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編者按：本文來自美騎撰稿人尤添麟的作品，他的一位意大利友人送了他一個猴年定制版的FESTKA車架，F(xiàn)ESTKA以獨特的車架管材和涂裝設(shè)計受人矚目，幾乎每一個車架都是孤品。這個猴年定制版竟然是一只猴子和一車香蕉的集合，相當(dāng)有趣。

前菜

去年二月份，一個意大利友人說要送我一臺車架，我當(dāng)時聽了，信了，還把Fitting數(shù)據(jù)發(fā)給了他，然后就沒了音訊。直到去年九月，一封FedEx發(fā)來的郵件讓我想起還有這么個事兒。FedEx的郵件也讓我想起了上次Speed 40T輪組到岸時的情景——繳稅。不過，這回沒有那么好運了，商業(yè)發(fā)票上的貨值是90082捷克幣，包括車架、套件和三件套。至于繳了多少稅，我已不忍回憶。

寄來的是一臺定制版的FESTKA THE ONE車架，通關(guān)期間我曾告訴過意大利朋友，說車已到中國。他說，你期待吧，F(xiàn)ESTKA聽說是寄給中國，特意做了新的涂裝，所以才耗時這么長，同時他透露，這是一臺中國猴年定制版車架。不得不說，我凌亂了，辦公室的同事也凌亂了。一車猴子？

早就聽說FESTKA以涂裝聞名，但還是難以想象“猴年定制版”是個什么樣子。與其干等著，不如仔細(xì)看看它的背景。在自行車制造領(lǐng)域，F(xiàn)ESTKA算是個小輩，但他們卻以獨特的車架管材和涂裝設(shè)計在這個強手如云的領(lǐng)域里博得了一席之地。在FESTKA工廠中，每一臺車架都是孤品。

▲FESTKA在2016年歐洲展上的展品

FESTKA的故事要從2010年說起，簡單概括就是，一個叫翁德雷·諾沃特尼的捷克人不滿意市場上所有的車架，決定自己造，后來和邁克爾·莫萊克一起創(chuàng)立了FESTKA品牌。他們從一家名叫CompoTech的捷克公司定制了碳纖維管材，最初使用常規(guī)管材保證強度，后來開始了個性化管材定制。FESTKA故事有一大堆，有興趣的朋友可以去搜搜。

開箱

海關(guān)手續(xù)辦完后，F(xiàn)edEx送來了一個碩大的黑箱子，還以為多高級，原來就是包了層塑料膜的普通紙箱，當(dāng)然，這不是關(guān)鍵。一番手術(shù)過后，里面的東西被取了出來。

▲和大多數(shù)打包沒啥區(qū)別，一樣是泡沫紙包裹。但蹲下了仔細(xì)拆的時候發(fā)現(xiàn)了一些有意思的小細(xì)節(jié)。

▲很多地方貼上了熒光色的標(biāo)簽，開始還在琢磨干什么用的，后來發(fā)現(xiàn)，但凡是泡沫紙的端頭用美紋紙粘接固定的地方，都貼了這個熒光色標(biāo)簽，只要從熒光色標(biāo)簽的位置撕開膠帶，就可以很順利地把某一部分的泡沫紙完整摘除。既節(jié)省了時間，又不至于用刀啊剪子啊亂剪一氣。

亮相

之前意大利朋友透露過，這是一輛猴年定制版的車架，說捷克朋友為了紀(jì)念中國猴年，特地做了獨一無二的涂裝，我也著實被這泡沫紙下的涂裝震驚了，不是之前和同事猜測的一車猴子，而是一車香蕉……和一只猴子。

（請忽略那只來湊熱鬧的喵）

▲FESTKA以做死飛車架起家，自然喜歡用水平架型的設(shè)計，這臺猴年版也不例外，當(dāng)然這也是我個人喜歡的架型。從設(shè)計上來看，車架沒有用夸張的異型管材，除了后下叉靠近五通的位置有輕微打扁外，其余位置都是圓管。除此之外還用碳管模擬了LUG形套管工藝，四通、五通、車首管位置比其他位置要粗一圈，同時做了精致的涂裝，但看內(nèi)部結(jié)構(gòu)并未發(fā)現(xiàn)管材接口。

