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自行車王國

在之后的連續(xù)15個小時里，我們都坐在一輛窄小的面包車內(nèi)。司機大哥的技術(shù)很好，一路上開得飛快，好像都沒怎么見他踩過剎車，一直橫沖直撞的。謝天謝地，我們最后還是安全地到達(dá)了臺中。

臺中是一個神奇的城市，我覺得矛盾這個形容詞，就最適合用來形容這個城市了。在刺眼的陽光下，摩托車飛快地行駛在街道上。路的這頭是一家豪華的酒店，路的那頭卻是幾家骯臟的小店。所有的一切都隨機搭配地混雜在一起。然而就在這樣一個一切都雜亂無章的城市里，市民的生活卻都是圍著體育這個產(chǎn)業(yè)的。眾多的體育用品公司，都在臺中設(shè)立了自己的工廠。

在過去的十年，你穿的耐克球鞋、在球場上踢的足球還有現(xiàn)在騎著的全避震山地車，很大可能都是產(chǎn)自這個神奇的城市——臺中。

如今，在臺中這片土地上，自行車廠還是占據(jù)了最主要的地位。車架、前叉、鏈條、座墊等自行車配件，在臺中都有相對應(yīng)的生產(chǎn)線。臺灣島上80%左右的自行車廠商，都扎堆在臺中附近設(shè)廠。例如我們熟知的捷安特公司，世界上最大的自行車生產(chǎn)商，也在臺中附近開了自己的工廠，并將總部設(shè)在這里。而這，也正是我們把臺中作為這次調(diào)研的第一站的原因。

你的設(shè)計，工廠來生產(chǎn)

我們說回開車店的話題。如果說，你已經(jīng)構(gòu)思好車輛的藍(lán)圖，你可以試著用CAD（如SolidWorks）等軟件，設(shè)計出車輛的細(xì)節(jié)。在完成設(shè)計稿后，你可以把他們交給OEM（代工廠），他們會依據(jù)你的設(shè)計稿，為你生產(chǎn)你想要的自行車。這兩個簡單的流程，也是目前眾多知名的自行車品牌設(shè)計、生產(chǎn)所必須走的步驟。

Genio就是其中一個生產(chǎn)的工廠，它還是某美國自行車巨頭在臺灣的代工廠。他們的工廠距離臺中市約有一個半小時的車程，而且工廠的外觀都十分樸素，僅從外表上看那完全不像是生產(chǎn)世界高級車架的地方。在工廠內(nèi)，Pivot Cycles只是這個工廠生產(chǎn)的眾多的品牌中的一個。我們還在廠內(nèi)，看到正在焊接的其他品牌的車架。

Genio的臺灣工廠和位于中國大陸的工廠，加起來大約擁有170名工人。工廠內(nèi)，所有的工人都埋頭工作著：焊接車架、切割材料等等。每一位工人都是這條生產(chǎn)線上必不可缺的一部分。而在工廠的另一邊，則堆放著眾多剛生產(chǎn)完的車架。

▲Genio銷售部的經(jīng)理Steve Lin與我們交流

那一個鋁合金的車架生產(chǎn)到底是需要多長的時間呢？帶著這個問題，我找到了Genio銷售部的經(jīng)理Steve Lin。

“在我們工廠制造一個鋁合金車架，從最初的切鋁管到最后的焊接完成，所有的工序完成前前后后大概需要45天的時間。”Lin這樣回答到。

接著他又補充道：“制造車架是需要一段較長的時間。一個車架的制造需要通過很多的工序。生產(chǎn)的工序是有點繁雜，但也正是經(jīng)過這一系列繁雜的工序，才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的車架。”

正是Genio這種對細(xì)節(jié)制作的匠心精神，吸引了Cocalis的眼光（雖然Cocalis還有跟其他的代工廠合作，另外Cocalis是Pivot Cycles的CEO）。Cocalis也擁有一家自己的自行車廠。作為Titus Cycles的創(chuàng)始人，在將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到亞洲之前，Cocalis在亞利桑那州（美國西南部的州）花了幾年的時間，設(shè)計并生產(chǎn)了自己的自行車。因為自己有過生產(chǎn)車架的經(jīng)驗，所以在與Genio的合作上，Cocalis更能了解每一個生產(chǎn)工序的要點在哪。

