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Rochshox Pike的前叉提供很好的避震性能

五通設定高度低矮，給予良好的彎道穩(wěn)定性

我們已經(jīng)拿到的尺碼仍感覺很小，在L碼的車架顯示的reach值是437.8mm。我們建議車友在選擇尺寸的時候選大一碼，按照自己的喜好，將原來60mm長的把立換成40-50mm長的會比較好。65°的頭管角表明這是一輛偏重下坡的車型，五通高度低至340mm。

我們發(fā)現(xiàn)，Nomad非常敏捷

低矮的五通高度允許更極限的操控

車身設計讓它擁有1195.4mm的軸距和車身看起來非常低調(diào)，但它確實隱藏著一級戰(zhàn)斗力的林道越野機器。Nomad本身的結構可以支持它擁有一定的爬坡能力，虛擬轉點技術可以提高踩踏效率。VPP避震結構的特性，當你在用力踩踏的時候，踩踏力量和會抗衡身體自重的下壓力量，是避震結構更穩(wěn)定，踩踏輸出的效率更高。在松散的路面上爬坡，打破牽引力的情況比我們預期的要早一點，雖說如此，它仍是在大山里歡快玩一整天的終極武器。低矮的五通位置可能讓我們在騎行中增加踏板碰觸石頭的幾率，但我們很高興能用碰觸石頭的代價來換取優(yōu)異的彎道轉向性能。

在應對樹根和巖石的顛簸路面，Nomad處理得非常好

Nomad會引領你跑得更快，他本來就是一輛非常好的下坡車，無論何種難行路況，它都能帶你愉快地通過

Nomad的確是一輛不錯的林道爬坡車，盡管如此，若要更好的爬坡效率，作為一名車手會選擇Bronson或者Tall Boy的車型會來的更好一些。VPP避震結構的避震行程有165mm長，深不見底的避震行程可以輕易吞噬各種顛簸路況。低位重心設計和緊湊的騎行姿勢可以幫助車手實現(xiàn)高速的急轉彎，而且在直線騎行中也會有很不錯的穩(wěn)定性。在充滿大石塊是布滿樹根額路況上它可是從容不迫的吸收所有的震動，此時你只需要全神貫注地選擇你的行車線即可。很多的自行車公園可以允許低位五通的設定讓他們在轉彎的時候走得更快，緊湊的車身設計可以提高操控的性能。在陡峭的地形下坡剎車時發(fā)現(xiàn)后避震結構有一點剎車干擾發(fā)生僵硬現(xiàn)象，但仍無礙于它的吸震性能，依然保持穩(wěn)定的性能。

圖片文字： Trev Worsey

責任編輯：DJR