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在前不久的TREK 2017產(chǎn)品發(fā)布會上，我們得到了個人定制服務(wù)Project One Now的最新消息：定制周期較以往大大縮短為35~45天，且降價至4000人民幣起，降低了車友享受這項(xiàng)服務(wù)的門檻。

據(jù)美騎記者了解，這是將噴涂業(yè)務(wù)從美國移至了大陸帶來的便利。

▲Project One的角落在TREK專賣店里是醒目的存在

Project One定制程序始于2001年，并早早就被引入中國。形成對比的是SPECIALIZED在2015年初才推出個人定制服務(wù)S-Build，目前僅在北美地區(qū)施行。盡管SPECIALIZED在用特殊涂裝營銷上比誰都玩得溜——目不暇接的贊助車手定制涂裝，包括“電鍍環(huán)意粉”、“彩虹衫配色閃粉”、“隨溫度變色漆”等極具辨識性的創(chuàng)新手法，一個新涂裝就是一篇大新聞，限量涂裝被拿到國內(nèi)拍賣……但那是很多普通消費(fèi)者觸不可及的。而在跟TREK經(jīng)銷商交流的過程中，我發(fā)現(xiàn)Project One正成為他們區(qū)別于SPECIALIZED門店的優(yōu)勢項(xiàng)目。

▲SPECIALIZED的涂裝噱頭傲視群芳

Project One的涂裝服務(wù)分為三個價格等級：選顏色，選圖案，添加如延斯的座右銘“Shut up legs”等個性元素。系統(tǒng)提供了數(shù)千種定制車架涂裝組合。在Project One，涂裝是一方面，還有很重要的一方面是可以根據(jù)顧客的fitting數(shù)據(jù)來完成完整的定制。除了選擇車架尺寸，Project One還可以幫助選擇坐墊寬度、曲柄長度、把橫/彎把寬度、輪組框高等不同配件規(guī)格，那么顧客最終到手的整車基本就是適合自己的了，不需再加改裝（假如fitting數(shù)據(jù)是可靠的）。

▲“火焰”是Project One Now里可供挑選的涂裝元素之一

▲Project One在2015年國內(nèi)最貴的款

“定制的顧客一年比一年多，車友越來越接受這個概念了�！盩REK長沙的店主表示。

若fitting是上一塊刺激消費(fèi)的新大陸，那個人定制應(yīng)該是下一塊處女地。對經(jīng)銷商來說，理想狀態(tài)下，參與定制的顧客越多，店里需保持的庫存就越少。

還有誰在玩定制服務(wù)？

意大利Wilier于今年初在全球上線了個性定制系統(tǒng)，可供定制的車架型號有Zero7、Cento1SR、Cento1Air三款。顧客可選擇車架各細(xì)節(jié)和把帶的配色，選擇套件和輪組的搭配，比較受限。它和TREK一樣，大廠做到的只能是讓你在預(yù)設(shè)的模版里挑選元素。畢竟若要定制一個屬于你的車架幾何，廠商要新開一個模具；若要給你設(shè)計全新的圖案，廠商還要聘用昂貴的設(shè)計師，且會嚴(yán)重拉長定制周期。

▲Wilier的在線定制服務(wù)頁面

國產(chǎn)品牌米賽爾也從去年開始趕定制的時髦，讓顧客可以在其推出的紀(jì)念版涂裝上噴有自己的簽名或頭像。有些國外的顧客提出改動更大的需求，他們也可以給出涂裝的效果圖。米賽爾的肖總在美騎采訪中曾透露今年要走少量多樣的路線，滿足車友更個性化的需求，尋求差異化的突破點(diǎn)，或許就是他們這種體量的品牌的一條出路。

▲米賽爾2016年推出的一款紀(jì)念涂裝

奧運(yùn)場地項(xiàng)目中國首金帶熱了位于廣州的涂裝工作室incolor，該團(tuán)隊(duì)為宮金杰、鐘天使和徐超定制的京劇臉譜頭盔涂裝登上了各大媒體的首頁，甚至得到了自行車外媒的報道，一時成了“業(yè)界網(wǎng)紅”。工作室創(chuàng)始人張棟良是工業(yè)設(shè)計科班出身，多年前自學(xué)車架的個性化涂裝，曾拜師于國內(nèi)知名彩繪大師。而incolor就是他愛好的產(chǎn)物，運(yùn)作至今已有5年。他們從賽車及摩托車的頭盔噴涂著手，到接收來自全國的車架個性化換裝訂單，慢慢在圈內(nèi)積累出名氣，而他們分布在全國的作品就是工作室的名片。

