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是的，每個(gè)人都可以嘗試刻意去更改自己的踩踏技巧，但是我看到過(guò)的大部分的嘗試一旦在高強(qiáng)度，高心率下踩踏時(shí)都會(huì)失效，在那種情況下我們會(huì)無(wú)意識(shí)地恢復(fù)到我們自然地踩踏方式上面來(lái)。實(shí)際上，接受我們自然地踩踏方式并不是一件壞事。我們只需要在此基礎(chǔ)上不斷地去優(yōu)化和提煉就好了。

所以，不要再去考慮什么踩踏技巧了。努力的去搞清楚自己的身體機(jī)能問(wèn)題，踩起來(lái)然后讓你的中樞神經(jīng)系統(tǒng)去支配此刻你身體上最有效的肌肉去協(xié)同運(yùn)作就可以讓你非常完美的完成挑戰(zhàn)。結(jié)合你在車(chē)上的位置參數(shù)以及身體機(jī)能，以上的任何一種踩踏方式都有可能是適合你的踩踏方式。如果你想要提升踩踏技巧并且實(shí)現(xiàn)踩踏效率最大化，以下是一些訣竅：

1、提升身體柔韌性

如果你身體的大部分都處于一個(gè)過(guò)度僵硬緊繃的狀態(tài)的時(shí)候，神經(jīng)系統(tǒng)會(huì)自然地限制有效肌肉群的動(dòng)作。運(yùn)動(dòng)范圍不受限的肌肉對(duì)比運(yùn)動(dòng)范圍受限的肌肉很明顯能提供更大的力量。你需要保證髖部，下背部，腿部在有效踩踏的時(shí)候沒(méi)有柔韌性限制。另外，為了更好地實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)效果以及呼吸順暢，你需要適當(dāng)?shù)募棺瞪煺鼓芰σ约败|干，上背，肩膀和脖子的柔韌性。

2、找到一個(gè)好的姿勢(shì)

好的姿勢(shì)=適當(dāng)?shù)暮诵牧α?適當(dāng)?shù)纳眢w穩(wěn)定機(jī)能=在高負(fù)荷騎行的時(shí)候，可以少使用上半身的肌肉來(lái)穩(wěn)定自己在坐墊上。我們會(huì)看到有的車(chē)手在高強(qiáng)度騎行的時(shí)候用自己肩膀，手臂和上背部的力量去大力的拉扯自行車(chē)。如果我們無(wú)法將自己固定在坐墊上面，那么此刻唯一的方法就是利用手臂，肩膀和上背的力量來(lái)拯救了，而這是以降低呼吸效率作為代價(jià)的。這種情況發(fā)生的原因只有兩個(gè)：姿勢(shì)設(shè)定不對(duì)或者車(chē)手身體機(jī)能太差，也有可能以上兩者都有。

3、良好的自行車(chē)設(shè)定以及鎖片設(shè)定

（注意和上面區(qū)分，好的自行車(chē)設(shè)定并不代表好的姿勢(shì)）

通過(guò)以上我們發(fā)現(xiàn)，結(jié)合你的騎行時(shí)間的時(shí)機(jī)以及動(dòng)機(jī)，最好的騎行方式就是按照身體本能的指示去做。當(dāng)你的裝備或者姿勢(shì)改變的時(shí)候你的踩踏技巧會(huì)跟著改變，這些都是你的身體神經(jīng)系統(tǒng)的自然反應(yīng)。所以我的建議是相對(duì)于關(guān)心踩踏技巧，我們不如多花點(diǎn)時(shí)間在提升你的單車(chē)設(shè)定，身體機(jī)能上面，這時(shí)你所使用或者表現(xiàn)出來(lái)的踩踏方式就是你的身體中樞神經(jīng)系統(tǒng)自動(dòng)決定的最適合你的踩踏技巧和方式。我們的大腦的90%的運(yùn)作都和控制身體的運(yùn)動(dòng)和姿勢(shì)有關(guān)。然后剩下的大腦部分就是與“自我思考”相關(guān)。

真正的決定我們踩踏技巧的要素是這些：

1、你的身體相對(duì)與車(chē)架五通的空間位置

因?yàn)殡S著身體與施力重心關(guān)系的變化，肌肉的運(yùn)作方式也會(huì)產(chǎn)生變化。因此，大多數(shù)人的爬坡踩踏技巧都和平路巡航的踩踏技巧多多少少會(huì)有一些差異。同樣的，鎖片的安裝位置和坐墊的前后位置一樣會(huì)對(duì)踩踏風(fēng)格起到影響。

2、踏頻

在相同的功率輸出和環(huán)境的情況下，踏頻110和踏頻80的時(shí)候踩踏是肯定不一樣的。

3、足部的力量反饋（運(yùn)動(dòng)負(fù)荷）

在我們的腰椎上面有一束神經(jīng)叫做“中樞模式發(fā)生器”（Central Pattern Generator 或簡(jiǎn)稱 CPG）。就是這個(gè)向我們的大腿傳輸信號(hào)，告訴它：伸腳，縮腳。這樣我們才能有效地踩踏。這類動(dòng)作被小腦監(jiān)督，但并不是由小腦控制的，除非你是有意識(shí)地去控制它。

OK，現(xiàn)在你告訴我你很牛，就是可以全程有意識(shí)地讓小腦去控制它，我相信。但是你不要告訴我當(dāng)你在60公里每小時(shí)沖刺的時(shí)候你還在專心的思考你應(yīng)該怎樣踩踏。這時(shí)候你并不會(huì)而且不能。因?yàn)槟阏�在拼盡全力的踩踏，死命搖車(chē)。所以這個(gè)時(shí)候你完全無(wú)法顧及要不要去控制你的踩踏方式或技巧，而是全心在思考如何沖刺，如何卡位，如何縮小和前面的人的差距。當(dāng)然，當(dāng)你以25的時(shí)速在平路上休閑騎的時(shí)候你是有精力去思考這些的，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候你相當(dāng)輕松，你有充分的時(shí)間去思考這個(gè)時(shí)候你的踩踏技巧。但是這毫無(wú)意義，因?yàn)楫?dāng)你面臨壓力，瓦數(shù)上升的時(shí)候，你會(huì)把這些都拋之腦后。所以，接受身體的自然反饋然后不斷訓(xùn)練優(yōu)化才是王道。

所以，哪種才是最適合你的踩踏技巧？結(jié)合你的身體機(jī)能和你在車(chē)上的位置，身體自己會(huì)告訴你！

作者：大泉（微信公眾號(hào)：飛艇大泉）

責(zé)任編輯：小鈺