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上周《圈剎還是碟剎？ “大表哥”弗魯姆怎么說？》一文中，大家關(guān)于圈剎和碟剎的討論還是比較激烈的。恰好有車友在群里說感覺碟剎用起來貴，那么今天我們就來聊聊碟剎和圈剎在使用成本上的區(qū)別。

先來說結(jié)論，我個人認(rèn)為，如果圈剎在滿足我要求的狀況下，其實碟剎的使用成本比圈剎更低。下面我們就來對兩種剎車的消耗品逐一對比，價格來源則為某神奇的在線購物網(wǎng)站。

剎膠 VS 來令片

剎膠方面，小編我基本都使用碳輪，一直使用SWISSSTOP的黑王子，優(yōu)秀的制動力和溫度控制性能，使得它成為不少成品輪組的指定剎膠。不過性能優(yōu)秀的剎膠質(zhì)地都比較軟，所以磨損速度還是比較快的，如果經(jīng)常下坡的話，磨損速度就更明顯了。并且針對胖圈FlashEVO規(guī)格黑王子會比FlashPRO更薄一些，所以使用壽命比較一般。

價格方面，早些年只有盒裝版本黑王子，使用成本還是比較高的。不過近年簡裝版黑王子的存在令使用成本大幅度下降，一車份為150-160元左右。

碟剎來令片方面，規(guī)格就比較多了，我們主要講講“藍(lán)廠”和“紅廠”兩家。來令片一般都分為樹脂和金屬來令片兩類，一般情況下，樹脂來令片就已經(jīng)足夠了，而且異響更少，關(guān)鍵是可以更便宜。

“藍(lán)廠”來令片規(guī)格更多，一種是帶散熱片的，令一種是不帶散熱片的；而不帶散熱片的還分為鋼背板和鈦背板兩種。由于帶散熱片的外觀更好看，且有一些額外的散熱優(yōu)勢，所以主流都是選擇帶散熱片、樹脂規(guī)格的L03A。由于國內(nèi)店家會采購一大盒的散裝工作間套裝版L03A，可以進(jìn)一步壓縮使用成本，一車份為200元左右。如果使用最基礎(chǔ)的K03S鋼背板樹脂來令片，一車份僅100元左右。

“紅廠”的規(guī)格比較簡單，來令片分鋁背板樹脂、銅背板金屬、鋼背板樹脂三種。不過需要注意老款一體夾器和新款分體夾器的來令片不通用。比較常用的就是兩款樹脂來令片，鋁背板的280元左右一車份，鋼背板的240元左右一車份。

另外，“紅廠”可以選擇JAGWIRE的來令片作為替代方案。鋼背板樹脂一車份僅60元左右、鋼背板半金屬一車份100元左右、鋁背板半金屬一車份130元左右。似乎JAGWIRE也有推出藍(lán)廠規(guī)格的，但那個神奇的購物網(wǎng)站上似乎只有鋼背板樹脂規(guī)格，售價相同。

這樣看來，似乎是圈剎剎膠用起來更便宜。但結(jié)合這些年的使用經(jīng)歷來看，碟剎來令片明顯比圈剎剎膠更加耐磨，使用壽命更長，所以在這一局，我認(rèn)為碟剎的使用成本更低。

碟剎盤片 VS 圈剎輪圈

感覺這個是最沒懸念的環(huán)節(jié)，幾百塊，甚至幾十塊一張的碟剎盤片，妥妥地比嬌貴的碳圈靠譜，且耐用，而且還用擔(dān)心燒框。碟剎盤片和圈剎輪圈種類繁多，價格方面咱就不展開細(xì)說了。

這一局碟剎完勝，如果你使用的是碳盤片的話您就當(dāng)我沒說過~

線管線芯 VS 礦物油、DOT油

圈剎線管和碟剎油液的維護(hù)周期差不多，都是1年左右，不過碟剎如果經(jīng)常高溫工況的話，建議半年換一次油。

由于需要維持手感，小編我一般都是使用Dura Ace級別BC-9000線管或者Jagwier魚骨線管（主要針對一些線管折彎較大的情況）。BC-9000線管盒裝價格160元左右，現(xiàn)在可以買到OE的散裝版，110元左右。JAGWIRE的魚骨線管則為一次性消費，一套250元左右，鋁合金外節(jié)可重復(fù)使用，保養(yǎng)更換內(nèi)管即可，30元10根。線管組配備的納米精研磨無涂層線芯也比較耐用，更換的話為90元左右一根。

而且圈剎走線非常考驗裝車技師的技術(shù)，順滑的走線是保持良好手感的關(guān)鍵。不過這個也算是一次性消費，更換線管時按照原來的長度裁切即可。

當(dāng)然，如果你說你用的是液壓圈剎，如SRAM和MAGURA，那么請參考下面部分……

油壓碟剎則比較簡單粗暴，無需更換油管，只要正確排空，都可以維持剎車手感的一致性。

“藍(lán)廠”剎車需要使用礦物油，原裝60ml小瓶裝的性價比不高，商家自行分裝的更加劃算，十幾元就可以。

“紅廠”則使用DOT油，由于DOT油與機(jī)動車剎車通用，可替代種類繁多，無法精確估算價格。作為參考，原廠使用的AVID DOT5.1為80元左右120ml。

不過由于灌油時用量無法精確到毫升，加上需要專用工具，所以建議還是去車店“一條龍服務(wù)”。工時費方面，由于各地標(biāo)準(zhǔn)不一樣，沒法準(zhǔn)確的對比。但可以肯定的是，高整合度全內(nèi)走線圈剎車架（你懂我意思吧？）換線管一定是最貴的……

綜上所述，其實碟剎在剎車片和介質(zhì)這倆耗材上的使用成本是差不多的，但由于碟剎盤片的穩(wěn)定性和可靠性以及壽命比碳圈強(qiáng)太多，且碟剎性能發(fā)揮不太受介質(zhì)影響。所以在保證出色性能的前提下，整體使用成本還是碟剎更低一些。

當(dāng)然，以上是建立在碟剎穩(wěn)定工作的前提下。液壓碟剎復(fù)雜的油路結(jié)構(gòu)和密封結(jié)構(gòu)，故障率肯定會比結(jié)構(gòu)簡單的圈剎高一些。如果出現(xiàn)故障，需要維修和走質(zhì)保的話，還是比較麻煩的，這也無形中增加了使用成本。

所以小編認(rèn)為，碟剎和圈剎使用成本并沒有絕對的誰高誰低，主要看你從那個角度看這個問題。從我SRAM RED AXS eTap兩年的使用經(jīng)驗看來，還是比用Dura-Ace 9000的時候省錢多了，畢竟機(jī)械變速還要算上變速線管的錢……

責(zé)任編輯：Avalon