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入行以來(lái)，我參觀過(guò)業(yè)內(nèi)很多工廠，但這是我第一次參觀占地面積達(dá)2千多畝這么大的廠區(qū)，參觀不同廠房時(shí)竟然需要坐車(chē)接駁。

這片廠區(qū)位于江蘇省連云港市大浦工業(yè)區(qū)內(nèi)，為中復(fù)神鷹碳纖維公司及連云港神鷹碳纖維自行車(chē)股份有限公司所有，同屬于ZGL鷹游集團(tuán)，該集團(tuán)為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)化基地重點(diǎn)骨干企業(yè)，國(guó)家工程技術(shù)中心重點(diǎn)培育企業(yè)，致力于尖端裝備的現(xiàn)代化和高新材料的產(chǎn)業(yè)化。

經(jīng)過(guò)一番爭(zhēng)取，美騎記者獲得了進(jìn)廠參觀拍攝的機(jī)會(huì)，得以掀開(kāi)ZGL的神秘面紗。

ZGL自行車(chē)車(chē)架主材為中復(fù)神鷹提供的軍工品質(zhì)T700和T800碳纖維（從2017年起，ZGL暫停向市場(chǎng)供應(yīng)鋁合金自行車(chē)）。2016年5月，中復(fù)神鷹實(shí)現(xiàn)了千噸級(jí)T800原絲產(chǎn)業(yè)化�；�于ZGL鷹游集團(tuán)強(qiáng)大的機(jī)械加工和設(shè)備研發(fā)、制造能力，新的原絲生產(chǎn)線所有的核心設(shè)備和技術(shù)都是自主研發(fā)。目前全球能量產(chǎn)T800級(jí)碳纖維的廠商只有為數(shù)不多的幾家，中復(fù)神鷹不僅是其中之一，也是國(guó)內(nèi)唯一一家。中復(fù)神鷹的T800碳絲，部分性能指標(biāo)超過(guò)國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平，可完全替代進(jìn)口。中復(fù)神鷹的國(guó)內(nèi)碳纖維市場(chǎng)占有率歷年都在七成以上，滿產(chǎn)滿銷(xiāo)。

據(jù)了解，中復(fù)神鷹會(huì)在每年進(jìn)行周期性檢修設(shè)備，期間會(huì)暫停生產(chǎn)，此時(shí)國(guó)內(nèi)的碳絲價(jià)格就會(huì)略有上漲，充分證明了其市場(chǎng)影響力。

在實(shí)驗(yàn)室條件下把T800做出來(lái)不難，但做到持續(xù)穩(wěn)定地批量供應(yīng)非常難。因此T800已經(jīng)是國(guó)內(nèi)能量產(chǎn)的最高級(jí)別碳纖維，其他的國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)和工廠還不具備規(guī)�；�量產(chǎn)能力。

中復(fù)神鷹在走向萬(wàn)噸級(jí)碳纖維產(chǎn)能的路上花了十多年，投入了20億的資金，從2016年才開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。目前全球碳纖維年總產(chǎn)量為6萬(wàn)噸，中復(fù)神鷹計(jì)劃到2020年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)噸的產(chǎn)能。

可惜碳絲和碳布生產(chǎn)的部分涉及商業(yè)機(jī)密，是不允許記者拍照的。若想進(jìn)一步了解這方面的信息，請(qǐng)回看《深度解析國(guó)產(chǎn)碳纖維的現(xiàn)狀及其在自行車(chē)上的應(yīng)用》。

ZGL神鷹碳纖維自行車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)，是可以不受限制地得到航空級(jí)別碳纖維材料和擁有領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，ZGL還有豐富的車(chē)架設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，該工廠擁有60余項(xiàng)車(chē)架專(zhuān)利，為十家以上的國(guó)際大牌代工碳纖車(chē)架（包括ODM和OEM），所有出廠車(chē)架均能達(dá)到EN歐洲標(biāo)準(zhǔn)和ISO4210標(biāo)準(zhǔn)。主要負(fù)責(zé)ZGL碳車(chē)工廠管理的副總經(jīng)理連浩先生，來(lái)自臺(tái)灣，曾為Cannondale工作多年，是這一領(lǐng)域的資深人士。

