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死星的主要功能是找出飛輪的極限。為了達(dá)到這一點(diǎn)，可能需要更換多條鏈條，鏈條在使用過(guò)程中逐漸變干，由于熱量積累，會(huì)嚴(yán)重縮短它們的使用壽命。作為一種開(kāi)發(fā)工具，SRAM進(jìn)行了大量的失敗測(cè)試，以確定他們是否想進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品。

曲柄測(cè)試機(jī)模擬了大約10年的曲柄和五通中軸使用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了ISO要求的50,000次循環(huán)。

氣候試驗(yàn)室使他們能夠在不同的條件下測(cè)試產(chǎn)品，包括干燥和潮濕環(huán)境。從全球不同騎行區(qū)域收集的不同類(lèi)型的灰塵可以添加到機(jī)器中，以模擬不同的地理區(qū)域和不同類(lèi)型的磨損。

有些測(cè)試不太現(xiàn)實(shí)，但工程師有時(shí)想看看系統(tǒng)是否能承受住某種程度的濫用。

SRAM還為單一重大沖擊的撞擊情景創(chuàng)建了測(cè)試程序。即跌落試驗(yàn)機(jī)將產(chǎn)品置于最壞的情況下。

自行車(chē)秋千以一種簡(jiǎn)單而可重復(fù)的方式來(lái)測(cè)測(cè)試濫用零件。通常他們會(huì)在這個(gè)過(guò)程中安裝高速運(yùn)動(dòng)相機(jī)，以便能夠跟蹤運(yùn)動(dòng)軌跡。然后可以計(jì)算出撞擊的能量以及摩擦等因素。

其中一位工程師決定自己制造一輛測(cè)試自行車(chē)。許多真實(shí)世界的測(cè)試仍在進(jìn)行中。

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