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前言：ROUGHCUT的故事是這樣的：X-fusion原廠工程師與車神Brian Lopes花費很多時間往返于X-Fusion美國總部與加州Santa Cruz山上測試路線之間。每一趟測試完成后，Brian Lopes隨之提出建議，一群人馬上開車回總部將前叉拆開，重新設定再組裝完成，接著馬不停蹄又回到路線上再測試。就這樣來來回回辛苦付出半個月的時間完成任務。ROUGHCUT  HLR系統(tǒng)確定之后，X-fusion原廠決定做了一次盲測，拿5支沒有任何貼標的前叉去給一群ENDURO玩家進行實戰(zhàn)，經(jīng)過幾回合下來，要求他們要從中選擇性能最佳的一支前叉，結果他們的選擇就是接下來小編要解析的這支前叉-SWEEP ROUGHCUT HLR。

X-FUSION  ROUGHCUT  HLR系統(tǒng)前叉自出“世”以來，大批的高清照片，內(nèi)部結構剖析照片，國外幾大MTB評測的文章都撲面而來；但自登“陸”還未看到過國內(nèi)有相關的解刨圖片跟文字與其細節(jié)說明；但凡用過的玩家都表示很棒，很潤；要問其好在哪兒，又是怎么個潤；卻只能知其然，不知其所以然，或者說是只能意會不能言傳。ROUGHCUT HLR 真的有那么神奇？

今天小編就好好的來研究一番，到底它的好藏在哪。即使對于拆叉保養(yǎng)無數(shù)的小編來說，著手這樣一只從未拆過的前叉，當然不可小視。都說工欲善其事，必先利其器。所以特意把自己覺得能夠用到的工具準備好，大到套筒扭力扳手，小到O-ring挑針；前叉是27.5版本SWEEP HLR。

這支前叉特別之處就在于ROUGHCUT HLR系統(tǒng)，所以必須從這里著手，藍色和黃色分別是高低速壓縮阻尼調(diào)節(jié)器，是以16clicks和36clicks的調(diào)節(jié)節(jié)奏，可以按照自己的需求來進行調(diào)節(jié)，這樣的設計很明顯有別于之前所有x-fusion系列前叉。先把系統(tǒng)分離再說。

把兩個調(diào)節(jié)器撤下，再用扭力扳手和相對應的套筒將“黑匣子”取出來。

實物和國外網(wǎng)站的那些高清圖片并無差距，不管是做工和材質(zhì)都很震驚，但是我更好奇的是黑色“BLADDER”這一段，總感覺里面存在一種神秘感。

這樣就簡單的完成了主要系統(tǒng)和叉內(nèi)管的分離，小部件不多，接下來的事情才是我的主要任務。

用夾鉗臺固定好，將其ROUGHCUT系統(tǒng)擰松，以便操作。