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如何調(diào)節(jié)避震——正確設(shè)置SAG
2014-09-05 18:21:45
出處 : http://www.bikerumor.com/
作者 : Tyler Benedict(夏榮海 譯)
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最近，我有些時(shí)間和Rockshox品牌代表和SRAM MTB市場經(jīng)理Duncan Riffle交談，他是兩次的美國速降冠軍和知名的DH世界杯競爭者，因此我們討論的一個(gè)細(xì)節(jié)就是避震器的設(shè)置。討論結(jié)果分成6個(gè)系列，另外還加入了Manitou的Eric Porter，他在XC/DH/DS/DJ領(lǐng)域的專業(yè)競賽超過11年，還有Mark Fitzsimmons，他是Fox Racing Shox的競賽項(xiàng)目經(jīng)理和專業(yè)車手的避震器調(diào)校者。下面就是你要看到的分成幾個(gè)系列的故事，如果你照著做，會發(fā)現(xiàn)它在越野上具有魔力。
因此，準(zhǔn)備重新思考如何設(shè)置你避震器的全部事情，好的我們從sag（預(yù)壓）開始，它表示你把你的重量（身體，衣服，裝備，等等）加到自行車上時(shí)，避震器移動的全部行程。這能推動避震器進(jìn)入一個(gè)活動狀態(tài)，讓它在所有方向上反應(yīng)，保持你輪胎能粘在地上（抓地力）。想要設(shè)置正確，這里有兩件事需要考慮：騎手的位置和sag的總量。我們將從正確的自行車上的位置開始，因此sag是基于你真實(shí)的騎行。
但是首先，確保你的前叉和后避震的壓縮阻尼位于全開/下坡狀態(tài)，然后躍上你的自行車。
“理解當(dāng)你設(shè)置避震器的sag時(shí)，把你的重量加到BB（五通）或避震器上，你要做的所有事就是以一個(gè)中立的騎行位置把的重量正確分布的自行車上。因此，你將對應(yīng)的設(shè)置sag�！盧iffle說。
這里的圖片顯示不同的騎手位置，同樣的氣壓設(shè)置下，如果采用坐姿大約會有40%的sag。
而采用更加激進(jìn)的站姿時(shí)正好是28%的sag。顯然站姿將更多的重量分布到自行車前端，采用何種姿勢對于設(shè)置sag很重要。
你將如何設(shè)置
速降自行車：設(shè)置sag采用站立進(jìn)攻的姿勢。
林道/耐力賽（Trail/Enduro）自行車：設(shè)置Sag時(shí)，如果進(jìn)行整日騎行使用坐姿設(shè)置，但假如你是在自行車公園騎行則采用站姿設(shè)置。
XC自行車：采用坐姿設(shè)置sag。
這些能夠非常有益的幫助你平衡自行車和移動O形環(huán)（避震器支柱上的橡膠環(huán)用來指示避震器移動的位置），采用你通常使用的騎行齒比，在自行車上加上裝滿水的水壺或者是背上水袋，然后爬上自行車。當(dāng)你處于位置時(shí)，上下彈跳數(shù)次不要捏住剎車，然后進(jìn)入你習(xí)慣的騎行位置。這時(shí)保持穩(wěn)定，讓你的朋友幫忙將O形環(huán)移動到位，然后慢慢的從自行車上下來，不要突然跳下，這會將避震器壓縮的更大。假如你要絕對正確，那么當(dāng)你還在車上時(shí)讓朋友把這個(gè)數(shù)值記錄下來。
我需要設(shè)置多大的sag
通常來說，sag的值在15%到40%之間，Riffle偏愛在他的160毫米到200毫米行程的自行上使用25%到30%之間的sag。當(dāng)它要進(jìn)行速降比賽，更喜歡30%到35%的sag，這根據(jù)自行車和騎行的地形來決定。
“大多數(shù)自行車感覺良好的sag是在20－30%之間，更多時(shí)候我喜歡25%-30%的設(shè)置，”Porter說�！凹偃缒阈枰罅康呐榔�，你會更喜歡接近20%的sag�！�
最后，它依賴于下面4件事：
1. 你騎行的自行車－它有多少的行程？它的杠桿比有多激進(jìn)？假如它是一輛短行程自行車，那你只需要讓sag接近25%就可以了，這省了很多事。假如你的自行車有一個(gè)高的杠桿比（避震器壓縮和后輪行程之間的比值），你使用更多sag時(shí)可以讓它更容易的經(jīng)歷行程，較小的杠桿比和長行程自行車則相反。
2. 你騎行的地形－更激進(jìn)的地形意味著你的避震在沖擊力量下會更加多變，因此，你將要試驗(yàn)更多來確保它不會打底。
3. 完全用掉自行車的行程－通過繞在避震上的O形圈可以很容易的測量，假如你的行程還留下很多沒有用，那表示你沒有好好利用你的避震，這也是自行車潛在的性能。
4. 你的偏好－最終這輛自行車在大多數(shù)騎行環(huán)境上要讓你感覺很好，你需要設(shè)置適當(dāng)?shù)膕ag還有要有適當(dāng)?shù)尿T行姿勢。
避震器壓縮阻尼設(shè)置是基于速度，不是位置，因此，太多或太少的sag不會影響避震器的性能，這是彈簧的曲線發(fā)揮作用，當(dāng)然這是另外一個(gè)故事了。
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