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說到Bontrager，相信許多人的第一反應(yīng)是——Trek的“副品牌”，專門銷售除了自行車車架以外的自行車配件產(chǎn)品，包含但不限于輪組、頭盔、騎行服、碼表，等等。即使你并不是一個Trek車主，也多多少少用過或了解過Bontrager的配件。但絕大多數(shù)人一定不知道，Bontrager起初也是一個自行車品牌，生產(chǎn)和銷售自己的整車和車架。

從摩托車手開始

和眾多歐美品牌一樣，Bontrager的品牌名來自于品牌的創(chuàng)立者——基思·邦特拉格（Keith Bontrager）�；�思就讀于加利福尼亞大學(xué)圣克魯茲分校（UCSC——University of California, Santa Cruz），主修的是物理學(xué)。

▲基思·邦特拉格在他的車庫前（圖源：pelotonmagazine.com）

也許是因為生活在圣克魯茲，也許是因為天性熱愛運動和戶外，基思成為了一名摩托車賽車手。相較于自己比賽，由他設(shè)計、組裝和調(diào)試的賽車仿佛更成功，多次取得全國公路錦標(biāo)賽和250GP組別的冠軍。

時間來到1979年，25歲的基思·邦特拉格組裝了自己的第一臺公路車，也許是因為此前玩兒越野摩托的經(jīng)歷，第二年基思就把重心放到了山地自行車架上，同年他做出了自己的第一個山地車架，并成立了“Bontrager Cycles”。

多年的比賽經(jīng)驗、理工科極客的性格、極強(qiáng)的動手能力，這些特質(zhì)就和Bontrager的名字本身一樣，也深深地刻在“Bontrager Cycles”的基因中。在80年代， 基思從廢棄場中找到了一些40孔700C公路自行車輪，帶回家重新打磨、加工成了32孔26”輪圈，這樣一來，第一批輕質(zhì)山地自行車輪圈便從此誕生。Bontrager做的車圈在當(dāng)時是市面上山地輪組中最輕最可靠的。當(dāng)時基思負(fù)責(zé)設(shè)計，由Weinmann負(fù)責(zé)代工�？上л喗M最終因為Weinmann工廠的火災(zāi)并沒有實現(xiàn)量產(chǎn)。

▲如今在Bontrager的產(chǎn)品線中，輪組依舊是重中之重

基于創(chuàng)始人在UCSC所學(xué)到的知識和越野摩托的比賽經(jīng)驗，Bontrager的山地車架也非常有特色。即使在當(dāng)時鋁合金、鈦合金等新材料的發(fā)展已經(jīng)逐漸開始火熱起來，但基思堅持認(rèn)為鋼并不過時。所以和其他企業(yè)對新材料投入大量熱情不同的是，Bontrager一直專注于優(yōu)化鋼架的節(jié)點強(qiáng)度和焊接工藝。

▲基思·邦特拉格出席“Ask a Founder”項目（圖源：theradavist.com）

80年代，美國的山地自行車經(jīng)歷了一段爆炸式的發(fā)展時期，無疑，在這一時期的Bontrager硬尾鋼架山地車是最受歡迎的產(chǎn)品之一。

1987年，基思設(shè)計出卡鉗形前叉肩蓋，并申請了專利。直到現(xiàn)在，它仍然是幾乎所有避震前叉的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。這可以說是早期Bontrager Cycles的頂峰時期，也是這家公司給現(xiàn)代山地車留下的遺產(chǎn)。

▲1994年的Bontrager OR Race 車架

合伙人跑路，“棒槌哥”易主

命運的轉(zhuǎn)折點發(fā)生在1995年，Bontrager的合伙人漢斯·海姆（Hans Heim）和基思意見不合。漢斯認(rèn)為應(yīng)該發(fā)展軟尾山地車，同時希望采用鋁作為新的車架材質(zhì)。這和基思堅持制作鋼架硬尾車型的理念產(chǎn)生了嚴(yán)重的分歧。所以漢斯·海姆離開了公司，加入Santa Cruz開啟另一個篇章，同時賣掉了手中持有的Bontrager股份。而Trek借機(jī)收購了Bontrager的大部分股份，并聘請基思繼續(xù)出任總裁。

