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自行車工業(yè)界充斥著后種標(biāo)準(zhǔn)，Santa Cruz也有自己的選擇，Bronson使用了錐形頭管，12x142mm后輪桶軸，但是沒有使用壓入式中軸，取而代之的是Santa Cruz使用一個(gè)可靠的真正的73mm寬的螺紋中軸，就算騎行多年也不會發(fā)出異響，同樣的，Bronson使用的外置線管也很容易維護(hù)，但它保留了用于Stealth Reverb升降座桿的通過立管的內(nèi)走線。

配置

Santa Cruz給Bronson碳版提供了頂級的配置，價(jià)格高達(dá)10009美元，謝天謝地，入門配置的碳纖Bronson價(jià)格是4299美元，而鋁合金版本的是3399美元。

SRAM XX1變速組件給我們的印象深刻，它有干脆的變速和完美的操作，我們的Bronson帶配置了一個(gè)安裝在五通上的XCX穩(wěn)鏈器，增加了防掉鏈保護(hù)。34T的X-Sync盤片對于一些長的技術(shù)性爬坡來說有些過大了，我們希望的是32T盤片。

Fox避震器表現(xiàn)很好，但不是偉大，2013款34 Float CTD前叉讓我們想要更多的中間行程的支撐，在之前提及的，F(xiàn)loat CTD后避震很能干，雖然使用Float X必然可以加強(qiáng)Bronson的能力。

Shimano XTR Trail剎車非常出眾，它使用了180mm前碟和160mm后碟片的組合，輪組使用的是ENVE AM輪圈和DT-Swiss 240花鼓，提供了剛性和耐用性，輪胎使用的是一對27.5x2.3in的Maxxis High Roller II，它堅(jiān)固的側(cè)壁可以很容易配置成無膽胎規(guī)格。把立用的是Thomson X4，還有750mm寬度的Easton Havoc碳纖把橫，它們一起提供給Bronson激進(jìn)的操作風(fēng)格。

所有這一切配置的整車重量是12KG。

我們喜歡看到Santa Cruz將Bronson配置成enduro風(fēng)格，包括加入帶有副油池的后避震，比如Float X或者是Monarch Plus，使用更激進(jìn)的160mm前叉，配置更加重型的輪胎，加上導(dǎo)鏈器防止XX1牙盤被石塊磕壞。

責(zé)任編輯：spp