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三、 性能部分。好的營銷可以讓產(chǎn)品好賣，而一個好的品牌本身就是營銷。

在xxf網(wǎng)店宣傳上中明確寫出了輪組的校正和穩(wěn)定；廠家也說了做了應力釋放。為了檢測校正是否到位，應力釋放到位，廠家宣傳是否吹了牛，于是我就進行了兩次測試，拿后輪來看，一次是普通測試，輪組偏擺0.2mm左右，塔基張力區(qū)間在2.70mm~2.95mm，碟側(cè)張力區(qū)間2.00mm~2.10mm。第二次是我做了應力釋放之后的數(shù)據(jù)，還是后輪，偏擺0.2mm左右，張力數(shù)據(jù)整體略低于第一次的測試數(shù)據(jù)，不過也就是零點零的幾個點，到這里我也就不說什么了。

花鼓部分：CNC的花鼓，前輪9mm快拆/15mm桶軸可轉(zhuǎn)換。后輪135mm快拆/142mm桶軸可轉(zhuǎn)換。這是一個比較好的設計。一方面在輪組整體強度和應用范圍有一定提高，也是拓寬產(chǎn)品通路。另一方面對于消費者輪組快拆桶軸可轉(zhuǎn)換，選擇起來更為方便，也擁有更多的騎行范圍。不過壓入式的快拆軸擋容易曠動是一個比較常見的問題，還好fr100前輪軸擋壓入后結(jié)合的很緊，真的很緊，緊到拔不出來，都是敲下來的。而且這個敲擊還是需要技術(shù)的。在這個部分還是可以給與好評的。

優(yōu)質(zhì)的培林，培林和輻條質(zhì)量還是信的過的。輻條以及條帽也是瑞士進口的2.0mm~1.8mm變徑直拉輻條，并且在輻條頭處添加了鋁華司，很大程度增加了整體的強度。而1.8的輻條也不會損失剛性。華司對花鼓鼓耳也是一種保護，因為鋁的華司硬度沒有鋼那么大，可以保護花鼓鼓耳，降低輻條接頭的斷裂可能性。

輻條的直拉安裝方式配合前后加固的設計，讓輪組的強度以及加速性能上有不錯的提高。不過扒開胎墊看到車圈內(nèi)部的輻條帽，不知道是廠家機器調(diào)試不到位還是怎么的，條帽安裝的有點粗暴。車圈部分，焊接車圈表面的打磨處理的相當好，以至于從外表看完全看不到焊接的痕跡。不過要吐槽的是，還是扒開胎墊后在看焊接點，相比起外面的處理，顯然就要水的多了。

塔基部分；還是三頁六爪的設計，之后會有講到，就不多說，不過塔基的油脂用的比較好，嗯。比較好。大概是鋰皂基二硫化鉬類的油脂，所以沒舍得擦掉。碟側(cè)的密封圈，做得雖然沒什么美感，但是還是算靠譜。

四、 價格與性價比。參照廠家的售價，這對輪組定位在中檔輪組是沒跑了，不過有人要說，“我們不是說好入門輪組么”我都沒覺得麻煩，你們看而已又怕什么呢？雖然已經(jīng)到達中端輪組的范疇，不過一分錢，自有一分貨。相比之前的那對XXF，我們詬病的許多地方，廠家也基本做提高。鋁華司和加強條帽的設計，許多細節(jié)已經(jīng)告訴我們它還是對得起它的價格的。也敢將桶軸的設計加上去，也說明輪組保證強度拓寬適用范圍，還是有信心保留輕量化的。在保留輕量化之后，又做足了性能，這些升級于這個價格，確實是值了。

責任編輯：JAY