▲也就是這些噴了漆的金屬位置體現(xiàn)了猴年特色——畫滿了金色的香蕉。那只猴子在哪兒？

▲San Marco Mantra車座搭配3T Stylus LTD 25座管，立管上那個紅色單詞是ONE，底下是Classic。FESTKA碳架的類目之一，當(dāng)然原諒我不能把圓管上的字拍完整。

▲鈦合金材質(zhì)的變速微調(diào)螺絲

▲捷克手工制造的盾形標(biāo)

▲裸露的最外層碳布。并未做任何涂裝，甚至沒有噴漆。夸張的碳紋盡顯無疑。

▲根據(jù)FESTKA給出的材料，制作管材的碳纖維絲來自日本，但成型和車架制作均在捷克境內(nèi)完成。管材基本原則是管材分三層構(gòu)造，最內(nèi)層由交錯多向碳布制成管狀，中間是0度單向碳布，最外層是花紋獨特的多向碳布。

▲前叉由3T提供，但也被FESTKA的工程師畫滿了香蕉，但好像比其他位置密度更大，略有些不協(xié)調(diào)，同時插腳內(nèi)側(cè)噴上了FESTKA字樣。

▲套件來自Campagnolo，F(xiàn)ESTKA為這臺猴年ONE Classic搭配了一套Super Record 11速機械版套件，或許是為了彰顯Classic，也可能是因為電池不好發(fā)快遞。當(dāng)然，F(xiàn)ESTKA也支持電動套件的安裝。

▲既然搭配了Campagnolo Super Record 11速機械套件，自然也要為他配上意大利輪組。Fulcrum Speed 40T，那套一直說測試但一直沒有時間的輪組終于嫁給了FESTKA。關(guān)于Speed 40T輪組的資料可以翻看另外一篇文章：《“國內(nèi)第一套”Fulcrum Speed 40T 開箱大圖》

▲車圈高度40mm，寬度24.5mm，可搭配25mm-32mm的管胎使用。整套輪組前后輪框高相同。花鼓兩側(cè)法蘭盤為鋁合金材質(zhì)，中間軸殼為碳纖維材質(zhì)，后花鼓采用了加大法蘭盤的設(shè)計。前后輪均采用CULT陶瓷軸承，以及可調(diào)節(jié)的軸碗結(jié)構(gòu)。前花鼓為18孔，后花鼓為21孔（左7右14,2:1結(jié)構(gòu)）。輻條使用了雙抽打扁的不銹鋼條，與其配合的是鋁合金條帽。輻條系統(tǒng)使用了DRSC條帽技術(shù)以及ANTI-ROTATION輻條防轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。前輪凈重519克，后輪674克。

▲3T把組，由于纏上了把帶，暫無法分辨型號。（編輯注：目測是ergonova）

▲嗯，這是我差點忘了的那只猴子。一只被畫在把立上的猴子。

▲抓住了猴年的尾巴，也算讓這臺猴年版FESTKA亮了相，否則……是不是要等十二年以后呢？至于騎起來的感覺，一篇文章寫不下了，當(dāng)然還包括一直沒發(fā)出來的Speed 40T輪組評測，我爭取趕在雞年說出個幾句。

配置表：

車架：FESTKA ONE Classic 猴年定制版

輪組：Fulcrum Speed 40T

牙盤：Campagnolo Super Record 11s 52/36

后撥：Campagnolo Super Record 11s 機械版

手變：Campagnolo Super Record 11s 機械版

飛輪：Campagnolo Super Record 11s 11-23

把組：3T （型號未知）

座管：3T Stylus LTD 25

座墊：San Marco Mantra

碗組：CHRIS KING

外胎：Continental Gator Skins 25mm

整車重量：6.19kg（不含腳踏）

責(zé)任編輯：凌子