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上一篇文章中（《人人有功練（上）年輕人的第一塊功率計怎么選？》），我們講到功率腳踏可能是最適合大眾的功率計，那么在眾多的功率腳踏中，我的選擇是佳明推出的全新第四代功率腳踏——Rally。

（美騎網(wǎng)此前也評測過這一產(chǎn)品，詳情請戳：《助你功率漲漲漲！佳明Garmin Rally系列踏板式功率計評測》）

選擇佳明Rally主要有三個原因。首先，Madone真的太沉了，換功率腳踏能輕不少。以我手上這套佳明Rally為例，功率腳踏310克，換個9100牙盤614克，中軸從GXP換回BB90能輕10克。而現(xiàn)在Quarq功率牙盤747克，UT腳踏260克，一通操作足足能輕93克，不少了。

其次，作為一個以完成大鐵為己任的半吊子鐵三選手，終究還是需要一輛鐵三車的，但鐵三車使用率又很低，一年能出門10次就不錯了，裝套功率計有點浪費(fèi)，不裝吧又不行，相信很多鐵三愛好者也跟我有一樣的窘境。我能想到的最好解決方式就是公路車用個功率腳踏，平時把鐵三車架騎行臺上騎臺子用，就用騎行臺的功率計，然后比賽的時候換過來，這樣既節(jié)省了費(fèi)用，解決了車在臺子取上取下的麻煩，甚至還能省對輪組。

最后是再去環(huán)個臺灣、去云南騎個環(huán)法挑戰(zhàn)賽的時候，可以不用帶車了，帶著腳踏去蹭車就行，你看我這五一不就帶著腳踏出發(fā)了。

佳明功率腳踏第四代改名Rally，而不是前三代的Vector，大概是想與不太出名的前三代產(chǎn)品劃清界限吧。

Rally相比于之前的Vector 3優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加了更多的傳感器，升級了硬件，讓功率記錄更加精準(zhǔn)，全金屬的電池倉也避免了再次出現(xiàn)上一代螺紋滑牙的尷尬情況。

最讓人驚喜的是，Rally提供了三種制式，除了常見的Look KEO公路制式外，還提供了禧瑪諾SPD-SL公路制式和SPD山地制式，讓我這樣的禧瑪諾鎖踏愛好者狂喜，這也是換功率鎖踏的重要推手。

全新Rally功率腳踏的包裝延續(xù)了佳明祖?zhèn)鞯淖C件照風(fēng)格，熟悉的味道，一樣的配方，卡在硬殼上的機(jī)體，一套做工精良的紅色鎖片、沒用的說明手冊、一對墊圈和一對橡膠密封圈。

取出功率腳踏本體，做工非常精良，腳踏由FRP玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料打造，是一種和混凝土一樣堅固的材料，在接觸面還鑲嵌了一塊金屬板防滑，同時用來減少磨損。

附送的鎖片可以直接替換，4.5度的浮動角，對標(biāo)禧瑪諾藍(lán)標(biāo)鎖片，做工極其精良，甚至比禧瑪諾原廠的還要好。在如今這個禧瑪諾產(chǎn)品全線漲價且真假難辨的時代，要不要考慮換個好買的鎖踏啊？還能順便升級個功率計，多劃算。

整個功率鎖踏與常規(guī)鎖踏最大的不同之處就在于外側(cè)的金屬蓋，也是電池倉的外殼，一支六角扳手就能打開，里面是經(jīng)過重新設(shè)計的全金屬電池倉，里面需要兩個LR44或者SR44紐扣電池或者一個CR1/3N電池。

這電池的罕見程度和P2M的2450電池有得一拼，是早年間閃光燈用的型號，雖然包裝內(nèi)含有電池，但備用電池需要提前在網(wǎng)上買好備著，不能像Quarq那樣路邊小賣部就能買到適配的2032紐扣電池。好在Rally的續(xù)航長達(dá)120小時，按我認(rèn)識的最為勤奮的某葉姓教練一周500公里15小時的訓(xùn)練量，一顆電池也夠他嚯嚯兩個月了，像我這樣的懶人，半年一換算勤快了。

電池倉對應(yīng)的另一端是指示燈，有紅綠兩個顏色，一般不太需要注意。正常情況下都是紅燈閃爍一次，綠色的話是在搜尋另一只腳踏。如果發(fā)現(xiàn)紅色每10秒閃爍的話要注意一下，那是電量低，不過一般不太需要，因為碼表會先提醒你的，佳明全家桶的意義就在于此。

功率計和碼表的連接也十分簡單，打開碼表進(jìn)入搜尋就自動出現(xiàn)了，屏幕上跟著提示點就完了，甚至連功率頁面都能幫你自動設(shè)置好，可省心了。

在碼表上也能看到功率計信息和升級，我這個已經(jīng)是2.3的固件了，上外網(wǎng)上看了一下，這款功率計已經(jīng)內(nèi)測一年，所以已經(jīng)升級到了2.3版本，這也是大廠產(chǎn)品的優(yōu)勢，通過不斷的固件升級（也就是汽車新勢力廠商們愛玩的OTA）保證產(chǎn)品的使用體驗。