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送SEKA車(chē)架、大牌頭盔！2021環(huán)法征文火熱進(jìn)行中！你的愛(ài)車(chē)、騎行裝備品牌是否曾出現(xiàn)在環(huán)法賽場(chǎng)上呢？只要出現(xiàn)過(guò)，不管是出現(xiàn)在今年還是三十年前的環(huán)法，不管是公路車(chē)還是山地車(chē)，你都可以分享自己的騎行故事、騎行裝備，有機(jī)會(huì)贏車(chē)架大獎(jiǎng)！

今天由“KINGFAR”與我們一同分享他的GIANT TCR COMP PRO，一起來(lái)看看吧。

又到一年環(huán)法季——每年氣溫最高，同時(shí)也是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)最為熱烈的季節(jié)。美騎網(wǎng)的年度盛宴——環(huán)法專(zhuān)題活動(dòng)也如期而至。在這濃烈的環(huán)法氛圍的感染之下，本人作為一個(gè)懶癌晚期的美騎寫(xiě)手也禁受不住獎(jiǎng)品的誘惑……不對(duì)，是按耐不住內(nèi)心分享的沖動(dòng)，決定把自己家壓箱底的前環(huán)法大牌——GIANT拿出來(lái)炒個(gè)冷飯……不對(duì)，是和大家分享一下。

相信老美騎兔們對(duì)我的車(chē)都有所了解，如有不了解的車(chē)友也歡迎圍觀我之前的兩篇分享：《捷力奪C位#曾經(jīng)的鋁架之王 捷安特TCR SL1》、《組車(chē)志#我的Cervelo S3，圈剎氣動(dòng)車(chē)最后的絕響？》。而這次我打算聊聊家中領(lǐng)導(dǎo)的車(chē)，一臺(tái)TCR COMP PRO組裝車(chē)。事先聲明，本文絕無(wú)狗糧，如有純屬意外！Kingfar出品，給大家分享既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的產(chǎn)品體驗(yàn)。

這臺(tái)TCR COMP PRO組裝于2016年，是我正兒八經(jīng)自己第一次裝車(chē)，由于是給家領(lǐng)導(dǎo)大人裝車(chē)，所以在選車(chē)的過(guò)程中格外用心。受限于家領(lǐng)導(dǎo)大人提出的1W以內(nèi)的基本條件，選來(lái)選去選中了這個(gè)GIANT入門(mén)級(jí)碳架。畢竟在那個(gè)年代，大品牌的低價(jià)位碳架幾乎沒(méi)有什么其他的選擇。

不過(guò)我說(shuō)這是前環(huán)法大牌，并不是指今年GIANT沒(méi)有出現(xiàn)在環(huán)法賽場(chǎng)這件事。正如我的題目所說(shuō)，以頂級(jí)產(chǎn)品之名。TCR COMPOSITE曾經(jīng)也是GIANT的頂級(jí)產(chǎn)品，而這就要從TCR遠(yuǎn)古的歷史說(shuō)起了。以下資料是我從網(wǎng)絡(luò)找到的，如有錯(cuò)漏歡迎評(píng)論區(qū)糾錯(cuò)。

第一代TCR出現(xiàn)在1997年，當(dāng)時(shí)GIANT所贊助的Team ONCE車(chē)隊(duì)將這臺(tái)在當(dāng)時(shí)看上去造型十分詭異的車(chē)帶上了職業(yè)賽場(chǎng)。由于當(dāng)時(shí)的主流是鉆石型平梁車(chē)架，而主流審美也傾向于座管盡量少露出來(lái)，和現(xiàn)在的審美非常不同。當(dāng)時(shí)這個(gè)看上去像極了山地車(chē)的壓縮車(chē)架以強(qiáng)大的競(jìng)賽性能讓Team ONCE車(chē)隊(duì)的選手在賽場(chǎng)上取得了明顯的成績(jī)提升，以至于對(duì)手紛紛向UCI投訴其車(chē)架的設(shè)計(jì)。后來(lái)的事情就是，TCR壓縮了全世界的爬坡架。

