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2022年年末，剛?cè)?年坑的朋友找到我，說自己1500的美利達性能已經(jīng)已經(jīng)滿足不了自己，希望我?guī)兔�組一輛2000元價位的車用于通勤。

組車第一步就是明確用途，我對他說了我的想法，只是城市通勤的話可以上半光頭胎和硬叉，采用單盤傳動減少零件故障率，后期維護也比較方便。同時他也說出了自己的想法，住的地方還在造地鐵路況很差，希望是軟叉加小齒胎的組合，車的顏色目前設(shè)想是藍白相間的，其余零件選什么由我來決定。

由于他身高比較高，而且對車架顏色也有要求，尋找合適的車架花費了我大量時間，最終在某魚找到了合適的車架，這是一臺年數(shù)很久的魔迅std，車架可以強行上27.5輪組或者26的2.3的胎，車架的v剎柱還在，算是碟v兩用車架對我后期上油碟沒有影響。

其實很多人都覺得城市通勤你組單盤系統(tǒng)意義不大，意義確實沒有真正像真正山地車那么大，但是通勤車我組單盤系統(tǒng)最大的一個想法就是省錢，畢竟可以省下一個前撥或者盤片錢，而且后期日常維護也比較方便，傳動組我選擇的是浩盟全家桶，在低價位里面浩盟算是我用過最靠譜的牌子。

我看了下他的行者騎行紀(jì)錄，我靠好家伙市區(qū)勻速都能到28，盤片考慮到實際使用環(huán)境我選了40t的，再大就不建議了因為40t往上很多都會盤片蹭車架，由于盤片比較大所以特意選了雙盤曲柄。這鋼盤片我是極力推薦的，因為我自己組的那輛通勤車就是這盤片，已經(jīng)送走2副鏈條了還在堅挺。

對于純通勤來說，我一般是這么選擇盤片大小的，如果是26的車架盤片選擇40t,27.5和29可以選擇38t，上山玩的話32t-36t是很合適的大小。一般來說大部分車架選36t和38t都不會蹭車架，如果距離近也可以靠中軸墊圈來微調(diào)。經(jīng)過我的計算，算出我車架能裝的最大盤片應(yīng)該是40t，實際裝車發(fā)現(xiàn)算得還是有點誤差，此時這距離有點近了。

組這輛魔訊，我后撥用的是藍圖AX11，AX11整體質(zhì)感比A7好很多很多，AX11齒容達到49t最大可以支持50t飛輪，采用1:1的拉線比，飛輪用的是速捷11-40卡飛，畢竟50t飛輪實在太貴了，而且城市通勤你壓根用不到。

飛輪方面，從變速性能來看，速捷和日暉性能差不多；從做工來看，速捷略優(yōu)于日暉；從幾個月騎行下來看，速捷感受會更好一些。

指撥相較于上一級產(chǎn)品A7使用感受要好很多，已經(jīng)沒有了那種廉價的塑料感，指撥正面那個橡膠塊一掀開就看到內(nèi)部，我估計換線也很方便（組車的時候還沒打算換），換擋撥桿也沒有那么容易打滑，微調(diào)檔位也變得更清晰。

其實從我個人初步使用下來我感覺AX11還是適合城市通勤，后撥張力其實不大，在連續(xù)顛簸比如下臺階時候表現(xiàn)得不穩(wěn)定，假設(shè)你這時候你選擇踩踏它沒有辦法給你連續(xù)感，往大飛變的時候比如我只想變2擋，結(jié)果很容易推了三檔，換擋界點還是比較模糊的，但當(dāng)作為通勤車套件來說倒是完全夠格的

我賣了他一對很新的輪組，25太陽圈配久裕041042花鼓，這對組合可謂是以前的入門首選特別耐操，強度足夠應(yīng)付市區(qū)里的爛路了，黑白配色搭配紅色進行點綴讓整車看上去更有“層次”

一輛車的外胎是最能直接影響你騎行感受的，遇見土路就想使勁造，同時也不想用硬叉加光頭胎這種山馬組合，此時我需要一對皮實的外胎而且對滾阻不在意，第二就是介于預(yù)算限制，最后我在閑魚給淘了2條建K917,60tpi非折疊版本65搞定，胎面紋路非常像瑪吉斯十字胎，騎起來滾阻肯定是要比山馬胎大，但對于這個價格來說，考慮到走爛路綜合能力這條胎絕對是天花板級別的。

200價格內(nèi)內(nèi)選油碟放在7-8年前你想都不敢想，甚至都不敢用，那時候我們玩車入門首選油碟是315或者db1，價格差不多是280左右，現(xiàn)在禧瑪諾mt200在帶2張山寨HS1碟片價格都在170以內(nèi) ，在這個價位下這對剎車沒有任何對手，沒什么幾率漏油，從2000多的整車到1w出頭的整車你都可以看到這剎車的身影，制動力值這個價格，也不是說現(xiàn)在組車越來越公式化，只是這個價格mt200就是最佳選擇