▲中復(fù)神鷹碳纖維公司和連云港神鷹碳纖維自行車(chē)股份有限公司的廠區(qū)原本是連成一片的，在不久前被新修的高鐵“割”成了兩片。從上圖大家可以看到，尚未通車(chē)的高鐵軌道宛如巨龍俯臥。ZGL后勤車(chē)停著的這一邊為連云港神鷹碳纖維自行車(chē)股份有限公司的廠區(qū)，軌道的另一邊，就是中復(fù)神鷹碳纖維公司的廠區(qū)。廠區(qū)內(nèi)的馬路為雙向四車(chē)道……

▲不像南方的工廠往往喜歡“向上發(fā)展”，一棟廠房總有三四層高，地多任性的ZGL給每棟廠房都只蓋一層（也與連云港主要處于一望無(wú)際的平原地帶有關(guān)）。1號(hào)車(chē)間的北邊有一塊占地面積不小的騎行體驗(yàn)區(qū)，是ZGL工廠員工自己堆起一座座小土包建起來(lái)的，曾舉辦過(guò)小型比賽。我坐在車(chē)?yán)锎掖铱戳蓑T行區(qū)一眼，沒(méi)機(jī)會(huì)拍照。

▲ZGL自行車(chē)的產(chǎn)品工程師孫鵬經(jīng)理帶著我首先參觀了產(chǎn)品測(cè)試間。我在上文說(shuō)過(guò)，這里所有出廠車(chē)架均能達(dá)到EN和ISO4210標(biāo)準(zhǔn)。在ZGL，除了在設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，生產(chǎn)過(guò)程中也會(huì)按照一定比例進(jìn)行抽檢，以保證量產(chǎn)同樣達(dá)到設(shè)計(jì)要求和各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。上圖是對(duì)一輛軟尾進(jìn)行整車(chē)動(dòng)態(tài)測(cè)試，很吵很暴力。

▲車(chē)架水平疲勞測(cè)試（左圖），是將車(chē)架根據(jù)要求固定，沿后軸水平方向向前軸重復(fù)施力。

對(duì)ZGL品牌的產(chǎn)品，疲勞測(cè)試的次數(shù)都會(huì)在正常的標(biāo)準(zhǔn)下增加30％甚至更多，車(chē)架任何部位必須無(wú)可見(jiàn)裂痕和損壞（有些廠商聲稱能通過(guò)10萬(wàn)次測(cè)試，其實(shí)在2萬(wàn)次時(shí)就發(fā)現(xiàn)明顯損壞了，ZGL在測(cè)試方面是很實(shí)誠(chéng)的，盡管消費(fèi)者看不見(jiàn)）。

車(chē)架垂直疲勞測(cè)試（右圖），是將車(chē)架根據(jù)要求固定，從坐桿中心向后70mm向下重復(fù)施力，測(cè)試周期為7萬(wàn)次，車(chē)架任何部位必須無(wú)可見(jiàn)裂痕和損壞。

▲車(chē)架五通扭力疲勞測(cè)試，是離車(chē)架中心面130mm對(duì)每個(gè)腳踏軸施加重復(fù)下壓力1265N，測(cè)試周期為10萬(wàn)次。這個(gè)過(guò)程看起來(lái)，很像我們平時(shí)騎車(chē)時(shí)暴力抽車(chē)。

車(chē)架還需通過(guò)的其他測(cè)試，我就不在此一一展示了，篇幅有限。

ZGL品牌即使對(duì)輕量版車(chē)架都沒(méi)嚴(yán)格的體重限制，不像一些品牌在輕量版車(chē)架產(chǎn)品方面對(duì)騎行者的體重設(shè)置門(mén)檻。得益于穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，他們電商的售后客服平時(shí)工作比較輕松，幾乎很少處理由于車(chē)架質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的售后糾紛。

▲彎把疲勞測(cè)試及前叉疲勞測(cè)試。

▲廠房寬敞明亮，比起幽暗的小廠房能讓工人的工作心情更加愉快。若所有生產(chǎn)線全力開(kāi)動(dòng)，這里目前具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛碳纖維自行車(chē)和400噸碳纖維其他制品的生產(chǎn)能力。

