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孫暉，川藏耐力挑戰(zhàn)的王者。騎過(guò)318的車(chē)友都知道，你需要在平均海拔超過(guò)4000米的高原上騎行2160公里，爬升25000米，其中不乏缺氧、缺眠、寒冷等惡劣條件。目前，孫暉創(chuàng)造的記錄是6天0小時(shí)56分，相當(dāng)恐怖。

孫暉的體能和經(jīng)驗(yàn)都毋庸置疑，他沒(méi)有任何bike fitting的經(jīng)歷，多年騎行下來(lái)，有膝傷、腰痛等常見(jiàn)的身體損傷。

野蠻的體魄，和先進(jìn)的科學(xué)，會(huì)產(chǎn)生怎樣的組合呢？

飛艇大泉，上海起點(diǎn)單車(chē)閃電概念店的Fitter，接到了一個(gè)很重要的任務(wù)：為高原耐力賽頂尖車(chē)手孫暉做Fitting。此次Fitting有些特別，相當(dāng)具有針對(duì)性，耗時(shí)超過(guò)6小時(shí)。

孫暉Fitting前的戰(zhàn)車(chē)

先來(lái)看看孫暉目前使用的戰(zhàn)車(chē)。MERIDA SCULTURA CF，搭載Shimano Dura-Ace套件。Ultegra RX后撥十分特別，這是帶有鎖死功能，為古典賽、Gravel等顛簸路況準(zhǔn)備的后撥。輪組使用彎頭輻條，據(jù)說(shuō)是為了在川藏路邊修車(chē)攤更易找到修補(bǔ)件。

Fitting設(shè)備

Fitter大泉本次為孫暉動(dòng)用上的器材為BikeFitting & Retul Fitting設(shè)備。前期，使用Retul系統(tǒng)抓取孫暉身體騎行姿勢(shì)的數(shù)據(jù)，而后期則輸入前期得出的數(shù)據(jù)，使用Shimano系統(tǒng)的踩踏分析功能，查看孫暉的踩踏力量、功率參數(shù)及變化。

飛艇大泉 Show Time

首先川藏極限耐力挑戰(zhàn)在車(chē)手需求中屬于較為特殊的情況，F(xiàn)itter會(huì)特殊對(duì)待。這一次，孫暉要求的是車(chē)輛設(shè)定以日常訓(xùn)練需求為基準(zhǔn)。

孫暉表示自己以前曾經(jīng)有過(guò)膝關(guān)節(jié)方面的病史，并在川藏比賽的過(guò)程中出現(xiàn)了單側(cè)腰痛和左腳發(fā)力不暢的問(wèn)題，感覺(jué)自己存在“長(zhǎng)短腿”。

孫暉是日常訓(xùn)練量較高的車(chē)手，對(duì)于自身感受較為敏感熟悉。接下來(lái)的身體檢查評(píng)估環(huán)節(jié)中，大泉?jiǎng)t會(huì)逐一驗(yàn)證這些身體情況是否屬實(shí)，而且會(huì)結(jié)合孫暉身體狀況與使用需求進(jìn)行車(chē)輛設(shè)定調(diào)整。Fitter發(fā)現(xiàn)孫暉左右腿的骨骼長(zhǎng)度差異并不大，但該情況與骨盆傾斜有一定關(guān)系。

孫暉的坐骨寬度測(cè)量結(jié)果是105mm，屬于一般男性范圍，如果按照坐骨寬度選擇座墊的話(huà)，選擇Specialized 143mm寬度的合適座墊即可。

在動(dòng)態(tài)捕捉的數(shù)據(jù)結(jié)果分析下，原先車(chē)輛的座墊設(shè)定太過(guò)靠前且過(guò)低，F(xiàn)itter對(duì)座墊進(jìn)行調(diào)整之后，孫暉表示左側(cè)踩踏有大幅度改善，但右側(cè)仍然有所不適應(yīng)。爾后，F(xiàn)itter對(duì)座墊前后位置及鎖片前后位置進(jìn)行多次微調(diào)，力求達(dá)到數(shù)據(jù)與車(chē)手身體主觀感受的均衡。

