在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

隨著我國道路環(huán)境的逐步改善，越來越多的人們開始使用自行車進(jìn)行日常的通勤活動(dòng)，而在這浩浩蕩蕩的通勤大軍中，不乏有使用專業(yè)的公路/山地鎖踏進(jìn)行通勤的車友。那么，我們在日常的通勤中是應(yīng)該使用平踏還是鎖踏呢？下文將會以一種簡單、直接的方式為廣大車友們權(quán)衡其中的利與弊，為廣大車友們選擇最適合自己的出行模式提供幫助。

使用平踏所帶來的優(yōu)點(diǎn)：

1.在環(huán)境復(fù)雜的情況下應(yīng)對速度更快

筆者認(rèn)為，與鎖踏相比，平踏的最大優(yōu)勢就是不用解鎖。在人流較多、道路環(huán)境復(fù)雜的情況下通勤時(shí)，需要突然緊急停車、下腳的狀況比比皆是：從彎角突然竄出的行人、逆行的電動(dòng)車、“開門殺”司機(jī)…裝配平踏的車友們在遇到這種情況時(shí)往往本能反應(yīng)地直接把腳撐到地面即可，并不需要解鎖這一步驟，從效率上來說較鎖踏會更加高，避免了脫鎖不及時(shí)而導(dǎo)致摔車等一系列意外發(fā)生。

2.在中低速的通勤時(shí)無需太擔(dān)心平衡性問題

在道路環(huán)境復(fù)雜、人多車多的環(huán)境下通勤時(shí)，我們的速度往往都較低，在這時(shí)我們的身體平衡性以及核心力量便會受到考驗(yàn)。當(dāng)我們將要失去平衡時(shí)，用腳撐地是一種最直接、最本能的解決方法，但裝配了鎖踏的車友們在下腳撐地時(shí)有可能會因忘記解鎖、亦或是身體在做出解鎖前就已經(jīng)控制不住平衡，從而導(dǎo)致摔車事故的發(fā)生，雖說低速摔車本身并不是什么大事，但是摔在車流、人流湍急的馬路上，我們的人身風(fēng)險(xiǎn)就大大增加了。而脫踏更效率更高的平踏則在一定程度上降低了我們在低速騎行時(shí)保持平衡的能力要求，從某種程度上來說也更加安全。

3.步行更加便利

相信穿過鎖鞋的車友們都曾有過因鎖鞋的巨大聲響而被“關(guān)注”的經(jīng)歷。鎖鞋的鎖片以及鞋底在設(shè)計(jì)上是為了保證車手們踩踏力的高效傳輸，因此都會比普通運(yùn)動(dòng)鞋硬得多。而這種幾乎不能形變的鞋底設(shè)計(jì)也使得車友們在穿著鎖鞋行走時(shí)不甚方便，重心控制不好時(shí)還有摔倒的風(fēng)險(xiǎn)…（不瞞大家，筆者就曾經(jīng)穿著鎖鞋在濕滑的瓷磚樓梯中“撲街（粵語：摔倒）”過幾次），而鞋底柔軟、可形變程度較高的普通鞋則不會有這種問題出現(xiàn)。

1.平踏會與鞋底產(chǎn)生滑動(dòng)，在高速/高踏頻時(shí)有打滑、脫踏的風(fēng)險(xiǎn)

▲平踏騎行時(shí)千萬不要大力搖車！不要大力搖車！不要大力搖車！

筆者認(rèn)為，與鎖踏相比，使用平踏最明顯的劣勢之一便是打滑、脫踏。我們在使用平踏騎行時(shí)，腳底會不可避免的與平踏產(chǎn)生滑動(dòng)，而在高速、高踏頻的騎行時(shí)，柔軟的運(yùn)動(dòng)鞋鞋底與平踏很容易便會有打滑的風(fēng)險(xiǎn)，而當(dāng)打滑到了一定程度，這種危險(xiǎn)的狀態(tài)便會演變成脫踏，繼而會使得車友們產(chǎn)生失去平衡、摔車的風(fēng)險(xiǎn)。同樣地，使用平踏進(jìn)行大力搖車也是一種非常危險(xiǎn)的行為，而在這種情況下若產(chǎn)生了打滑，救車成功的可能性那是微乎其微，上一半秒我們可能還在車上保持著搖車的姿勢，下一半秒就已經(jīng)和地面來個(gè)“親密接觸了”。（別問，問就是年少輕狂的筆者曾為此付出了十幾針的代價(jià)…）

2.踩踏傳遞效率低，泄力嚴(yán)重

筆者認(rèn)為，平踏另一個(gè)較大的劣勢就是傳遞效率較低。與鎖踏相比，平踏的下踩以及防止打滑脫踏的動(dòng)作需要我們在相同的速度下作更多的功；踩踏平踏的柔軟鞋底的傳遞效率相對于堅(jiān)硬的鎖鞋鞋底來說更是差的許多，這也使得車友們在進(jìn)行長途通勤時(shí)更加勞累。

