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過去幾十年來，運動科學(xué)飛速發(fā)展，現(xiàn)在職業(yè)車手的功率計就和坐墊一樣重要。我們會對人類的創(chuàng)造力感嘆不已，但現(xiàn)在人們也把關(guān)注點從基本的騎行技巧轉(zhuǎn)移到了碼表上的那些數(shù)字上了，我們反復(fù)玩弄著功率計，哪怕1%的功率增長就能讓我們欣喜若狂。

但同時，我們對騎行的基礎(chǔ)能力——技術(shù)的忽視程度也在增加。有人認(rèn)為，騎得快就行了，姿勢并不是很重要，這也是我極力反對的觀點。

當(dāng)我外出騎車時，我發(fā)現(xiàn)有七成以上的騎士在踩踏時上身不穩(wěn)定。但是，說起來也奇怪，從新手到職業(yè)車手，總有騎車走不了直線的，甚至還有不會變速的。

騎行技術(shù)包括坐姿踩踏、搖車、變速、過彎……它們都不容忽視，但限于篇幅，本文重點描述坐姿踩踏的技術(shù)及訓(xùn)練方法。

目錄

1. 踩踏技術(shù)代表什么？

2. 踩踏的過程：完美的踩踏、下踩過程、下死點、上提過程和上死點、腳踝、直上直下；

3. 怎樣提高：踏頻訓(xùn)練、搖車訓(xùn)練、平滑度訓(xùn)練4

踩踏技術(shù)代表什么？

踩踏技術(shù)是指坐在坐墊上平滑地踩踏，無論在什么樣的地形，都能保持流暢。踩踏過程中沒有多余的動作，高踩踏技術(shù)代表著在同樣的功率輸出下消耗更少的能量。

完美的踩踏技巧可以說是騎行技巧中最重要的部分了。每個人都渴望能讓自己的踩踏過程變得圓滑、均勻，這不僅看起來很流暢，而且能提高你的騎行效率。騎行效率與騎車的耗油量類似，這意味著在同樣的功率下，你會消耗更少的能量，也意味著你騎得更快。

踩踏的過程

毫無疑問，如果你進(jìn)入車壇已經(jīng)有一段時間，那你應(yīng)該聽過 “踩踏畫圓”很多遍了。

如圖，所有自行車項目的踩踏過程都可以建立起模型，為了方便描述，將踩踏位置用表盤的1-12點鐘來表示。對于公路車手，坐姿踩踏時功率輸出大多數(shù)集中在12-5點方向，因為在這個階段你會募集大多數(shù)的發(fā)力肌群，髖關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)伸展，而過了6點鐘位置后，小腿、大腿后側(cè)肌群和股直肌會略微發(fā)力，加速上提過程。