經(jīng)過(guò)一系列的實(shí)踐，F(xiàn)itter發(fā)現(xiàn)孫暉左右兩側(cè)的踩踏差異與自身踩踏習(xí)慣有關(guān)，骨盆傾轉(zhuǎn)也屬于其中一個(gè)影響因素，還會(huì)引發(fā)了單側(cè)腰痛。關(guān)于這一部分，在Fitting中，F(xiàn)itter首先要做的是通過(guò)單車(chē)設(shè)定力求降低疼痛發(fā)生的可能性，同時(shí)告知在今后騎行習(xí)慣上可以改進(jìn)并注意的點(diǎn)，并持續(xù)跟進(jìn)微調(diào)，以達(dá)到最終解決不適，提升騎行效率的目標(biāo)。

為了改善孫暉的踩踏對(duì)稱(chēng)性和穩(wěn)定性，原車(chē)143mm的Specialized Power ARC座墊更換為Romin EVO 155mm座墊。很多人以為座墊寬度只靠測(cè)量坐骨寬度就可以決定，其實(shí)坐骨寬度只是作為選擇座墊的一個(gè)基準(zhǔn)，高階Fitting則需要考慮更多因素。

在孫暉的車(chē)輛設(shè)定調(diào)整基本完成之后，將設(shè)定復(fù)制到Shimano fitting模擬車(chē)上。

Shimano fitting系統(tǒng)的模擬車(chē)帶有踩踏分析的功能。通過(guò)Shimano的踩踏分析功能，F(xiàn)itter得知孫暉的踩踏有效力利用率僅為30%左右。這項(xiàng)指標(biāo)，優(yōu)秀的業(yè)余選手可以保持在60%以上，職業(yè)選手甚至?xí)�更高�?span style="text-indent: 2em;">孫暉表示在調(diào)整車(chē)輛設(shè)定之后肌群發(fā)力方式有所改變，需要時(shí)間適應(yīng)與鍛煉，未適應(yīng)車(chē)輛設(shè)定之前，功率可能會(huì)有略微下降。

這另一方面說(shuō)明孫暉有很大的進(jìn)步空間。孫暉若能提升踩踏效率，可以在同樣功率的輸出下騎得更快，突破三天川藏并不是夢(mèng)（開(kāi)玩笑的）。

總結(jié)

這次Bike Fitting總共花了6個(gè)小時(shí)的時(shí)間，非常感謝所有人的配合，特別是孫暉的支持。

我們做了20多步的身體測(cè)量來(lái)了解孫暉的身體力量，柔韌性，對(duì)稱(chēng)性等情況。然后通過(guò)RETUL 3D動(dòng)態(tài)捕捉系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的姿勢(shì)分析。接下來(lái)我們將最終的車(chē)輛數(shù)據(jù)復(fù)制到Shimano的模擬車(chē)上進(jìn)行踩踏力量的分析。

Fitting下來(lái)，我們對(duì)孫暉的車(chē)輛也做了比較大的改動(dòng)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)級(jí)別的車(chē)手而言，要適應(yīng)新的變化在前期是比較困難的。

即使像孫暉這種騎行史長(zhǎng)達(dá)9年的強(qiáng)力車(chē)手，對(duì)公路車(chē)設(shè)定方面的知識(shí)還是十分有限。但難能可貴的是，孫暉一直在尋求改變和突破，保持謙虛而努力的態(tài)度，不斷挑戰(zhàn)新的高度。

紐勝看飛艇

車(chē)手的Fitting設(shè)定并不同于常人，其需求與調(diào)整的溝通在此之中更為繁雜，紐勝只能在此之中提出稍許建議而盡量不妨礙到Fitting的進(jìn)行，在配合中略有美中不足也是人之常情。

筆者認(rèn)為：“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”。專(zhuān)業(yè)的事情應(yīng)該交給更專(zhuān)業(yè)的人去做，一心不可二用。紐勝則會(huì)盡力做好分內(nèi)之事，做好此次的完美數(shù)據(jù)解析。

單獨(dú)一次Fitting并不是終點(diǎn)。之后，紐勝會(huì)對(duì)孫暉Fitting后的訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤，呈現(xiàn)出Power與Fitting的關(guān)系。

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責(zé)任編輯：knightof1