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Orbea 推出的Orca B M10雖然名字聽起來不時尚，但絕對是一款給力的公路車。它在變速和操縱上十分輕快，足以滿足眾多在夏天準備開始自行車運動或公路賽車手的需求。它采用最新的禧瑪諾Ultegra Di2 11速變速套件，與Dura-Ace一脈相承，是眾多車友的選擇。

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騎行：操縱輕快，但不是十分流暢

一旦給以動力，這款OrcaB M10速度之快令人驚嘆，在過彎時也展現(xiàn)出優(yōu)雅的身姿；挑戰(zhàn)越大，它極其平衡的操縱性便越明朗。

與Orca系列中更偏向于競賽的OMP相比，Orca B的幾何結構稍短。最為顯著的改變就是前端變短了，車把長度也因此變短。而且，它采用的Ultegra操縱桿與手完美貼合。其Orca競賽的DNA體現(xiàn)在其412.5px的短頭管和短軸距，這也使其操縱更快捷，在路面凹凸不平和滿布急轉彎與發(fā)卡彎道的路段迅速穿行。

這款車剛度十足，其動力傳輸和對蹬踏的直接反應將會讓車手陶醉其中。其特點還在于：兩側十分緊湊，主要體現(xiàn)在下坡方面。它沿著道路急速行駛時，剛度便顯而易見。在山路測試中，我開始時非常擔心其8.1kg的重量會有損車速，但事實出人意料。對于該重量的車型，其速度相對更快。這也正說明了一點，即：如果沒有親身嘗試，絕不要輕易判定一款車的優(yōu)劣。

得益于其穩(wěn)定的操縱性，Orca在起伏不平的路面應對自如。盡管Orbea通過車架管型的加工塑形來消除部分震動的意圖十分明顯，該車仍無法很好地處理路面的不平整。結果就是，騎行偶爾會變得異常艱辛。長時間騎行會讓人在最后感覺有點累。除了這一點不足外，該車其它所有方面都十分宜人。但我仍覺得它可以更流暢！