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革命性 Trek Boone碟剎公路越野車首測
車架：Domane針對泥土環(huán)境的改變
Boone的碳纖車架實際上是Domane針對公路越野進行的改變，增加了額外的排泥空間，修正了車架幾何，還有前面提到的對IsoSpeed轉(zhuǎn)點杠桿比的修改，我們采用油壓碟剎的測試車在前叉和后下叉上增加了碟剎的安裝座。
Trek Boone提供了干凈的走線
大多數(shù)管材形狀都是簡單地將原始管材進行邊緣變形完成。不用驚訝，Boone具有簡單的車架特征，加入一個超寬的BB90五通外殼。1-1/8至1-1/2英寸的錐形頭管，全部內(nèi)置軸承，Trek通常使用不剪切的一體座桿，它可以在電子變速和機械變速之間進行轉(zhuǎn)換。
Trek在多功能性和組件集成上讓人印象深刻，增加了全隱藏的擋泥板安裝座，甚至在座桿底部有獨立的小容器，可以安裝內(nèi)置型的Shimano Di2電池，為最新的Shimano電子傳動提供了一個充電接口。實際上大多數(shù)車手想永遠不去接觸內(nèi)置鋰離子電池組，如果要這樣做，他們將要拆下牙盤和五通蓋板才能取出電池。
Boone擁有超寬的五通
Trek宣稱Boone車架是適應(yīng)各種天氣的，集成座桿設(shè)計消除了通常的進水點，但是剎車和變速線很難完全密封，水最終還是會進去，尤其是你經(jīng)常使用高壓水槍沖洗，但至少五通下面有排水孔。
我們將測試自行車拆解稱重，Trek宣稱車架重量達到1000克級別，前叉是400克，我們碟剎版的車架要更重一些。
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