▲國家隊(duì)專屬的京劇臉譜涂裝頭盔

▲incolor的精工細(xì)作

跟大廠不同，車友在此可享受到定制程度高得多的服務(wù)，也可用到更個性的油漆�！昂芏鄷r候有車友會說你給我噴個色就好，初步完成之后我會再跟他溝通，是否做些調(diào)整、加點(diǎn)設(shè)計點(diǎn)綴一下�！睏澚几嬖V美騎記者。

但棟良畢竟是兼職在做愛好，中國場地車手的那三個頭盔涂裝花了他們一個多月才完成，還是他們優(yōu)先處理的項(xiàng)目。有車友在中國隊(duì)奪金事件后在incolor微信詢價，得到噴一個公路前叉需2000人民幣的回答，比走紅前的報價要高出許多。一方面也許是工作室已經(jīng)忙不過來，用抬價來拒絕一部分人；另一方面也是因?yàn)橛唵芜^多就難保證質(zhì)量和體驗(yàn)。

除了incolor，這類由愛好者組建的涂裝工作室還有北京的“TS”、四川的“魯大師”和佛山的“狂涂”等，他們的名氣遠(yuǎn)沒有棟良高，但給顧客的報價會低一些，也因?yàn)橛唵螞]那么多而定制周期較短。

▲狂涂工作室在用日本浮世繪的風(fēng)格手繪一支公路前叉

▲這樣的涂裝你在TREK的官方Project One Now定制不來

行業(yè)低潮中的新盈利點(diǎn)

據(jù)TREK經(jīng)銷商透露，對于店家來說，賣一輛Project One的車和賣一輛成品車的利潤率是一樣的，但它會成為一個有吸引力的賣點(diǎn)，促進(jìn)銷售。

而對于廠商來說，定制車帶來的溢價比成品車更有利可圖。國內(nèi)消費(fèi)升級的浪潮讓車友越來越愿意為高檔品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)買單。2015下半年到2016上半年，雖然自行車總體銷售數(shù)據(jù)在下滑，但高端車的銷量是在逆勢上升的。若消費(fèi)者已擁有一臺價值不菲的高端車，而身邊用上高端車的人也越來越多，要如何突顯自己的逼格？還是要靠“表面功夫”。

目前裝備類的品牌，如騎行服廠商捷酷和騎行眼鏡廠商拓步，都推出了門檻更低，可單件定制的業(yè)務(wù)�？梢韵胂�，我們在未來還能看見更多廠商推出可單件定制圖案的頭盔、手套、把帶、鎖鞋、碗組蓋、坐墊、輪圈、避震前叉等等（夢想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢）。

▲捷酷的個人/團(tuán)隊(duì)定制可在網(wǎng)站上完成

曾經(jīng)以定制為賣點(diǎn)的GURU如今已破產(chǎn)清算，讓人不禁提出疑問，這類慢工出細(xì)活的精品在快速交易的社會中是否已經(jīng)跟不上節(jié)奏？

與其他廠商只把定制作為非常小的一部分業(yè)務(wù)不同（米賽爾的定制車架一年的銷量在100件以下），GURU把定制視作了主要業(yè)務(wù)。一輛自行車從下訂單到提貨耗時數(shù)月的模式并不是每個消費(fèi)者能接受的，即使它的價格相對來說并不算特別昂貴。而導(dǎo)致GURU倒閉的原因也不僅是定制模式的問題。

▲香港車神黃金寶曾定制的GURU戰(zhàn)車

也許我們能得到啟示，若不是運(yùn)營成本較低、接單量相對較少的小型工作室，廠商不應(yīng)輕易在定制領(lǐng)域大舉進(jìn)攻，只能將其作為營銷的補(bǔ)充。

責(zé)任編輯：Alexa