▲碳絲生產(chǎn)、環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)、織布、預(yù)浸和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)都屬于集團(tuán)機(jī)密環(huán)節(jié)（順帶提一句，ZGL所用的環(huán)氧樹(shù)脂都是自主研發(fā)的），不能拍攝，美騎記者只能從碳布裁切環(huán)節(jié)開(kāi)始展示。

左圖是用機(jī)器將成卷的碳布裁切成大塊的長(zhǎng)方形片，右圖是將大塊的長(zhǎng)方形片碳布按照碳絲的射出方向裁切成小的切片。

▲這臺(tái)由電腦控制的自動(dòng)裁切機(jī)能裁出形狀更復(fù)雜的切片，包括上圖顯示的用于尾勾的部分。沒(méi)錯(cuò)，ZGL的碳車(chē)連尾勾和前叉叉腳都是碳纖維的。

▲在裁切區(qū)被加工好的切片，經(jīng)過(guò)分揀后會(huì)進(jìn)入卷料區(qū)。負(fù)責(zé)卷料（貼片）的，全部都是細(xì)心的女工。

▲分揀好的切片被嚴(yán)謹(jǐn)?shù)胤旁谝粋�(gè)個(gè)木格子里。女工們根據(jù)開(kāi)發(fā)部門(mén)發(fā)放的卷料作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)，按照特定的順序，以特定的角度，在塑膠芯模上一層一層地貼上特定形狀的切片。她們的動(dòng)作異常熟練快速，因?yàn)榫砹系闹匾�性主要體現(xiàn)在工人的操作熟練程度及素質(zhì)，否則再好的卷料工藝單也做不出好產(chǎn)品。一位女工，在一款車(chē)架上幾乎只會(huì)負(fù)責(zé)一個(gè)部位的卷料。

術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，產(chǎn)品工程師孫鵬經(jīng)理甚至開(kāi)玩笑說(shuō)：“什么時(shí)候等我閑下來(lái)，就到她們這兒來(lái)當(dāng)學(xué)徒�！�

▲公路車(chē)后下叉+尾勾的誕生過(guò)程。

▲一個(gè)部件的所有貼片都貼完后，女工會(huì)將塑料芯模抽走，插入氣袋，外管造型還會(huì)放入碳纖殼進(jìn)行復(fù)核，這是碳纖工廠中最普遍的做法。ZGL除了外銷(xiāo)產(chǎn)品外，在自己品牌的產(chǎn)品還用上了雙模成型技術(shù)，即在鋼制外模成型的同時(shí)，配合EPS內(nèi)模，從而得到非常光滑平整的車(chē)架內(nèi)壁，那樣碳布貼合程度更高，品質(zhì)更好。

▲各部分要與碳纖殼相吻合，那么入模時(shí)就不會(huì)有偏差。

▲等待成型區(qū)。

▲進(jìn)入成型區(qū)，首先印入眼簾的是壯觀的模具架，架子上寫(xiě)有內(nèi)部編號(hào)方便查找。這些模具，都是ZGL自己生產(chǎn)的。

▲工人將鋪疊好的車(chē)架組件（如前三角）放入模具中。從圖中我們可以看到，在一些要求極為精確的位置，如頭管和五通，是需要加入鋼制活動(dòng)塊的。

▲鋼模非常非常重，單憑一個(gè)壯漢是抬不起的。

▲鋼模被送入高溫高壓的成型爐臺(tái)。成型爐臺(tái)有油加熱和電加熱兩種加熱方式，通過(guò)加壓能讓氣袋膨脹，使碳布和模具貼合。這個(gè)爐臺(tái)比較小，是用來(lái)加工小件的。

▲成型出爐脫去外模的半成品，看起來(lái)還比較粗糙。

▲半成品的氣袋和溢膠在這里就被去除了，小件的打磨也在這里完成。我們可以看見(jiàn)操作臺(tái)上有很多小孔，小孔下方有高功率的抽風(fēng)機(jī)。這個(gè)工序產(chǎn)生的碎屑，會(huì)被抽進(jìn)這些孔，以保證工作區(qū)域的清潔及愛(ài)護(hù)工人的健康。

