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當(dāng)Santa Cruz第一次引入5010時(shí)它被稱為Solo（獨(dú)奏），但是它進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)數(shù)字成為了它的商標(biāo)名，這帶有一點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)造性思緒，實(shí)現(xiàn)了一些數(shù)字看上去很象是字母，的確5010和Solo非常象，因此Solo就成為了5010。這輛自行車同樣是保持27.5英寸輪徑的林道車，帶有125mm行程，針對(duì)那些長(zhǎng)距離遠(yuǎn)行冒險(xiǎn)的人。它同時(shí)提供了鋁合金與碳纖維版本，全都提供多樣配置選擇。基礎(chǔ)的鋁合金5010零售價(jià)是3299美元，而基礎(chǔ)的碳纖維5010零售價(jià)是4199美元，當(dāng)然，如果選擇高端配件，比如碳纖輪組和SRAM的XX1傳動(dòng)，那么它的價(jià)格就會(huì)節(jié)節(jié)攀升，全部頂配我們用于測(cè)試的5010c價(jià)格達(dá)到了9775美元。

Santa Cruz 5010細(xì)節(jié)

應(yīng)用范圍：林道越野

后輪行程：125mm

輪徑：27.5英寸

全碳車架，鍛造的連桿

12X142mm后輪軸

重量：11.7KG（L號(hào)，不帶腳踏）

尺寸：S，M，L，XL

價(jià)格：9775美元

車架細(xì)節(jié)

5010c的前三角和后三角全部采用碳纖構(gòu)造，它們通過(guò)兩個(gè)短連桿連接在一起，使用鍛造的鋁合金連桿。Santa Cruz在車架制造過(guò)程中使用了一種特別處理方式，把多層碳纖維在一個(gè)圓棒上壓緊，在車架進(jìn)入最終模子前做這些可以防止任何一層碳纖維滑動(dòng)或產(chǎn)生偏差，其它技術(shù)的使用防止車架在最初接合處理時(shí)產(chǎn)生偏差，這時(shí)把后避震的前接口部分整合進(jìn)上管而不是以后再加入。

5010碳纖車架簡(jiǎn)單好看

5010的線管走線很干凈和整齊，剎車和變速線管沿著下管的上沿走線，而升降座桿走線通過(guò)座桿走，使用壓入式中軸是發(fā)展方向，Santa Cruz已經(jīng)嘗試過(guò)和使用真正73mm寬的五通外殼，當(dāng)然帶有ISCG 05導(dǎo)鏈器安裝座，當(dāng)使用穩(wěn)鏈器時(shí)可以最小化鏈條的抖動(dòng)噪聲，以及保護(hù)車架。這里已經(jīng)安裝了下管保護(hù)，防止越野時(shí)飛起的碎片。

5010使用了雙短連桿的VPP結(jié)構(gòu)