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2015：前奏

威爾遜：在給威爾當(dāng)教練之前，我在研究U23國家隊的數(shù)據(jù)。我自己也參加過不少歐洲的U23比賽，所以我對數(shù)據(jù)有自己的概念。再加上國家隊的海量數(shù)據(jù)，我有機(jī)會看到更多。

我的目標(biāo)是找到在U23比賽獲得成功的關(guān)鍵，并用簡潔的方式將其歸納。將各項指標(biāo)量化是重要的一步。我發(fā)現(xiàn)了以下幾點：

一，山頂終點進(jìn)前十，最低門檻是在已經(jīng)做功3000kJ后，仍然能夠騎出20分鐘5.5-5.8W/kg。

二，4W/kg的強(qiáng)度，連續(xù)騎行四小時后心率漂移不超過5%，是U23級別的硬指標(biāo)（有氧能力）。

三，冬訓(xùn)非常重要，強(qiáng)度和休息之間的平衡極為關(guān)鍵。一般來說，一個U23車手的冬訓(xùn)總時長大約是300小時（從十一月初到次年二月底）。

四，抗疲勞的能力很重要。有的車手能在精神的時候刷出很高的功率，但在疲勞的情況下功率銳減。我還沒找到很準(zhǔn)確的數(shù)字去描述，但可以說2500kJ是一道坎。也就是說，你要在已經(jīng)做功2500kJ的前提下，還能騎出自己的最佳數(shù)值。

▲巴爾塔（左一）的第一場比賽是環(huán)穆爾西亞（巴爾維德的“主場”）

巴爾塔：比起少年組，U23的比賽距離長不少，比賽天數(shù)也多得多，不管是一場多日賽的長度還是整個賽季的總量。我和當(dāng)時的教練道格拉斯·托賓都認(rèn)為距離是關(guān)鍵，所以我們把精力放在這上面。那也是我第一次開始用功率計訓(xùn)練。當(dāng)時，我有點掉進(jìn)了“刷數(shù)據(jù)”的陷阱里。

我記得，進(jìn)了Axeon之后的前幾場比賽讓我感覺很失望。那是山城三日賽（Triptyque des Monts et Chateaux），我基本上都在吊車尾。這不是我期望的表現(xiàn)，不過這也幫助我在之后有所改進(jìn)。

四周之后，我在一周賽環(huán)布列塔尼拿到總成績第八。這對我來說是很不錯的成績，也許我有點激動過頭了。我覺得自己是個爬坡手，接下來爬坡更多的比賽一定會表現(xiàn)得更好。環(huán)布列塔尼之后，我沒有休息，而是加練了一陣。

環(huán)瓦萊達(dá)奧斯塔（Giro della Valle d'Aosta）是我參加的第一場真正的高山作戰(zhàn)，對手也非常強(qiáng)。那是我騎車至今經(jīng)歷過最艱苦的一個星期，沒有之一。成績不算糟糕，但我也落下了膝傷，被迫停止一段時間。

教練覺得是時候休息了，整個六月都安排得比較輕松。之后，我以輕松的心態(tài)參加了環(huán)未來�，F(xiàn)在看來，那次不嚴(yán)重的傷病讓我懂得，不要搞得太猛，以免把自己搞到崩潰。

環(huán)未來成績一般，但我有一天進(jìn)了賽段前十，當(dāng)時對我來說就像贏了一樣。之后是一場單日賽，沒能完賽，然后我的2015賽季就這樣結(jié)束了。

年底，我決定找內(nèi)森·威爾遜當(dāng)教練。我在少年組的時候，他在U23，是個不錯的車手。他了解這些比賽的關(guān)鍵。我需要更有針對性的訓(xùn)練，而內(nèi)森有第一手知識可以幫到我。

換教練是一個不容易的決定。上一個教練從BYRDS開始就和我合作了（也是俱樂部的教練），每天出來大家一起騎車也很方便。他對我有重要的影響。他是個好教練，但我知道現(xiàn)在內(nèi)森對我有更多幫助。