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對于自行車價格戰(zhàn)，我們美騎網的業(yè)界編輯已經說了很多，同時也聆聽了車友們的聲音《車友心聲—“美好”的自行車價格戰(zhàn)》，了解到車友們對價格敏感而又對單純低價的產品抱有一定擔憂的心態(tài)。接下來，美騎編輯秉承“尋根問底（Ba Gua）”的心態(tài)來，繼續(xù)探究自行車品牌對于價格戰(zhàn)的看法。幾天前，我們已經發(fā)布了位于“風暴眼”的烈風董事長鄧永豪先生的專訪《烈風董事長：否認價格戰(zhàn) 計劃明年干它三十萬輛》，今次就來聽聽主攻高端市場的歐美品牌對價格戰(zhàn)的看法。為此，我們與NORCO 諾客的侯副總進行探討：

低價促銷雖好，但并非品牌價值所向

這幾年中國自行車市場偏向低迷，廠商庫存堆積。為了提高銷量，低價銷售成了很多廠商的策略，這也是一場價格戰(zhàn)能打起來的源頭。但作為外國品牌，NORCO的侯副總卻不認為低價是“所向披靡”的：

“我們理解價格是顧客選購自行車的重要因素，不過NORCO更注重的是自己產品的價值，這包括我們的車，還有我們的售后服務。我們在研發(fā)產品和經營品牌的過程中當然會考慮到市場對價格的接受程度，但這個價格的決定因素不僅是原材料、配件選購等摸得到的東西，還需要建立在優(yōu)質產品持續(xù)研發(fā)、高質量品牌推廣的基礎上。

低價促銷可能在短期內提高銷量，不過對于品牌價值來說并非如此，因為單純的價格驅動很難讓消費者產生品牌的認同感，而物有所值的產品才是長期經營的關鍵�！�

至于低價是否帶來低質量，侯副總認為這涉及到不同廠商的思維和衡量，作為友商他也很難猜測。他認為形成低價的可能性很多，可能是工藝和生產流程的優(yōu)化，也可能是銷售模式的創(chuàng)新，當然不排除有零配件選購上打折扣，只不過這是整個行業(yè)都不愿意見到的。

不過他認為一個企業(yè)只在擁有充足利潤時才能保持有效的發(fā)展動力，并進行持續(xù)的研發(fā)投入。隨著中國人生活水平提高，相應勞動力成本上升也成事實。在失卻了成本優(yōu)勢后，如何將企業(yè)重點從生產轉移到創(chuàng)新，可能是中國廠商現(xiàn)在要思考的重大問題。

價格戰(zhàn)是否銷售的萬金油？

在NORCO的侯總眼中，這個問題需要打上問號，這里不但僅關乎產品吸引力，還涉及到經銷商的問題。

如果自行車的單價降低了，品牌商有可能會相對地降低經銷商利潤分成，這會影響經銷商的銷售動力。自行車行業(yè)相對來說還是挺傳統(tǒng)的，售后服務是品牌和消費者之間重要橋梁，而且沒有經銷商的宣傳推廣，再好的產品也未必能通達到車友圈子中。脫離了經銷商，品牌商在銷售和售后都會陷入獨立無援之中，即使現(xiàn)在O2O（Online to Offline）盛行，但由于產品維護的專業(yè)性和運輸不便的原因，其中的Offline會比on-line更難處理。

在另一方面，不同的品牌針對的消費者不一樣，低價和消費者購買欲不一定是成正比的，這還得回歸到產品的吸引力。單靠低價，車店方面也未必能獲得一個高周轉率，達到薄利多銷的目標。NORCO認為經營車店是一項長久的生意，一個持續(xù)的、有良性利潤循環(huán)的模式才是健康的。所以在經銷商層面，侯副總并不認為低價就能促進他們的拿貨動力和提升銷售業(yè)績。

O2O是否意味著價格戰(zhàn)？

無論是天貓京東，還是自建網上商城，網絡銷售已經成為眾多自行車廠商和代理商的重點。烈風“干它一半”發(fā)布會上，大幅砍價的關鍵也是O2O銷售，省掉經銷商環(huán)節(jié)，這是復制手機、衣服等快消品的經驗。

不過NORCO認為O2O只是一個新的銷售模式，仍然無法擺脫自行車需要專業(yè)和靠譜的售后體系的屬性。所以侯副總反對O2O等同價格戰(zhàn)的觀點，認為O2O只是讓消費者多一種購物渠道，品牌商在線上仍需投入資金跟進和持續(xù)優(yōu)化消費者的服務體驗。不同廠商對于O2O有不同的想法，至于誰優(yōu)誰劣，需要市場進行消化和選擇。

   同樣是“新事物”，無論是否“應戰(zhàn)”，凱路仕由于上市融資的優(yōu)勢，“干它一半”背后的資金實力讓很多廠商垂涎欲滴。NORCO候副總認為，如果未來有更好的發(fā)展模式，而實現(xiàn)這種模式需要資本支持，那么只要NORCO做好自家產品，能夠得到市場贊許，那么得到志同道合的投資者也是水到渠成的事。外部投資是發(fā)展的需要，而不是經營的目的。不過，NORCO目前還是專注在產品和用戶需求上。

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責任編輯：hzh