Cocalis補充道：“與我們合作的自行車廠，都跟我們自己的品牌有著較為相似的經(jīng)營理念。我們曾經(jīng)有經(jīng)營過自己的自行車廠。所以我們知道，一個跟我們有著相似理念的代工廠，更容易生產(chǎn)出符合我們要求的產(chǎn)品。我們一直都在尋找一家廠商，它能很好地了解到我們對產(chǎn)品的要求，從而能按照我們的意思去生產(chǎn)我們需要的產(chǎn)品。因此，相似的經(jīng)營理念在合作中就顯得異常重要了�！�

然而，Cocalis尋找代工廠的路卻異常的艱辛。在車架復(fù)雜的焊接過程中，設(shè)計者與生產(chǎn)商所理解的差異，往往就是存在那么一點點的偏差，但就是那一點點的差異在設(shè)計者心中卻仍是難以滿意的。而要完成這其中的無縫對接，說實話還真的有點難。

在行內(nèi)人眼中，Genio是一家擁有較好口碑的生產(chǎn)商。它能較完美地完成那些要求苛刻的客戶的要求，生產(chǎn)出令他們滿意的產(chǎn)品。當(dāng)然，這一切都是基于廠商在背后付出的時間成本的，說白了就是意味著要花更多的錢，才能堆砌出一款符合預(yù)期并“入眼”的產(chǎn)品。

實際上，一款設(shè)計交到兩個不同的生產(chǎn)商手中，最終你會得到兩款不一樣的成品，代工廠在產(chǎn)品中扮演很重要的角色。

Cocalis還向我們分析道，“在自行車制造行業(yè)中，廠商生產(chǎn)的質(zhì)量差異較大。有一些工廠，每年都可以生產(chǎn)出數(shù)百萬個，價值大概在28刀左右的鋁合金車架。這些工廠的技術(shù)都比較熟練，較擅長生產(chǎn)該等級的車架。而這些車架，與其他部件拼裝后再投放進(jìn)市場，最后整車賣到600刀、800刀甚至是1500刀的價格。但這樣的工廠，跟我們公司的經(jīng)營理念是完全不一樣的。我們需要的，是一些圍繞小型生產(chǎn)設(shè)計的工廠。這些小型的工廠，它們能對細(xì)節(jié)做到極致地苛求，以追求較高質(zhì)量的產(chǎn)品。生產(chǎn)的目標(biāo)在于質(zhì)量，而不在于數(shù)量。而這，也正是我們所追求的�！�

如果真的是這樣的話，那需要花多少錢，才能堆砌出一輛高質(zhì)量、符合自己設(shè)計理念的自行車呢？像我這種資金有限的創(chuàng)業(yè)者，在哪里可以找到相應(yīng)的合作商呢？

“認(rèn)真地告訴你，你訂購的車架的數(shù)量必須要有一定的量，廠商們才會接你的單。如果你只是想制造300個車架這樣的訂購量，一些普通的廠商或許會接你的單。但是像Genio這樣的廠商，一般都只接有上千訂購量的訂單�！盋ocalis向我們分析道。

猝不及防地被潑了一盤冷水，還沒跨進(jìn)生產(chǎn)廠的大門，我們就被廠商們拒之門外了。這讓我了解到，要接觸到高水平的OEM廠商，簡單的方法并不可行。相對的，從它們手上購買一個已經(jīng)設(shè)計好的公模車架，會是開展調(diào)查、采訪更直接、有效的方法。幸運的是，臺灣優(yōu)秀的OEM廠商都會云集到一年一度的臺北國際自行車展會上，所以我們就要搭上高鐵，趕往臺北去。

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《業(yè)界深喉丨歐洲品牌在亞洲生產(chǎn)的套路（1）》

責(zé)任編輯：MG