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如果要找一輛符合現(xiàn)代幾何尺寸的Enduro，你會發(fā)現(xiàn)Santa Cruz Nomad會是完全滿足要求的一輛車。在最近，整車上使用ENVE等的高檔配置提高了Nomad CC的價格和逼格，使到它能夠成為車手最強而有力的伙伴，然而新款的全碳纖維車架版本的Nomad C會有一個更低廉的價格出現(xiàn)。Nomad C的整車現(xiàn)在可以用約6440歐元買到。

全碳纖維版本的Nomad C的售價也許比你想象中的更實惠

在測試Santa Cruz Nomad C XO1的整車定價還是有點高，但由于公布出來的Santa Cruz車型要削減超過約1000歐元，價格更具誘惑一些。因此使用比頂級版本低模量的碳纖，Santa Cruz要在保證強度的同時持有優(yōu)惠價格，如此一來，他們就不得不使用更多的材料來打造車輛，以增加250-280克的重量為代價。Santa Cruz是一家很有經(jīng)驗的公司，同樣是碳纖維打造的車架，可以看到車架本體上的走線設(shè)計都跟CC版本的差不多。

正宗的碳纖維架子，價格雖然便宜了，但做工依然漂亮

VPP后避震結(jié)構(gòu)給人一種深不可測的感覺

雖說是大碼的車架，但實際上有小碼的感覺

Nomad C的碳纖維架子我們已經(jīng)沒什么好說的了，它的表現(xiàn)已經(jīng)是完美無缺。這車的性能極具攻擊性，低矮的懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)定看起來帥呆了。車子的功力遠比想象中的深厚，當你坐在車上，VPP的后避震結(jié)構(gòu)提供有165mm的長避震行程，能給予車手絕對的信心。車架搭配Rockshox Monarch DebonAir RC3后避震器，感覺非常平滑的吸震，震動吸收敏感。RACEFACE的785寬的車把和車架長上管配搭起來得到一個不錯的進攻性騎乘風(fēng)格，只要你有無窮的騎行激情，車子就能給車手提供無限的信心。

Rockshox Monarch Plus Debonair 后避震器提供很好的性能支持，VPP避震系統(tǒng)很小的踩踏回擊

對應(yīng)這輛車，我們想要一個更短的把立

Nomad C 這個版本肯定要比頂級的CC版本要便宜，但整車重量有13.69kg并沒有太多讓人驚訝的地方。有沒有擔(dān)心整車價格便宜了，在配置上會有所縮水，答案是肯定的。整車搭配有160mm避震的行程的Rockshox Pike RCT3和一向有成熟表現(xiàn)的Rockshox Pike RCT3后避震器，剎車方面卻變成了SHIMANO的SLX油壓剎車，曲柄換成Race Face和長度過長有60mm的Race Face把立，這在尺寸調(diào)整方面是一個折中的方案。這輛車因為價格原因而增加了一定的重量，這是可以理解的。WTB i23輪組并沒有激起評測員的欲望，但也是一個比較實用的配備。