3.騎行姿態(tài)可能錯(cuò)誤

由于我們在使用平踏進(jìn)行騎行時(shí)會產(chǎn)生不可避免的滑動(dòng)，因此我們會不可避免的調(diào)整自身姿態(tài)以避免打滑的發(fā)生。在這時(shí)我們的騎行姿態(tài)往往就不會像在鎖踏上那么高效、正確；同時(shí)，在使用平踏進(jìn)行踩踏時(shí)，我們也不能像使用鎖踏那樣進(jìn)行提拉動(dòng)作，而是只能下踩，因此發(fā)力的肌群也會因此更加單一，更容易在距離略長的通勤下疲勞。

那么，鎖踏在通勤的環(huán)境下有什么優(yōu)點(diǎn)呢？

1.不易脫踏，大大提升了雨天、巡航、急加速時(shí)的安全性

當(dāng)車友們在使用鎖踏進(jìn)行通勤時(shí)，鎖踏與鎖鞋通過鎖片進(jìn)行相對于平踏更加緊密的結(jié)合，鎖片與鎖踏只會產(chǎn)生有限度的浮動(dòng)，幾乎不會產(chǎn)生像平踏那樣大范圍的不可控滑動(dòng)，因此在濕滑的雨天、大力的踩踏/搖車時(shí)的安全系數(shù)都會更高，避免了車友們在通勤時(shí)因腳踏打滑而導(dǎo)致摔車的事故發(fā)生。

2.踩踏傳遞效率高，騎行更省力

與只能向下踩并且需要維持鞋面與腳踏平穩(wěn)性的平踏相比，車友們使用鎖踏時(shí)可以進(jìn)行提拉動(dòng)作，發(fā)力動(dòng)作一氣呵成，流暢、舒爽；在可以動(dòng)用更多肌群進(jìn)行發(fā)力的同時(shí)也更加省力，能更好地感受到“人車合一”的感覺。

3.可以幫助車手們養(yǎng)成正確的騎行姿態(tài)

由于鎖片的調(diào)整區(qū)間以及浮動(dòng)區(qū)間有限，因此當(dāng)車友們在上鎖騎行時(shí)的腳部騎行位置將會相對固定，會在不知不覺的情況下調(diào)整車友們的騎行姿態(tài)，從而養(yǎng)成正確、健康的騎行姿態(tài)，在一定程度上避免了車友們在通勤時(shí)因騎行姿勢不正確導(dǎo)致的各種腰酸背痛、手痛的情況發(fā)生。

那么，鎖踏在通勤的環(huán)境下又有什么缺點(diǎn)呢？

1.復(fù)雜環(huán)境下需要頻繁解鎖上鎖，較為麻煩

在復(fù)雜的環(huán)境下通勤，避免不了重復(fù)的解鎖~上鎖的動(dòng)作。當(dāng)車友們在遇到紅綠燈/需要停車的情況時(shí)，解鎖雖然只需要輕輕一扭腳踝就可以，但在重新起步時(shí)的上鎖步驟則需要相對較長的時(shí)間了。而不需要重復(fù)該動(dòng)作的平踏則相對來說輕松的許多，同時(shí)平踏也避免了由于忘記/來不及解鎖所導(dǎo)致的摔車風(fēng)險(xiǎn)。

2.走路時(shí)異響、腳感不甚舒適

筆者在上文使用平踏進(jìn)行通勤的優(yōu)勢中也有說到，由于較硬的鞋底、鎖片設(shè)計(jì)，鎖鞋在日常行走中并不舒適、同時(shí)還會產(chǎn)生略大的聲響，可能會受到被旁人“關(guān)注”的待遇。

3.可能需要多帶一雙鞋子

鎖鞋在除了騎車的環(huán)境下與別的環(huán)境（比如說辦公室、課室等）適應(yīng)程度并不高，因此我們在使用鎖鞋、鎖踏進(jìn)行通勤時(shí)往往都需要備多一雙日常用鞋進(jìn)行更換。這無疑會增加通勤時(shí)的負(fù)重的同時(shí)還會占用一定的空間，筆者認(rèn)為這也是大家在使用鎖踏進(jìn)行通勤時(shí)需要考慮的一個(gè)因素。

綜上所述，平踏與鎖踏的選擇同樣也是視乎于情況的。筆者認(rèn)為，若是有專業(yè)訓(xùn)練，提升自己需求的拉練常客還是盡早上鎖較好；而對休閑/腐敗騎的通勤城市騎游黨來說，平踏是一種更加人性化的選擇；對于城市通勤來說，鎖踏更適用于路況較好、交通情況良好通暢、騎車技術(shù)達(dá)到一定程度的車友們?nèi)ナ褂谩?/p>

那有沒有一種選擇是可以兼顧拉練/日常休閑騎的選擇呢？當(dāng)然有啦！筆者選擇——鎖踏平踏什么的，我全都要！一臺裝配了公路鎖踏的閃電allez sprint用來參加速度較快，路況較佳的騎行/拉練；一臺裝配維格平踏的佳能戴爾超六EVO則作為日常城市/騎游專用車（手動(dòng)狗頭）。而除此之外，使用平踏/鎖踏轉(zhuǎn)換片、自鎖平踏兩用腳踏、騎行專用鞋、亦或是多備一副腳踏也不失為一種兩全的高性價(jià)比選擇。

您通勤使用什么腳踏？

單選 (每個(gè)用戶限投一次) 已有264人參與

平踏

鎖踏

兩用腳踏

有多輛車

我開車/公共交通通勤

投票

責(zé)任編輯：Avalon