第二代TCR于2003年上市，GIANT在第二代放棄了傳統(tǒng)的鋁材，改用碳纖維復(fù)合材料并將其命名為TCR COMPOSITE，COMPOSITE意思是混合，代表著這是用碳纖維復(fù)合材料制成的車(chē)架，十分粗暴的命名方式。

2004年，第三代TCR上市，依然是TCR COMPOSITE。當(dāng)年的TCR COMPOSITE與德國(guó)電信車(chē)隊(duì)攜手，在頂級(jí)賽場(chǎng)立下赫赫戰(zhàn)功，取得三大環(huán)賽的爬坡王、沖刺王以及許多的單站。直到2006年，GIANT新一代高性能車(chē)TCR ADVANCED上市，TCR COMPOSITE才完成了其頂級(jí)產(chǎn)品線的歷史使命，價(jià)格也逐漸變得親民起來(lái)。

初代TCR ADVANCED

我選的這一款TCR COMPOSITE是2012年那一代的產(chǎn)品，應(yīng)該算是第六代TCR的設(shè)計(jì)，我的TCR SL應(yīng)該也屬于那一代產(chǎn)品。那時(shí)候GIANT的碳車(chē)產(chǎn)品線已經(jīng)有了頂級(jí)的TCR ADV SL，使用GIANT最頂尖的碳纖維技術(shù)，而TCR COMPOSITE整車(chē)也進(jìn)入到萬(wàn)元區(qū)間，開(kāi)啟了“人均碳車(chē)”時(shí)代。

我購(gòu)買(mǎi)的這款車(chē)架，應(yīng)該是昆山GIANT第一次生產(chǎn)碳纖維車(chē)架，除了整車(chē)以外，也以 TCR COMP PRO的名字進(jìn)入DIY市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)這款車(chē)架的官方定價(jià)3998，而在2016年，也是自行車(chē)市場(chǎng)最低迷的時(shí)候，這個(gè)架子在網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的成交價(jià)在2800-3200的區(qū)間。雖然我知道，這個(gè)TCR COMP PRO和當(dāng)年的TCR COMPOSITE可能完全不是一個(gè)東西，但畢竟有個(gè)相同的名字，也有著相同的技術(shù)基因。所以我說(shuō)，是“以頂級(jí)產(chǎn)品之名”來(lái)寫(xiě)這篇文章。

TCR COMP PRO使用了T600碳纖維和入門(mén)級(jí)的制作工藝（具體啥工藝咱也不懂），當(dāng)時(shí)GIANT對(duì)COMPOSITE技術(shù)的描述就是在不影響強(qiáng)度剛性的的情況下，減少的成本反映在售價(jià)上，讓碳車(chē)更加親民。當(dāng)然結(jié)果就是重量很重，這個(gè)車(chē)架的重量大概有1200克，真就是TCR坦克。

同時(shí)，外走線的設(shè)計(jì)也讓這車(chē)架擺脫不掉強(qiáng)烈的低端感。不過(guò)畢竟便宜，所以當(dāng)年這架子還是十分火爆的，被車(chē)友親切地稱(chēng)為“C架”。作為頂級(jí)的世界一線品牌，GIANT真正憑一己之力拉低了碳架的門(mén)檻。所以這款C架理所當(dāng)然成為了一個(gè)爆款，出門(mén)“撞車(chē)”率相當(dāng)高，算是一個(gè)很傳奇的產(chǎn)品了。

雖然是入門(mén)碳架，但車(chē)架造型方面與高端的ADVANCE完全相同，屬于那一代TCR的標(biāo)準(zhǔn)造型，幾何也完全相同。我的12款TCR也是這個(gè)樣子。當(dāng)時(shí)選這個(gè)車(chē)架，也是有著讓我家領(lǐng)導(dǎo)跟我騎個(gè)“情侶款”的想法。

當(dāng)時(shí)的零售版TCR COMP PRO車(chē)架有三個(gè)配色，我選了相對(duì)更適合女性的“拉波配色”，白色底色，藍(lán)色字體，橙色裝飾條的元素非常漂亮。