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如何用1xxxx元裝出6.9KG的碟剎公路車
萬元還能裝出7kg以下的碟剎公路車?下面美騎車友“孤高的黑狗”的投稿為我們帶來他萬元裝6.9kg碟剎公路車的“騷操作”。
▲2019年拍攝于深圳三洲田水庫
本來這篇文章2019年底就寫好了,工作太忙一直疏于整理文章細節(jié)。誰知一場冠狀病毒讓所有人停了下來,好讓我也有時間來完成美騎的第一篇投稿。
千里迢迢從深圳把車帶回湖北,結果就年前騎了5次車,整個湖北省就開始封路了。最悲傷的是,恰好今年沒有帶騎行臺回來,到目前為止已經快20天沒踩車了。冬天練有氧打基礎的計劃完全被打斷鳥...
下面進入正文,本文將從以下4大板塊來詳細說明重量,費用和配件體驗。
*Part1:車架(包含前叉+座管+吊芯+碗組蓋+桶軸桿+中軸)
*Part2:套件(包含變速小套+碟片+鎖蓋+牙盤+飛輪+鏈條+中軸+線管)
*Part3:輪組+內外胎+顆粒胎墊
*Part4* 把組+把帶+碼表架+坐墊+座管+鎖踏+尾包+尾燈+水壺架
附上重量明細表供大家參考:
▲重量明細表格
Part1:車架(包含前叉+座管+吊芯+碗組蓋+桶軸桿+中軸)
細心的朋友一定發(fā)現了,這臺WKY的幾何其實是跟CF4級別的斯特拉一樣的,STR值達到了1.34,屬于競賽型的激進幾何,之前騎的tcr pro disc就會好點,STR是1.41(S碼),主要的區(qū)別是頭管低了將近2CM,這么高的墊圈,年紀大了,腰力跟不上了。
▲墊圈高聳入云
這臺WKY的車架帶線管配件,尾鉤和其他一些五金件的重量是887g,后期加上了犀牛皮貼紙。前叉截完頭管后只有340g了,前叉是做的光漆,比啞光會輕了20g左右,價格太美好,不方便透露,單重量跟隊版的碟剎差不多了,主要就是油漆會重一點。
座管是淘寶買的,MADE IN DONGGUAN,120g的直頭座管,27.2*350mm的長度,對于我這種56kg的人來說綽綽有余了,只要1xx哦。吊芯也是12g的國產貨,目前沒有出現異響的問題,鎖的挺緊的,才60多,咨詢過一些裝車的朋友,甚至有不用吊芯的,比超輕還輕。慢拆桶軸桿前后一對才70g,隨車的配件,不用花錢買,當然淘寶也有買的,100出頭。但是這個出門就要帶內六角了,不然沒辦法拆下來,驚奇的發(fā)現桶軸桿比一般的快拆輕哦。車架是二手的,所以中軸自帶,BB386的對鎖,117g。對鎖的結構很穩(wěn)定,但是重量比壓入式重了不少。
小結:如果想低于2w裝出一臺6.999KG的碟剎車,那裸車架的重量一定不要超過950g,前叉截管后不要超過380g,座管不要超過150g。
目前市面上這個范圍的車架選擇還是比較充足的,這里推薦下美利達的斯特拉6000的拆車車架。
原因:
A:座管可以自己配,騎過tcr和這款wky之后,發(fā)現原來直頭才是合適自己的,tcr是強制后漂,根本沒有選擇的余地。
B:27.2規(guī)格的座管減震效果好,比異型座管和31.6的好不少,越細形變越大。
C:27.2的座管規(guī)格全,價格便宜,重量還輕。
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和我一樣這種折騰的精神必須鼓勵,只是有一點,不敢茍同:“最基本的純機械碟剎也要比夾器省力”。碟剎的剎車力矩要比圈剎小了太多,如果兩者夾器杠桿比假定一樣,碟剎就要在手指上比圈剎多出好幾倍的力量,去達到相同的剎車效果。油碟是可以把這個杠桿比最大化,而線碟從構造上來說就不可能會有油碟的那種杠桿比。加之剎車線本身的彈性,“最基本的純機械碟剎”在剎車手感和手指力度上還真不一定能比得過標準夾器。個人意見供參考
忽略了來令片的摩擦系數
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22我的平把公路是APEX1的單盤套件,指撥手感和NX11一樣,短腿后撥,前44t后11-42t,可以試試速聯(lián),它的單盤套件比禧瑪諾的穩(wěn)定多了
難道我會告訴你,相同尺寸的碟片,MT900比RT900還要輕10g么
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23換啊!
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22tcr是強制后漂,應該是可以反過來裝的
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22好帖子 受益匪淺
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22不懂就問,這個車把某魚平臺搜到了,都是200多的價格,也不問真不真了,就問是否安全,剛性夠不夠?摸過別人的mcfk彎把配把立,搖起來跟棉花一樣,生怕擰斷了
如何能花最少的錢玩出最高逼格的感覺
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22廣州美騎網絡科技股份有限公司
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