▲整體成型的前三角。

▲ZGL為每一個(gè)加工環(huán)節(jié)，都設(shè)有品管站，以確保每個(gè)環(huán)節(jié)都不出問(wèn)題。

▲前三角和后叉在此得到膠合，連接點(diǎn)還需要包紗，再被送進(jìn)烤箱里面烤。連接點(diǎn)越少，車(chē)架的精度就越有保證。

烤箱有臥式制具和立式制具兩種，臥式制具因?yàn)檠b夾方式的問(wèn)題效率較慢，一般用于對(duì)加工精度要求比較高的場(chǎng)地車(chē)和計(jì)時(shí)車(chē)的膠合。

▲膠合完畢的車(chē)架。

▲接下來(lái)就開(kāi)始表面處理了。先是打磨，從粗磨到精磨，有干磨有水磨。上圖的操作臺(tái)面有抽風(fēng)孔，強(qiáng)力吸走粉塵。

▲打磨工序依車(chē)架不同而不同。比如用UD碳布的，打磨工序就少；用3K碳布的，打磨起來(lái)就麻煩。

▲工人面前源源不斷的水簾能帶走粗磨產(chǎn)生的粉塵。整個(gè)打磨車(chē)間非常干凈，沒(méi)什么異味。這里一天要拖三遍地，拖地也有降塵作用。

▲精磨過(guò)后，就可以開(kāi)始做涂裝了。先噴一層底漆（左），每道噴漆工序都配有品管人員（右）。漆水有毒，噴漆工需佩戴防毒面罩。

▲工廠常用截色來(lái)批量實(shí)現(xiàn)豐富多彩的涂裝設(shè)計(jì)（用紙和膠帶來(lái)防漆，遮住不想被噴漆的部位），每上一層色就要再烤一遍。女工也會(huì)在這里做些清洗工作或噴涂的修補(bǔ)工作。

▲貼標(biāo)線，與卷料線一樣，都由細(xì)心的女工組成。圖中的CARBON是ZGL的線上品牌，只在電商銷(xiāo)售。

▲貼標(biāo)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)。

▲涂裝線對(duì)污染控制的要求也很高，地面在一天內(nèi)要被反復(fù)清潔好多遍。

▲噴完亮漆還要進(jìn)行拋光。

▲最后一個(gè)品管站的工作最復(fù)雜艱巨，有經(jīng)驗(yàn)的工作人員會(huì)對(duì)車(chē)架進(jìn)行全面檢測(cè)，他們的工作臺(tái)上備有各式各樣的專(zhuān)業(yè)測(cè)量工具。我偷看了一眼他們厚厚的品管標(biāo)準(zhǔn)書(shū)，幾乎看不懂。

▲對(duì)成品進(jìn)行包裝。

▲包裝完畢裝箱后，就可以發(fā)貨了。

▲工廠里還留有曾經(jīng)的ZGL車(chē)隊(duì)的宣傳海報(bào)。

▲我們還參觀了ZGL鷹游集團(tuán)的發(fā)展陳列館，了解這個(gè)國(guó)內(nèi)碳纖巨頭的發(fā)家史（笑）。

▲鷹游集團(tuán)在成長(zhǎng)過(guò)程中，始終受到國(guó)家的關(guān)注和支持。

▲展廳展示有成卷的碳絲。

▲《國(guó)家責(zé)任》這本書(shū)是鷹游集團(tuán)董事長(zhǎng)張國(guó)良先生的傳記。有些年輕讀者看到這么宏大的標(biāo)題可能會(huì)感覺(jué)好笑，但大家若是了解碳纖維這種新興材料對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的重要性，了解碳纖維國(guó)產(chǎn)化，告別依賴進(jìn)口對(duì)國(guó)家軍工、航天、高科技產(chǎn)業(yè)的突破性影響，就會(huì)明白“國(guó)家責(zé)任”這四個(gè)字的分量。

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