▲基思穿著Trek騎行服站在他創(chuàng)業(yè)的車庫前

所以當(dāng)有人向你安利Santa Cruz的軟尾山地自行車，你是否會想到，在另一個平行宇宙中，可能有刻著Bontrager的Logo的軟尾山地？

Bontrager被Trek收購后，逐步轉(zhuǎn)型自行車配件領(lǐng)域，慢慢變成了我們現(xiàn)在所熟悉的那個“棒槌哥”。Bontrager品牌繼承了基思的極客精神，不斷地對產(chǎn)品進(jìn)行試驗和迭代，為Trek崛起貢獻(xiàn)了不可估量的力量。Bontrager現(xiàn)在的產(chǎn)品線可以用一句話概括，就是除了車架和變速套件不做，剩下的領(lǐng)域全部都做。

大到輪組、彎把等自行車重要部件，小到車燈、手套、自行車尾包這些自行車生活的周邊產(chǎn)品，甚至是各類稀奇古怪的自行車配件——Bontrager的產(chǎn)品線覆蓋面極廣，放眼整個自行車市場，能與之匹敵的恐怕也不超過三家（資深車友一定知道我說的是哪三個品牌）。

覆蓋范圍廣還不足以說明Bontrager的實力，實際上各條產(chǎn)品線上Bontrager都能拿出非常優(yōu)異的產(chǎn)品讓大眾認(rèn)可。

就拿頭盔領(lǐng)域來說，在MIPS逐漸擴(kuò)大市場，幾乎要壟斷頭盔安全系統(tǒng)的時候，Bontrager毅然決然開發(fā)WaveCel科技，擺脫了對MIPS系統(tǒng)的依賴。而Bontrager也是市面上歐美品牌頭盔中，為數(shù)不多支持亞洲頭型的品牌，讓國內(nèi)車友可以僅根據(jù)頭圍就放心選購，不必?fù)?dān)心夾頭的問題。

▲Bontrager頭盔搭載了革命性的WaveCel科技

另外，在車輛配件領(lǐng)域，Bontrager也有許多出彩的產(chǎn)品，尤其是輪組。前不久，美騎網(wǎng)剛為大家?guī)�來�?BONTRAGER AEOLUS RSL 51的測評（《“滿血版”就是香 BONTRAGER AEOLUS RSL 51公路輪組評測》）。優(yōu)秀的路感、23mm的內(nèi)寬、卓越的加速感都給人留下了深刻的印象。對于自家的產(chǎn)品，Bontrager也一貫自信地給予終身質(zhì)保的承諾。

可以說正是Bontrager的產(chǎn)品線，給Trek的品牌帶來了整體性的補完，讓每一家Trek的門店都能真正做到“一站式服務(wù)”，也讓Trek贊助的車隊和運動員能以統(tǒng)一的形象出現(xiàn)在賽場上。

在TREK旗下綻放第二春

這些年以來，Bontrager一直在擴(kuò)充自己的產(chǎn)品線，山地、公路、鐵人三項全面開花�；�于這樣的全面性，我們熟悉的美國郵政、探索頻道、Trek車隊等職業(yè)隊都由Bontrager提供的配件保駕護(hù)航。除了大組賽場上的頻繁曝光，在鐵人三項等賽事的舞臺上也能看到Bontrager和Trek互相依靠，為選手提供性能卓越的產(chǎn)品。這也讓Trek可以成為一個真正意義上全能的自行車品牌。

▲2021 KBK（屈爾內(nèi)-布魯塞爾-屈爾內(nèi)）春季古典賽，崔克-世家蘭鐸車隊佩德森奪冠

Trek官網(wǎng)是這么介紹Bontrager的：“Keith Bontrager的聲譽建立在不折不扣的工程實力基礎(chǔ)之上。1980 年，抱著對細(xì)節(jié)的關(guān)注和對質(zhì)量的堅定承諾，他在加利福尼亞州圣克魯斯市的車庫開始測試新穎的想法和創(chuàng)造性的建造方法。我們已經(jīng)搬出他的車庫，但是 Keith的好奇心和對測試的癡迷繼續(xù)指導(dǎo)著Bontrager的開發(fā)過程�！�

初看之下，也許你會覺得這是自吹自擂的廣告詞。但當(dāng)你了解了基思·邦特拉格的“斜杠人生”和Bontrager的前世今生，一定會認(rèn)同這段描述，同時也一定會對Bontrager的產(chǎn)品多一層感性的認(rèn)知。

理科大神、工程師、摩托車賽車手、摩托車技師、自行車手、自行車品牌創(chuàng)始人，彪悍的人生全部濃縮在“Bontrager”這個詞中。

▲年少的基思在他起步創(chuàng)業(yè)的車庫前

責(zé)任編輯：今天不騎車