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“疲勞的20分鐘”

環(huán)博斯的那個山頂終點給了我們非常關鍵的參考。它提供了我最愛的一項指標，“疲勞的20分鐘”，也就是在做功2500kJ后的20分鐘平均功率（全力輸出）。

這個指標離精確描述比賽表現(xiàn)還差了不少東西，其中忽略了2500kJ是以怎樣的狀態(tài)消耗的（比賽強度還是休閑騎？平穩(wěn)輸出還是波動很大？）。于是，我增加了一個條件，就是其中要有至少三十分鐘是在閾值以上度過。

當然你還能摳得更細，但那樣也增加了處理數(shù)據(jù)和長期跟蹤的難度。所以我允許這樣的不完美。你要承認數(shù)據(jù)是不完美的，也知道訓練刷出好數(shù)據(jù)不代表比賽一定也能跑出同樣的表現(xiàn)。

威爾在2016年的“疲勞的20分鐘”的最佳成績是323W（約5.5W/kg）。注意到，這20分鐘的前五分鐘平均是360W（約6W/kg）。比賽中，爬坡剛開始那會兒是很快的。如果你在開始收著點，可以讓最終的20分鐘平均更高。但這沒有用，因為比賽不是這樣的。一開始不使勁跟上，你會被那些掉隊的車手、甚至是各種車輛干擾。

我們訓練是為了提高比賽成績，而不是為了刷數(shù)據(jù)。理想狀態(tài)下兩者并不沖突，但我們也可能會有好幾年都沒辦法更新“疲勞的20分鐘”的紀錄，因為我們的目標是比賽。我們寧愿跟上那些關鍵的篩選再掉隊，也比在比賽進入決戰(zhàn)前就早早掉隊來得強，盡管后者的最終排名更好。

這個表格非常簡單。簡單是好事，簡單意味著容易長期跟蹤。找到重點，進行長期跟蹤。一項指標可能會在某個時期有用，那我們就利用它。沒用，我們就忽略它。

巴爾塔：2016年，我自己感覺比上一年進步了，但從成績看卻是最差的一個賽季。有進過前十，但總的來說十分平凡。部分原因是，我經(jīng)常擔任副將的角色。這并不是車隊強加的任務，更多是我自愿的選擇。隊里有很多厲害的車手，我覺得我應該多支持他們。

我享受做副將的過程，但我也意識到，想得到世巡賽車隊的青睞，必須要有突出的成績�！肮μ澮缓垺笔且环N很好的鞭策，會讓你感覺，再加把勁的話就有機會成功了。

威爾遜：我們每個賽季結束都會做總結，2016年也不例外。我們發(fā)現(xiàn)威爾的體重有點偏低，導致他長期來說更疲勞，阻礙了一些自然的進步。

威爾能意識到問題是很好的一件事。所以，2017年的目標是對體重進行更嚴謹?shù)墓芾怼１绕鸨３州^低的體重，我們更在意他有沒有吃夠休息夠。當恢復和功率遇到瓶頸時，我們要及時應對。

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責任編輯：knightof1