)該不簡(jiǎn)單。剎車撥桿后方的銀色撥桿起升檔作用，而降檔撥桿則是下圖這個(gè)“我此刻不知道怎么形容只好跟你說這是一根加長(zhǎng)版本的Campy降檔撥桿”撥桿，在我看來這個(gè)設(shè)計(jì)理念相當(dāng)直白：Campy的降檔撥桿對(duì)于手小的人來說，下把位時(shí)簡(jiǎn)直是降檔災(zāi)難。而微轉(zhuǎn)在這里把它向下延長(zhǎng)，使得幾乎任何手掌都能輕松在下把位進(jìn)行降檔操作。怎么說呢……功能性上確實(shí)很好地解決了Campy那個(gè)被萬年吐槽的問題，但是如果是Campy……我不認(rèn)為意大利人會(huì)在他們產(chǎn)品上做出這樣的改動(dòng)。

當(dāng)然了，微轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)中有多少后發(fā)者的無奈，我們無從得知，就像我們無從得知微轉(zhuǎn)的11速系統(tǒng)涉及了多少擦邊球，才打造出這樣一對(duì)讓我們想起一個(gè)個(gè)“它們”的手變。

目前，套件三大廠的專利壁壘作為事實(shí)而存在著，在套件設(shè)計(jì)上想要獨(dú)樹一幟在我們看來似乎難如登天，相信這也是如微轉(zhuǎn)、FSA甚至ROTOR等等這些涉足或打算涉足套件市場(chǎng)的廠家都必須面對(duì)的問題。FSA的電子變速系統(tǒng)傳言將要在今年夏天與我們見面，屆時(shí)我們也將看到FSA面對(duì)這些問題所給出的答案。我們相信微轉(zhuǎn)在今后會(huì)有更高的目標(biāo)和更長(zhǎng)的路要走，總之，加油呀微轉(zhuǎn)。Allez，MicroShift。

圖片拍攝：DJR、Vrgsftpcox

責(zé)任編輯：Vrgsftpcox