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騎行感受：

平路騎行時，這輛車的最佳速度是15~20公里。當騎行速度提高到25后，踩踏效率會明顯下降。盡管如此，筆者還是認為這是一輛優(yōu)秀的小徑車。MV 5FS的市場定位是“喜歡輕度越野與熱血的消費者”，對于他們而言，飚速度是無意義的，能隨時隨地玩“越野”，才是這輛車的價值。在15~20的速度下，這輛車的舒適性很好。后飄坐桿和柔軟的坐墊，讓你可以從容安坐，輕松享受騎行。不僅如此，重心后移會使后輪的抓地力增加，剎前剎時“前空翻”的潛在危險也會大大降低。110MM把立不僅帶來了延展性，也增加了穩(wěn)定性。公路車手習慣使用加長的把立，原因就是長把立的巡航穩(wěn)定性更高，更適合搖車沖刺。在我看來，長把立和長頭管的應用確實讓該車的操控性表現(xiàn)優(yōu)異，這是騎小徑車時不曾預期的。

那么，后避震會帶來什么好處呢？當然是后輪通過性了。即使在城市騎行，我們也會遇到石板路、破敗路面、減速帶等障礙。如果你騎著一輛普通的小徑車、或者是公路車，恐怕要下來推車了。但這些狀況擺在MV 5FS面前則完全不成問題。后避震能游刃有余的通過減速帶和石板路，你需要做的只是略微抬起屁股。而且1.95外胎也是20寸車型中少見的寬截面，哪怕你把前叉鎖死，前輪舒適性也比普通小徑車高出一截。

在對付城市騎行綽綽有余的情況下，筆者認同MV 5FS能在休閑騎行中兼顧輕度越野的需要。在日常的騎行休閑中，我們用MV 5FS來逛公園，走石板路，下樓梯十分暢快，它的舒適性和操控性都能讓人滿意。如果你已是“Geek”級車手，甚至能用它去對付進階的越野環(huán)境。

只要將它騎上街，就很容易吸引旁人的目光

我們建議把MV 5FS用于休閑騎行，這樣的舒適性是最高的

MV 5FS的操控性非常不錯

優(yōu)點：

MV 5FS的車架很結實，所有6061鋁合金管材都很粗壯，受力強度大。它的頭管長度超過250MM，讓其可以像全尺寸車型一樣無需安裝超過4MM的墊圈，操控穩(wěn)定性大增。110MM把立+20MM后飄坐桿讓車子的騎乘空間更大。全避震的應用不僅讓車子更拉風，也增強了其舒適性。445油碟，1.95寸巧克力外胎也是可圈可點。

不足：

全車重量超過13公斤，便攜性受到一定影響。

評測結語：

這是一輛讓人印象深刻的小徑車。它的跨界風格讓你不用擔心“回頭率-價格比”的問題。LOUIS GARNEAU在城市休閑車上很花心思，從這輛車我們看到他們在差異化設計上的功力。如果要挑出這輛車的缺點，那就是太特別，太小眾了。

這輛車值得推薦購買嗎？我想它會是小眾市場上的一個超值之選。它的車架設計經(jīng)得起長時間使用，傳動套件用料上乘，騎行舒適性高，會是一輛可以騎很長時間而愛不釋手的候選車型。如果它已給你留下良好的第一印象，那就試騎一番吧！

經(jīng)銷商：摩杰羅克 http://www.mjrc.cc/

責任編輯：Jewels