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公路自行車的細(xì)分類別也不穩(wěn)定，當(dāng)然目前所有供應(yīng)商對各類別的公路自行車的定義也不完全相同。去年被認(rèn)為是“男士運動”自行車的自行車類別現(xiàn)在可能被歸類為“其他”，使細(xì)分類別數(shù)據(jù)變化看起來比實際更不穩(wěn)定。

整體而言，截至10月公路自行車銷售額上漲7.6%，但銷量下跌2.1%。最大部分的“男士性能”公路自行車類別表現(xiàn)疲軟，銷售額下降4.4%，銷量下降12.6%。

“其他所有”公路自行車類別，包括碎石和冒險旅行自行車的細(xì)類，銷售額上漲了94%，銷量上漲了53.9%。

今年前10月，電動自行車的總銷售額為1040萬美元，今年截至當(dāng)月的銷售額為1.08億美元。到目前為止，這個數(shù)字比去年增長了46%。

相比之下，銷售額以美元計算，電動自行車的規(guī)模約為山地自行車的三分之一，電動自行車之所以能達(dá)到這個價格，是因為其平均批發(fā)價格為2000美元，而一輛普通山地車的平均批發(fā)價是620美元。

從庫存水平來看，BPSA/NPD的報告沒有揭示現(xiàn)有自行車是2018年的剩余車型還是2019年的新車型。在快速增長的“其他所有”公路自行車細(xì)分類別中，供應(yīng)商10月份就存庫約價值3600萬美元的自行車，這比去年同期的庫存價值高出了195%，這可能反映了對該細(xì)分市場持續(xù)增長的樂觀情緒；與此同時，“男士性能”自行車的庫存下降了22%。

對于“女士性能”自行車這個較小的子類別，庫存的激增可能是一個問題，因為這可能并不完全是因為樂觀。10月庫存增長逾100%，至660萬美元，而高檔女性自行車的銷售額則下降11%，銷量則下降18.4%。

責(zé)任編輯：Fun倪